比亚迪|路咖调查：补贴后25万内 没几款值得买的电动车( 二 )
简单盘点一下这之中的5款车型：
比亚迪秦Pro新能源：实际上 ， 比亚迪目前在补贴后售价20万元以上的轿车市场里目前尚未有产品投放 ， 但即将上市的比亚迪汉EV大概率会很好的补齐这个短板 。 以目前比亚迪秦Pro新能源的表现来看 ， 它的动力性能在同价位中偏弱 ， 续航401公里也偏弱 。 但 ， 好在有着同级别里最好的整车质保和电池组质保 ， 这款车型的主力销量更多集中在15-20万元区间之中 。
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广汽新能源Aion S在这个价位的车型相对更好 ， 510公里的纯电动续航排在第二 ， 智能化表现不弱 ， 动力性能层面也能站在前列位置 ， 质保层面也没有短板 。 结合其产品力来看 ， 不难解释为何Aion S的销量不错 ， 因为从价格、智能、配置几个维度对比来看 ， 它的对手很少 。
现代菲斯塔纯电动 ， 从性能、价格、智能化等几个角度剖析 ， 实际上是一款产品力很强的纯电动车型 。 结合其在海外市场已经推广了多年的新能源车型经验 ， 结合我们此前试驾后的感受 ， 它的实际续航表现要相比同级别车型更加稳定 。 只是 ， 目前韩系品牌的品牌力偏弱 。
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小鹏P7是近期比较热门的车型 ， 账面数据上：在最大的电池容量加持下 ， 续航里程超过560公里 ， 电池组的质保也是同级别最好的8年/16万公里 ， 同时因为新势力的身份 ， 在智能化表现上要比传统企业更好 。
别克微蓝 ， 实际上更多的在补贴后15-20万元区间之中生存 ， 从产品力角度来看 ， 它的表现中规中矩 。
写在最后：
补贴后15万元-25万元的售价区间之中 ， 实际上更值得推荐和购买的车型还在于15-20万元这个区间中 ， 补贴后20万-25万元售价区间里能买的车型实际上并不多 ， 有比较大的空白空间 。 接下来的比亚迪汉EV推出 ， 在这个区间中会颇有看点 。
广汽新能源目前的高销量 ， 实际上通过上述的对比可见一斑 ， 它在续航、智能化以及价格上都很亮眼 ， 缺乏对手 。 比亚迪即将推出的汉 ， 预计未来在这个价位中可能也会有很强的竞争力 。
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