领克|15.88万起，这款高端吉利凭什么敢不把合资放眼里( 二 )
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【领克|15.88万起，这款高端吉利凭什么敢不把合资放眼里】在变速箱部分 ， 领克01匹配了沃尔沃的老伙伴爱信的第三代6AT以及沃尔沃主导研发的7速湿式双离合变速箱 ， 其传统效率达到了业界领先水准的97% ， 使得领克拥有较高的燃油经济性 ， 同样对比同级竞品 ， 领克的油耗表现令人惊喜 ， 由于同为涡轮增压途观1.8T和奥迪Q3 2.0T ， 而且比有着经济省油良好口碑的本田CR-V还要省油 。
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并且以严谨著称的沃尔沃 ， 为解决大家对于双离合稳定性和平顺性的忧虑 ， 对这款变速箱进行了超过600万公里的全世界范围内长时间的测试 ， 车辆在满载2.3吨的情况下 ， 拖着1.8吨重的拖车 ， 在10%的坡路上连续27次启停 ， 变速箱的油温仍在正常范围内 。
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底盘上 ， 领克01采用同级主流的前麦弗逊+后多连杆的悬挂设定 ， 由吉利和沃尔沃共同调教 ， 兼顾了乘坐的舒适性与操控的运动性 ， 其前悬架使用了可有效降低簧下质量的铝合金轴承座 ， 同时为进一步提升车体抗扭刚性 ， 领克01还使用了发动机4支承设计 ， 而大多数车型都是3支承式 ， 此外四驱车型还使用了成本更高的单筒式减震器 ， 而为了改善NVH表现 ， 领克01在备胎槽处都铺设了厚实的隔音棉 ， 在同级里绝无仅有 ， 发动机遮罩盖也同沃尔沃一样使用了软质材料 ， 降低发动机的噪音 。
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根据媒体的试驾来看 ， 对于领克01的底盘表现大家都给予了很高的好评 ， 车身动态反应快 ， 悬挂兼顾了舒适性和操控性 ， 有着豪华车的高级感 ， 即使高速过弯 ， 悬架对于车身依旧有着很好的支撑 ， 整套底盘的极限很高 ， 而且值得一提的是 ， 领克01的百公里制动仅为34米 ， 已经进入了超跑标准 ， 将紧凑型SUV的刹车标准提高一个新的层面 ， 并且博世最新版本的9.3车身稳定系统也被率先运用到领克01上 ， 就安全性来说领克01已经可以称之为当之无愧的最安全SUV 。
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[领克01的刹车成绩位居全球SUV的第一]
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[刹车成绩能够超越领克01的只有豪华跑车和超高性能车]
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即使再回到大家在看得到的地方进行比对 ， 如外观方面 ， 虽说外观设计是个见仁见智的事物 ， 但在SUV产品设计越来越同质化的今天 ， 领克01前卫个性的设计 ， 多种不同风格的车身配色给予了人们新的新鲜感 ， 车身比例 ， 细节造型都展现出了足够的成熟度与原创度 ， 同时2734mm的轴距也远超合资同级产品 。
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同时内饰的设计体现了领克01的作为新生品牌的创新精神 ， 座椅的设计 ， 中控台的布局 ， 不同材质的合理搭配以及细致的接缝所营造出的轻奢氛围和精致感媲美合资的水准有过之而无不及 ， 而且很多人可能不会注意到 ， 领克01所拥有的全液晶仪表、一键分享、三屏互动、远程遥控、数字密钥等互联科技以及电子档杆和装备Harman两项专利技术 —Clari-fi和Logic7 的INFINITY Hi-Fi级功率达360瓦的音响、整套的主动安全科技和自动驾驶辅助系统在同级竞品中是独一份 ， 甚至在豪华品牌奥迪Q3等身上都没有提供 ， 只有到了中型级别才会提供 。
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