工信部官网工信部详解车企新能源车积分办法修改：为什么要改，有何影响( 二 )
问：新冠肺炎疫情给汽车产业发展带来了不利影响 ， 对此《积分办法》修改有哪些考虑？
答：汽车产业是国民经济重要支柱产业 ， 上下游产业链长、涉及面广 ， 受疫情影响较大 。 对此 ， 工业和信息化部组织行业专家开展了疫情对《积分办法》实施的影响评估和测算分析 ， 并就可能采取的调整措施听取了主要企业意见 。 行业专家分析认为 ， 疫情对《积分办法》实施有局部和短期影响 ， 主要体现在：对2019年积分合规 ， 由于受疫情影响部分企业营收和利润下降 ， 需要购买积分实现合规企业的资金压力会有增加；对2020年积分合规 ， 疫情带来部分企业低油耗车型和新能源汽车车型研发上市时间延迟等问题 ， 2020年积分供需比将有所收紧 ， 积分价格会有提升 ， 需要购买积分实现合规企业的资金成本会有增加；对2021年及以后年度积分合规 ， 疫情带来的影响相对较小 。 综合考虑 ， 国际疫情还在持续发展蔓延 ， 我国已经和即将出台的汽车产业稳增长、促消费以及支持新能源汽车产业发展的相关政策也在逐步发挥作用等因素 ， 我们将持续跟踪评估疫情对2020年及以后年度《积分办法》实施的具体影响 。
为此 ， 此次修改新增了可以根据汽车行业发展情况决定延长抵偿期限等规定 ， 后续将根据疫情影响情况 ， 研究提出有关调整政策 ， 在充分听取行业企业意见的基础上 ， 按程序发布实施 。
【工信部官网工信部详解车企新能源车积分办法修改：为什么要改，有何影响】问：此次《积分办法》修改 ， 预计对积分交易市场会有哪些影响？
答：《积分办法》实施过程中 ， 出现了积分供大于求、积分价格偏低 ， 对新能源汽车产业发展引导力度不够的情况 ， 原因是多方面的：一是2018年度及以前年度没有新能源汽车积分比例考核要求 ， 企业生产的所有新能源汽车都产生正积分 ， 导致正积分供给较多；二是行业技术发展进步较快 ， 车型续驶里程不断增加 ， 车型分值相应提高 ， 2018年度新能源单车平均分值达到3.9分 ， 较预期增加30%左右 ， 进一步增加了新能源汽车正积分供给；三是部分企业考虑技术、商务等合作因素存在低价交易现象 。 此次《积分办法》修改充分考虑了这一情况 ， 发布实施后 ， 随着新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严 ， 积分市场供大于求情况将显著改善 ， 交易价格也将充分体现市场价值 ， 激发行业发展节能与新能源汽车发展的活力 。 对此 ， 大多数企业已有预期 ， 认为《积分办法》促进节能与新能源汽车产业发展的市场化调节作用也会显著增强 。
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