有车CLUB|细数造车新势力的现状，博郡还我工资！两千字( 二 )
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近年 ， 国内涌现出百余家新势力车企 ， 互联网、地产巨头纷纷进军汽车行业 ， 但短暂的喧嚣过后 ， 大多新势力企业又迅速归于沉寂 ， 以至于到今天 ， 真正实现量产交付的新势力车企仅有寥寥13家 。
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目前造车新势力产品进度大致可分为三大梯队：位于第一梯队的如蔚来、理想、小鹏、威马这些 ， 他们已经实现了量产车的交付 ， 并有了稳定的收入来源 ， 它们将继续推出更具竞争力的车型 ， 巩固自身地位；位于第二梯队的则是那些尚未完成交付的车企 ， 比如天际、拜腾、华人运通等 ， 2020年如何活下去成为它们最紧迫的事情 ， 加快量产车的脚步无疑是这部分企业的救命法宝 。
而位于第三梯队的车企他们或是无法交付 ， 或是遇到了像博郡那样的困境 ， 如前途、游侠、云度 ， 我们已经太久没有听到他们的声音 ， 如电动超跑前途K50 ， 从亮相开始就牵动着不少车迷的心 ， 凭借70多万的售价成为了中国最贵的电动超跑 ， 同时碳纤维车身加上4.6秒破百的能力 ， 也让这款车声名鹊起 。 然而 ， 我们却在二手车市场发现了这样的一幕 。
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如果不能解决上述的众多问题 ， 2020年很大概率是它们的最后一年 。
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