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油耗低至4.0L，凌派锐·混动仅13.98万元起，还看什么卡罗拉双擎

【油耗低至4.0L，凌派锐·混动仅13.98万元起，还看什么卡罗拉双擎】伴随一段超燃的视频 ， 广汽本田凌派（CRIDER）锐?混动正式上市 ， 整个线上发布会不到十五分钟 ， 这大概是笔者参加过最快速的一次发布会 ， 虽然有些意犹未尽 ， 但却感受到了如同广汽本田向大家所展示的第三代i-MMD双电机混合动力系统带来的出色及高效魅力 。
油耗低至4.0L，凌派锐·混动仅13.98万元起，还看什么卡罗拉双擎
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在中国市场节能环保已成为大趋势 ， 近年来混合动力汽车（HEV）逐渐受到消费者的认可 ， 销量也是不断攀升 。 将电动机的特性与内燃机的特性完美结合则是HEV车型的最大优势 ， 在更好的为整车提供动力的同时也降低了燃油的消耗 ， 无疑 ， 混动系统是满足消费者对燃油效率高度期望的最佳选择 。
6月10日 ， 在广汽本田凌派锐·混动上市暨锐·混动联盟悦享集结活动上 ， 首次搭载1.5Li-MMD双电机混合动力系统的凌派（CRIDER）锐?混动震撼上市 ， 售价为13.98-16.98万元 。
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时至今日 ， 只要说到广本 ， 大多消费者都会想到雅阁 ， 但其实被称为“小雅阁“的凌派也不赖 ， 凭借全面越级的产品实力 ， 在凌派看似低调的背后如今已经收获了21万车主的喜爱与信赖 ， 足以证明其市场认可度 。
大家都知道 ， 产品唯有足够超越期待 ， 才能打动消费者 ， 那此次进入市场的凌派（CRIDER）锐·混动又给咱们带来了哪些越级的惊喜呢？
媲美中高级车的越级价值
本田一直被大家称为是“空间魔术师” ， 而后排乘坐款待感 ， 是凌派（CRIDER）给用户不变的承诺 。 得益于2730mm的越级轴距 ， 凌派（CRIDER）锐·混动与锐·T动拥有同等的后排空间 ， 相比卡罗拉双擎 ， 凌派（CRIDER）锐·混动在整个车身尺寸上都占尽了优势 。
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当然 ， 款待感不止于空间 ， 更在于人性化设计 ， 凌派（CRIDER）锐·混动搭载同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板 ， 同样是备受广大消费者的好评 。
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越级技术实现“学霸级”动力操控
在沿袭了凌派（CRIDER）锐·T动的超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值外 ， 凌派（CRIDER）锐·混动最大的看点莫过于搭载的那一套1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统 ， 综合最大功率113kW ， 最大热效率达到40.5% ， 是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型 ， 百公里综合油耗低至4.0L ， 能够实现同级领先的燃油经济性 。
时至今日 ， 广汽本田i-MMD混动系统历经三代进化 ， 技术变得越发先进、成熟 ， 收获了优秀成绩和口碑 ， 还三次荣获沃德十佳发动机奖项 ， 充分印证其非凡的实力 。
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先进装备全面升级 ， 领先同级
作为互联网下成长的一代 ， 越“聪明“的汽车越能直击年轻消费者内心 ， 凌派（CRIDER）锐·混动搭载了HondaCONNECT2.0智导互联系统 ， 且导入百度CarLife ， 充分满足年轻人对于智能操作的需求 。
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除此之外 ， 凌派（CRIDER）锐·混动全系标配同级独有的SBW电子按键换挡、减速拨片等先进配置 ， 更突显高价值魅力 ， 还搭载HondaSENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统 ， 以及新增远近光智能切换系统 ， 其可根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换 ， 实现领先同级的行车安全实力 。 而这一切都来源自广汽本田对于消费者需求的细腻把控 。
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写在最后
如今 ， 广汽本田已经拥有了雅阁（ACCORD）锐?混动、奥德赛(ODYSSEY）锐?混动、皓影（BREEZE）锐?混动、凌派（CRIDER）锐?混动以及广汽AcuraNEWCDXSPORTHYBRID5款混动车型 ， 成为国内拥有最多混动车型的合资车企 ， 率先实现了混动领域的更广市场占位 。
此次 ， 凌派（CRIDER）锐?混动以更亲民的价格进入混动市场 ， 实现了本田混动黑科技的市场下探 ， 更加亲民化 。 笔者相信 ， 在未来凌派（CRIDER）锐·T动与凌派锐·混动的强强联合必然会获得更多的市场红利 。


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