编开编聊 | 抢“鲜”试驾第十代索纳塔：肚子里有料
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近两年对于现代这个品牌来说 ， 可以被视作是绝对的发力年 ， 从海外版的i30N到北京现代菲斯塔 ， 再到我们此次的主角——第十代索纳塔 ， 无疑希望用最年轻、最运动的设计语言去打动所有“挑剔”的年轻人 ， 那么他们真的可以做到吗？我想通过此次的试驾应该可以找到答案 。
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众所周知 ， 这是一个“颜值即正义”的时代 ， 如果你的设计不够个性或时尚 ， 抱歉你已经出局了 。 因此 ， 但凡你见过前几代索纳塔车型 ， 再来看这辆第十代索纳塔 ， 那你一定会惊讶于这翻天覆地的变化 。
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融入了SensuousSportiness感性运动设计理念的第十代索纳塔被注入了更多的年轻和时尚活力 ， 在重塑产品设计哲学的同时 ， 也进一步提升了功能性和美观性的设计价值 。
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最直观的感受便是 ， 乍看之下 ， 它的整体外观设计都展现出了一种向前俯冲式的进攻姿态 ， 再结合侧面的“8分音符”造型 ， 俨然是将运动感和Sonata（奏鸣曲）本身的含义相结合 。
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而采用了箭羽式的前进气格栅则源自于概念车LeFilRouge的设计 ， 宽大的前格栅向两侧延伸 ， 搭配曲面的保险杠造型 ， 强调让人“过目不忘”的前脸造型 。 3D立体造型随视角不同而变化 ， 钻石切割设计与转向灯控制杆和轮毂盖相呼应 ， 营造出强烈的层次感 。
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不过 ， 外观的设计感仅仅只是这辆第十代索纳塔的冰山一角 ， 因为它是一辆“肚子里有料”的中型车 ， 因此更多的亮点都集中在它的内饰设计以及内部强大的科技感配置 。
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进入车内后 ， 就整体的设计来说 ， 我个人将它理解为一种极简的美学设计 ， 传统的挡把被按键取代 ， 像是空调按键也采用了一款触控式的小屏幕继承 。 而最夺目的还是双12.3寸的贯穿一体式大屏 ， 不仅集成了多种呈像形式 ， 并且还支持转向辅助影像在仪表和中控屏上的自由切换 。
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值得一提的是 ， 第十代索纳塔在智能方面搭载了第三代智能网联平台 ， 尤其好用的就是它的语音控制功能 ， 除了传统的导航、通话等功能外 ， 竟然还支持“联想式语音” ， 比如发出指令：我热了 ， 它就会将空调温度调低 ， 这一设计出现在传统车型上 ， 实属惊喜 。
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此外 ， 整车在车机部分还和百度有着不少合作 ， 具备了Hometocar和Cartohome两项功能 。 这两个功能的最佳表达方式便是 ， 你可以在家锁车或在车上提前开启家里配套的空调、扫地机器人等功能 ， 真正实现车和生活相结合 。
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那么 ， 既然作为一辆中型轿车 ， 车内的空间表现自然值得探讨 。 至此就不得不提i-GMP平台了 。 通过全球化、模块化和平台化的i-GMP平台所打造的车辆 ， 可大幅提高车辆基本性能 ， 具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势 。 并且它还支持多种动力系统适配 ， 将大幅提高车辆基本性能 。 正是得益于i-GMP平台打造的优势 ， 第十代索纳塔拥有了短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点 ， 2890mm的轴距直接让它成为同级别车型的空间之“最” 。 简单来说 ， 即便是前后排同时坐着像小编这样较为魁梧的小伙伴 ， 依旧可以感受到非常舒服的用车环境 ， 哪怕是在后排翘个二郎腿都不在话下 。
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另外就i-GMP在动力部分提到的帮助而言 ， 第十代索纳塔拥有创新1.5T高效发动机以及全新2.0TNu系列发动机可供选择 ， 与之匹配的分别是高效7DCT双离合器变速器和8AT变速器 。
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更重要的是 ， 基于HyundaiSmartStream发动机关键技术打造而来的这两款发动机均搭载了EGR废气再循环系统、ITMS综合热管理系统及350bar高压直喷系统 。 其中1.5T发动机所搭载的CVVD连续可变气门持续期技术 ， 融合了现代汽车兼顾油耗、性能、环保的理念 ， 突破了发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制 ， 被认为是可变气门控制技术研发领域中近30年最值得关注的技术之一 。 足以见得 ， 第十代索纳塔在动力部分的“技术”同样黑科技满满 。
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只是 ， 回到驾驶感受层面来说 ， 理论上几乎等同甚至赶超我那辆小钢炮的数据即使放到一辆中型车上也会有着不错的表现 ， 但事实却是 ， 第十代索纳塔2.0T版本的加速真的不快 ， 百公里加速时间8.5s只能算是一个中规中矩的数据 ， 而且即便是Sport模式下 ， 能够感受到油门的敏感度被略微提高 ， 但推背感任然不算明显 。
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另一点有待提升的地方在于 ， 虽然第十代索纳塔全系标配了拨片换挡的功能 ， 不过它暂且还未设定独立的手动换挡模式（即以手动挡模式起步） ， 也就意味着所有的手动升降挡形式 ， 首先要基于一个D挡行驶的模式下才能被激活 。
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倒是在传动系统的匹配上 ， 第十代索纳塔有着不少亮点 ， 作为2.0T车型标配的8AT变速器 ， 整套传动系统在换挡的时间以及平顺性方面都做到一个极致顺滑的程度 ， 即便是通过手动换挡模式去驾驶亦或是急加速 ， 依旧不会出现顿挫感 。 因此 ， 结合它在动力方面的表现 ， 我反而认为 ， 这辆第十代索纳塔或许还是希望能在驾乘感受上保留更多舒适的元素 ， 毕竟大部分消费者很难会像我们这样去“暴力”测试 。
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【编开编聊 | 抢“鲜”试驾第十代索纳塔：肚子里有料】总的来说 ， 第十代索纳塔在综合方面的表现还是给了我非常多的惊喜 ， 尤其是它在智能部分的表现 ， 我认为早已不能用加分项来形容了 ， 而应该是它真正实力和卖座的表现！再结合偏向于舒适的驾乘感受以及宽裕的车内空间 ， 显然能够很好的诠释一辆年轻人需要的完美B级车形象 。
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