温榆河公园周边3条路将成景观大道，规划10条公交走廊
北京城市副中心上游 ， 清河、温榆河两河交汇处 ， 被誉为京城最大“绿肺”的温榆河公园将以崭新面貌迎客 。 根据北京市水务局官网挂出的《温榆河公园控制性详细规划》（专项规划） ， 温榆河公园周边路网、公共交通接驳将整体提升 ， 穿过公园的五条过境道路将优化线位 ， 来广营北路、新国展联络线、火沙路三条城市主干路将修建为景观大道 。
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来广营北路等道路打造景观大道
根据规划 ， 温榆河公园将打造外畅内幽、快慢交融、景路一体、园城共享的生态智慧交通系统 。
在道路系统方面 ， “两横三纵”五条走廊穿过公园范围 ， 其中 ， “两横”即火沙路及机场南线 ， “三纵”即来广营北路、京承高速公路及新国展联络线 。
为了给行进者带来车（步）移景异、浸入绿色生境的特色体验 ， 将在保证安全的前提下 ， 适度增加机动车道、非机动车道及人行道的弯曲度 ， 生态化处理道路断面 ， 塑造具有公园特色的林荫路系统 。
对于保留的过境道路将优化局部线位 ， 统筹考虑公园功能及景观要求 ， 将来广营北路、新国展联络线、火沙路三条城市主干路修建为景观大道 。 目前 ， 来广营北路公园范围已经按照景观大道设计进入施工改造阶段 。
公园周边规划10条公交走廊
公共交通接驳也将整体提升 。 在轨道交通规划方面 ， 公园周边区域223平方公里范围内 ， 有9条规划轨道交通线路 ， 其中现状轨道线路5条 ， 分别为M5号线、M13号线、M14号线、M15号线和机场线 ， 规划新增线路4条 ， 分别为M17号线、M32号线、M33号线和S15号线 。 采访人员注意到 ， M13号线、M33号线距离公园最近的车站约800米 。
在地面公交方面 ， 利用过境走廊设置公交干线 ， 快速通过 ， 在主要客流出入口设置落客站 。 公园周边共规划10条公交走廊 ， 并在公交走廊增加6至8条公交线路 。 值得一提的是 ， 将利用组团间辅助通道 ， 设置与周边组团包括轨道车站衔接的接驳线路 ， 同时串联公园群 。 为进一步强化短途接驳公交线路末端服务功能 ， 提供需求响应型专线公交 ， 提高对1至5公里服务人群公交出行的吸引力 。
此外 ， 保留公园范围内1座位于朝阳区孙河的公交首末站 ， 改造为与环境相适应的场站 。 在公园范围内新增5处公交场站 ， 修建成混合功能的绿荫公交场站 。 公交场站每处占地约0.2公顷 ， 可与大巴停车场相邻设置 ， 大巴停车场每处占地约0.3公顷 ， 在保障公交运营的基础上停车场可相互借用 。
沿河道绿廊设置骑行慢跑系统
未来 ， 完成升级的“绿肺”将吸引更多骑行和健走爱好者 。 为了优先保障步行和自行车路权 ， 公园内部将根据宽度与通行服务能力 ， 结合堤顶路和公园园路构建三级慢行系统 ， 运用透水铺装和生态建材设计灵活多样的自行车和人行步道 。
贯通慢行交通系统 ， 沿温榆河、清河等主要河道两侧绿化廊道 ， 设置全长约30公里的公园绿道 ， 加强与公园内部一级园路的顺畅衔接 ， 打造“一个公园”的绿道体系 。
同时 ， 沿温榆河、清河等主要河道、绿廊设置“慢行、慢骑、慢跑、慢走”的园路系统 。 在公园范围内 ， 结合三级驿站布局 ， 设置自行车停车点和公租自行车租赁点 ， 供游客使用 。 停车点间距为500米至1000米 。
停车场总数不少于30个
为了方便游客出入 ， 公园将增加出入口数量 ， 提高公园的步行可达性 ， 生态优先类功能区减少公园出入口 。 同时 ， 采用“辅路”及“出入口缓冲区”减少游人对城市道路的干扰 。 近期将结合公园游客主客流方向 ， 开放30个左右出口 ， 同时预留好其他出入口位置远期备用 ， 根据客流规模和流向适时开放 。
【温榆河公园周边3条路将成景观大道，规划10条公交走廊】最令游园者头疼的停车问题也有方案 。 根据分散布局原则 ， 公园将设置与环境协调的生态停车场 ， 总停车场数量不少于30个 。 根据交通需求预测 ， 公园小汽车停车泊位总量不低于6000辆 ， 自行车停车需求约为3900辆左右 。
环线智能巴士实时响应乘车需求
未来 ， 市民在园内外 ， 还可以体验到一系列智慧交通技术带来的管理效率和出行便利 。
比如 ， 交通流量监测系统可实时监测周边人流量、车流量 ， 同时监测温度、湿度、可吸入颗粒物等环境数据；智慧停车管理系统可实现AI赋能 ， 车牌识别管理、车位引导管理和无感支付系统；智能充电桩能为新能源汽车提供路边便利充电 ， 具备人机互动触屏 ， 用户能够从多种充电模式中选择；智能灯杆根据周边光环境自动控制路灯灯光 ， 具备USB充电、一键报警等功能；环线智能巴士系统 ， 具备智能调度、车辆实时位置查询、需求实时响应等功能；智能候车厅台系统具备实时线路查询和位置显示 ， 可以提供人脸识别提前购票功能 。
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