06没有秘密？但领克有密码
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在前往目睹领克06真容之前 ， 我同小敖、小刘一样 ， 并没有找到太大的兴趣点 。 然而亲眼见到之后 ， 突然让我想到很多 ， 因为06？也不一定 ， 因为领克？大抵吧 。
此前兴趣不大 ， 因为虽然没有见到真车06 ， 但其实不仅对我 ， 对很多关注领克的朋友 ， 它都可以说已经没有太多秘密了——它来自熟悉的BMA平台 。
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那么这就意味着动力系统、车身尺寸 ， 甚至驾驶感受 ， 都可以预判出个八九不离十了 。 但是 ， 在没有实际体会前 ， 这一切都不能言之凿凿 ， 特别是对于我们 ， 作为一家汽车媒体而言 。
可以大胆猜测 ， 但无论如何不能想当然 ， 关于06的驾驶和使用感受 ， 等待7月初吧 。 这次 ， 我只是静态欣赏了下它 。
【06没有秘密？但领克有密码】
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无妨 ， 之前小敖和小刘已经试驾过吉利ICON ， 可以往前翻阅尽情参考 ， 再者 ， 今天的二条还有缤越PRO呢 。
但现在都揭开了什么密码？我们有必要先简单了解下 。 除了简单数据解读 ， 图片几乎能够说明一切了 ， 比如下图中控中的细节 。
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车身尺寸说明了其BMA的血统：长度4340毫米 ， 宽度1820毫米 ， 高度1625毫米 ， 轴距呢？当然是2640毫米 。
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领克的设计、材质毫无疑问极富风格 。 注意 ， 方向盘并非两幅式 ， 而中央为10.25英寸悬浮式中央触控屏 。
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依旧是当家的1.5T发动机 ， 而且同样封闭严严实实的 。 此外 ， 也会有带48V的版本 ， 以及PHEV ， 但PHEV有可能稍晚推出 。
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挡杆设计不同了 ， 钥匙也跟随05的步伐走 。 另外 ， 车身内部总计有37个储物空间 ， 还有无线充电、4个USB和2个12V电源 。
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至于众人关注的人机交互系统 ， 目前得到的信息是在06上 ， 换装了05的系统 ， 流畅度初步体会不错 ， 但是芯片并非05上的骁龙820A——定位不同 ， 可以理解 。
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这是前排驾驶坐姿正常情况下 ， 我位于后排的腿部空间 ， 2640毫米的基础上 ， 这个结果相当让人满意的 。 只是我疑惑一点 ， 座椅造型很运动 ， 但座垫其实很舒适 。
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至于后备厢空间 ， 参考ICON吧 。 但06感觉更大一些 ， 实用性完全不亏 ， 因为从这里判断 ， 有可能后悬架使用的是扭力梁结构 。
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发现一处细节 。 在挡风玻璃底部 ， 出现上海城市特色的图案 。 在此之前我只在Jeep上见过威利斯的剪影 。 很有可能 ， 根据不同的城市 ， 选择06的不同区域消费者将会得到不同的、有针对性的解决方案 。 很好！
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实际上 ， 这样只是大概说明了06的秘密 ， 但并不能完整展示06的密码 。 它的密码是什么？我觉得是细节 。
越是全能型的产品 ， 我们越可以看大面 ， 因为消费需求众多 ， 而越是针对性产品 ， 那么细节处理就是用心与否的关键了 ， 就如同上面的窗剪影 。
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发现了吗？看到了撞色、对立、个性 ， 此外 ， 还看到了不规则、非对称 ， 以及拒绝圆滑 。 我不想称之为美学 ， 但完全可以称为态度 。 在我们的品牌中 ， 敢于、能于展示态度的 ， 寥寥无几 ， 绝大多数几乎都是迎合 ， 而没有引领 。
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但它又不是完全为了个性而个性 ， 为了不同而强赋予和解释 ， 硬宣扬和标榜 ， 细节处又能看见包容和温暖 。 比如在手套箱处 ， 开关把手造型很有个性 ， 而在其上则细心地设置了一个挂物钩 。
领克 ， 对得起这个“领” 。
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在我看来 ， 从01到06 ， 领克已经度过了最危险的阶段——市场对其成熟性的疑惑 。 而且重要的是它的定位与此前前赴后继的中国品牌都不同 ， 另外 ， 在动力系统上 ， 即便是三缸发动机 ， 它也证明了自己 。
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相信很多人和我一样 ， 在没有见到它之前 ， 带着疑惑看待06——领克这牌打得和别人套路不同啊？01是紧凑级SUV ， 02是轿跑SUV ， 03是紧凑级轿车 ， 03+是性能版 ， 05是当下旗舰车型 ， 然而当数字上升到06 。 为何突然BMA了？
怎么会随着数字的增加 ， 车型反而缩小一号？领克为何不向上顶？另外 ， SUV产品已经够多了 ， 为何还继续SUV？是CMA平台已经满员了吗？是因为大环境导致步伐稍缓了吗？
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现在看来 ， 领克所说的“提高了都市SUV市场准入门槛” ， 是有道理的 。 这就是一个品牌在某一个阶段一定要自己回答的核心问题：突破口在哪里？继续打一线向上发展？不 ， 领克认为应该下沉 ， 用更经济实惠的车型 ， 但同样风格独特的车款 ， 去开发更广阔的二三线市场 。
在没有见到06之前 ， 至少我并没有这样想过 ， 但见到06后 ， 我认为这是对的 。
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而同时 ， 我也在资料中看到领克其它的战略方向 。
1.现阶段 ， 以油电混合和插电式混合动力技术（HEV/PHEV）为增长点 。
2.今年 ， 领克全新纯电动架构PMA也将推出 ， 首款领克纯电动车型也将亮相 。
3.领克计划将于2020年正式在欧洲市场上市销售领克产品（领克01PHEV） 。
4.亚太市场规划 ， 目前已收到亚太部分国家代理商的咨询 ， 正在接洽中 。
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当然 ， 认同是有基础的 ， 也要考虑时间范畴 。 在没有试驾体验之前 ， 一切都是问号 。 只是 ， 我认为领克很清晰地知道自己想要什么？以及应该制造什么？这才是成熟和有志气的企业 。
我毫不怀疑 ， 领克 ， 它有我们目前企业极为缺乏的创造力 ， 也难得地拥有坚定地执行力 。
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对了 ， 领克其实将06定义为“BMAevo基础模块架构” ， 如何理解evo呢？它说在硬件及标定两方面进行了升级优化 。
?硬件升级：环保材料、车身刚性、NVH、安全保护；
?标定升级：底盘调校、NVH定义、安全理念、制造标准、耐久测试、温控策略 。
无论如何 ， 让试驾检验结果 ， 让时间证明一切吧 。
本文作者为踢车帮Bono
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