本田|返销日本的国产本田 品质是否和咱这一样呢 新大洲本田CBF190R( 二 )
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184cc的风冷单缸OHC发动机 ， 最大马力16.8ps/8000rpm ， 最大扭矩16.3N·m/7000rpm ， 与之搭配的是5速的变速箱 。 这套动力组合虽然不会特别有冲劲儿 ， 但骑起来也不会觉得非常乏力 ， 算是一个中规中矩的表现吧 。
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虽然采用的是分离式手把 ， 但位置设定的比较高 ， 所以骑上去并不会有过于前倾的感觉 ， 可以说在运动与舒适之间找到了一个很好的平衡点 。
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减震部分也可谓是相当豪华 ， 36mm的倒立式前叉 ， 配合上中置单枪后避震 ， 并且后避震还具有预载可调的功能 。 前轮尺寸为110/70R-17 ， 后轮尺寸为140/70R-17 ， 原厂配备的轮胎抓地力还不错 ， 只要不是非常极限的压弯都可以轻松应对 。
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后摇臂采用的是十分传统的方形钢管设计 ， 后齿盘齿数为45 ， 链条则是428无油封链条 。
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一体式的坐垫虽然看起来不如分体式的那么战斗 ， 但乘坐舒适性方面会更佳 ， 同时后座还进行了防滑处理 ， 红色的缝线看起来非常时尚 。
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国外版本的CBF190R搭载的是和国内的国四车型相同的排气尾段 ， 看起来的质感还不错的同时也不会对压弯倾角造成影响 ， 另外轻快的突突突排气声也不会让人觉得吵闹 。
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虽然同为CBF190系列 ， 但是和TR的脚踏不同 ， R采用的是平坦的脚踏设计 ， 不过脚踏位置几乎相同 。
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加油口的盖子采用铰链设计 ， 同时由于开口很大 ， 所以加油时非常轻松 。 12L的油箱容量虽然不是非常突出 ， 但配合上较低的油耗也可以拥有一个相当出色的续航里程 。
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由于采用的是无油封链条 ， 所以需要经常上润滑油或者调整 。 不过大撑的加入让这件事变得更加轻松 ， 但坏处就是与运动风格的设计有些格格不入 。
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可折叠的后座脚踏底部固定的地方也有行李挂钩可供使用 ， 支架则是用螺丝固定的方式 。
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不管是工具种类还是做工可一点都不豪华 ， 不过里面却包含了能够调整后避震预载的扳手 ， 这点还是相当罕见的 。
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