特斯拉|北美版Model S不增加电量续航提升20% 特斯拉是如何做到的？( 二 )
并且 ， 在后异步感应电机中 ， 电动油泵取代了机械油泵 ， 大幅减少摩擦损耗 ， 同时对前永磁同步电机的齿轮箱进一步优化 ， 在高速行驶时可增加约2%的续航里程 。
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由于采用数字牵引力控制系统 ， 大幅减低了动力传递中的机械阻力 ， 能让动力更高效的传递到车轮上 。
另外 ， 高速巡航时 ， 车辆后部的异步感应电机会断开动力连接 ， 进入扭矩休眠状态 。 也能节约电量 ， 增加续航 。 需要急加速时 ， 后部电机又会重新连接 。
提升制动能量回收效率：Model S长续航升级版的制动能量回收系统 ， 可以在较低的速度和减速率下发挥作用 ， 将更多制动能量转化成电能后储存至动力电池组 ， 在提升驾驶体验同时进一步增加续航里程 ， 大约增加1%-2%的续航里程 。
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智能电池温控系统 ， 可将电池温度保持在最佳工作范围 ， 提升电池的能源利用率 。
另外 ， 使用Autopilot自动辅助驾驶功能也有助于增加续航里程 。 开启Autopilot后 ， 车辆默认选用能量回收制动来代替刹车 ， 只有当能量回收的减速度产生的制动不足时 ， 才需要使用刹车制动 。 相比手动驾驶 ， Autopilot对于加速刹车的时机和力度控制得更加精准 ， 从而减少能量的损耗 。
值得注意的是 ， 上述改进可能并未增加Model S的成本 ， 相反 ， 成本还有可能降低了 。 因为 ， 不久前特斯拉刚刚下调了北美市场Model S长续航升级版车型的价格 ， 降价5000美元后的起售价为74990美元（约合人民币53.13万元） 。 5月27日 ， 中国国内市场上销售的Model S降价2.9万元 ， 目前长续航版和Performance高性能版起售价分别为76.49万元和86.49万元 。
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