百万斤奋战60小时 2万米百万斤水管吊装就位至国内最长地铁过海隧道
半岛采访人员 郭振亮
6月12日 ， 经过近500名工人连续60个小时的奋战 ， 由八号线公司统筹、中铁四局电气化公司负责施工的青岛地铁8号线机电安装项目成功将3000余根加厚、非常规 ， 直径为250mm ， 单根重量约562斤的排水管和直径为150mm ， 单根重量约200斤的消防管 ， 运入到国内最长地铁过海隧道——青岛地铁8号线海底隧道 ， 为后面过海隧道实现电通奠定了坚实的基础 。
青岛地铁8号线是连接胶州北站、胶东国际机场、济青高铁红岛站和青岛北站的重要纽带工程 。其中大洋站至青岛北站区间穿越胶州湾海域 ， 约5.4公里 ， 是目前国内最长的地铁过海隧道 。此次百万斤海底隧道排水管吊装运输 ， 对中铁四局电气化公司青岛地铁8号线机电安装项目来说 ， 绝对是一个难题和挑战 。
排水管吊装运输 ， 到底难在哪？我们可以用三个“特别”来形容 。
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时间特别紧张
青岛地铁8号线项目采用的是倒排工期 ， 确定了北段年底开通运营 ， 时间异常紧张 。为确保8号线工程整体进度 ， 按7月初完成电通的要求 ， 必须在三天内将海底隧道左右线的排水管和消防管摆放到位 ， 能否成功抓住连续60个小时的轨行区作业点 ， 是机电安装成功或失败的关键点 。
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风险压力特别大
海底隧道排水管具有极强的耐腐蚀、抗压等特点 ， 但缺点也很明显 ， 那就是重 。最轻的200斤左右 ， 最重的接近600斤 。装和卸的安全压力可想而知 ， 吊装到轨道车上的排水管如何固定 ， 以及固定后如何一根根安全放到指定位置 ， 这都是一个个风险点 。
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施工组织特别难
全线有着数十家参建单位同时相互交叉作业 ， 配合难度极大 。此次的海底隧道运输方案反复推演研讨 ， 经过多次测试并调整方案历时2个月才敲定 ， 为了安全运输货物 ， 八号线公司、中铁四局将施工组织做到了极致 。
【百万斤奋战60小时 2万米百万斤水管吊装就位至国内最长地铁过海隧道】2020年春节后 ， 面对突如其来的疫情 ， 青岛市地铁八号线有限公司、中国中铁青岛市地铁8号线项目总部和中铁四局电气化公司青岛地铁8号线项目部人员不等不靠、主动出击、精心组织、合理策划 ， 疫情防控到位 ， 确保了第一时间复工复产 。目前 ， 青岛地铁8号线机电项目已完成最大材料运输工作 ， 全体建设者正铆足干劲 ， 撸起袖子为7月上旬完成电通节点全力冲刺 。
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