科创板日报|产业红利期谁将成功卡位？，汽车电子市场年增20％：华为“积极上车”
财联社6月15日讯 ， 据媒体报道 ， 从多位知情人士处获悉 ， 华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地 ， 首款产品是麒麟710A ， 目前已经与比亚迪签订合作协议 。
麒麟芯片是华为海思半导体公司自研的手机芯片 ， 目前只面向华为和荣耀手机供货 。 对于此事 ， 比亚迪表示：“暂无可披露的信息 。 ”截至目前 ， 华为方面仍未回应 。
【科创板日报|产业红利期谁将成功卡位？，汽车电子市场年增20％：华为“积极上车”】近期比亚迪官网报道 ， 比亚迪汉将是全球首款搭载华为5G技术的量产车型 ， 预计6月份内上市销售 。
安信证券点评华为方面“积极上车”的举措 ， 称目前 ， 汽车电子在整车成本中占比不断提升 ， 已成为汽车行业结构性增长点 。 自动驾驶和车联网相关部件尚为蓝海市场 ， 潜力巨大 。 
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自动驾驶方面 ， 据前瞻产业研究院数据 ， 2019年国内自动驾驶市场规模为1125亿元 ， 预计至2023年可达2381亿元 ， 年复合增长率为20%；车联网方面 ， 据IHS数据 ， 预计至2025年国内车联网渗透率可提升77% ， 对应9550亿元的市场空间 。 
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华为是世界5G通信技术领导者 ， 信息通信技术和资金优势明显 。 在智能手机业务增长进入瓶颈期后 ， 华为顺势切入智能网联汽车 ， 寻找到了中长期新增长点 。 其在智能座舱方面已推出轻量级产品HiCar ， 未来更将基于鸿蒙OS打造“1+8+N”IoT生态 。
对于本次据称新车型将搭载麒麟710A的比亚迪 ， 安信证券评论 ， 比亚迪2021年将迎来新一轮产品周期 ， 预计在应用刀片电池、DM-i和电动平台等多项新技术后 ， 带动成本快速下降 ， 外加政府补贴延续和免征购置税 ， 以及DiLink和DiPilot等智能网联新科技的加持下 ， 实现“购置平价” ， 尤其是技术成熟且壁垒很高的插混车型 。
安信证券称 ， 华为的入局定位是汽车增量部件供应商 ， 其在2020年5月与18家车企建立5G汽车生态圈 ， 是意在加速5G车载技术在汽车领域商用进程 。 预计其在国内车联网、自动驾驶市场红利期卡位成功 ， 建议关注华为汽车产业链和其它的潜在合作伙伴 。
安信证券重点推荐搭载华为巴龙5000芯片的全球首款5G新能源车广汽AionV的生产商广汽集团、与华为签署全面战略合作协议的比亚迪 。 关注电机电控及智能座舱产业链 ， 推荐国内自主智能座舱龙头德赛西威 ， 以及域控制器下游核心执行器厂商如线控底盘的伯特利等 。
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