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现代|更安全 更运动 现代汽车第三代平台展示真正实力


在工业高度智能化的今天 ， 模块化的生产模式不仅可以做到产品灵活化 ， 还能够最大化的整合车企的所有资源 ， 使技术得到更好的发挥 ， 这也使得汽车平台技术成为各车企最重要的布局 。
今年3月 ， 现代集团发布了最新的第三代平台 ， 实现了汽车基本性能的大幅提高 。 预计明年上市的第十代索纳塔 ， 将成为搭载第三代平台的首款车型 。

现代|更安全 更运动 现代汽车第三代平台展示真正实力
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第三代平台通过结构的重新设计 ， 能为新产品带来更运动的造型、更宽适的空间、更优秀的风阻系数 ， 大幅提升产品生产质量与效率 。 在第三代平台的加持下 ， 第十代索纳塔也将成为历代索纳塔中最个性、也最具颠覆性变化的一代产品 。
现代汽车平台技术的三代演进
整车的平台决定了悬架及动力总成 ， 以及重量分配、重心等与核心要素 ， 是提高汽车驾驶性能、耗油、乘车感、安全性等产品竞争力的最重要部分 。 对现代汽车来说 ， 从2008年第一代平台的推出 ， 到第三代平台的亮相 ， 带来的不仅是汽车性能和安全性的持续提升 ， 还有生产的柔性化方面的不断加强 。
现代汽车在2008年研发出第一代平台 ， 并应用在第八代索纳塔等车型上 。 2015年 ， 现代汽车推出第二代平台 ， 研发出第九代索纳塔等车型 。
考虑到多种碰撞情况开发的第二代平台 ， 最大优点就是具有最高水平的碰撞安全性 。 以第七代LF索纳塔为例 ， 在开发过程中就考虑了正面、侧面、小重叠、后面、偏置等不同速度、不同角度下的10种碰撞情况 ， 保证车辆的高度安全性 。 应用了第二代平台的车型在欧美等主要国家的安全性测试中 ， 都获得了满分5分的成绩 ， 索纳塔、途胜、胜达等车型还在美国公路安全保险协会IIHS、美国高速公路安全管理局等碰撞综合测试中 ， 成功入选了“顶级安全”行列 ， 验证了第二代平台的高安全性 。
此外 ， 车辆本身的坚固也对安全性至关重要 。 现代汽车在第二代平台上采用了全方位的碰撞应对战略 ， 其中最具代表性的战略就是加大超高强度钢板的应用 。 以索纳塔为例 ， 第九代索纳塔与第八代索纳塔相比 ， 60K级以上超高强度钢板的比例从21%大幅增加至51% 。 超高强度钢板主要应用于A、B柱车门及侧梁等与乘客安全密切相关的位置 ， 大量采用热冲压及辊弯成型等多项技术 。 车辆发生碰撞时 ， 可最大限度避免车身变形 ， 保障安全空间 。
在碰撞安全性方面 ， 第二代平台已被公认为具备业界最高水平 ， 而现代汽车在今年推出的第三代平台 ， 将这一优点加以创新优化 ， 更在安全性能、燃料消耗效率、动力性能、驾驶性能、设计创新、空气动力学等汽车整体的基本性能方面都有大幅提升 。
五大基本性能全面提升的第三代平台
第三代平台集成了现代汽车最新的平台技术优势 ， 具有设计更友善、碰撞更安全、启动更高效、操控更运动、多动力总成适配五大核心技术优势 。

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在设计风格及内部空间方面 ， 第三代平台通过对引擎室和乘客室进行重新设计优化 ， 调整了前轮前方的悬挂系统 ， 打造了长轴距设计风格 。 同时 ， 引擎室、座椅位置、车厢地板及后备箱等位置均采用下置式安装技术 ， 降低车身高度 ， 兼具动感的设计风格及宽敞的车内空间 。
第三代平台在安全性方面通过结构的重新设计 ， 在安全性方面有了大幅提升 。 新平台重新配置了车体骨架结构 ， 在车身的主要位置采用了超高张力钢材和热冲压工艺 ， 能防止车舱受到撞击时产生变形 ， 相比现有平台的平均强度提高了10%以上 ， 车身的重量与同级别车型平均重量相比也减少了55公斤以上 。
此外全新平台的设计使得车轮在小面积碰撞能够向外移动 ， 有助于防止车辆旋转与潜在的二次碰撞事故 ， 极大提高了乘客安全性 。


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