美海军舰船维修进度延迟严重24艘中只有3艘如期完工
美国军网5月15日报道 ， 美国政府问责局5月11日发布的一份报告显示 ， 美国海军的舰船仍然无法按时完成维修并返回海上 。 报告称 ， 造成舰船维修延迟的原因之一是 ， 签订原始合同时没有预料到额外的维护和修理工作 。 报告指出：“人们或许预料到需要花费额外的时间来协调额外维修工作所需的资金 ， 但是却无法在合同开始时将其量化 。 ”
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这份61页的报告集中调查了海军三个主要地区维护中心（RMC）的情况 ， 它们分别是位于弗吉尼亚州诺福克的大西洋中部地区维护中心、佛罗里达州梅波特附近的东南地区维护中心、圣迭哥附近的西南地区维护中心 。
报告显示 ， 2015-2019年间 ， 在大西洋中部地区维护中心维修的24艘舰船中 ， 只有3艘如期完工 。 同一时间范围内 ， 东南地区维护中心的10艘舰船中有6艘按时完工 ， 西南地区维护中心的7艘舰船中有4艘按时完工 。 美国海军将舰船在船厂内接受修理和维护的时间称为“可用维修时间”（CNOmaintenanceavailabilities） ， 这个时间是由海军作战部长（CNO）规定的 。
报告以“惠德贝岛”号船坞登陆舰为例进行了说明 。 这艘船坞登陆舰于2017年8月21日进入诺福克船厂接受维修 ， 它的计划完工日期为2018年5月11日 ， 但直到2019年12月18日 ， “惠德贝岛”号的维修工作才全部完成 。
不过 ， 与持续延期的维修进度相比 ， 海军在降低维修成本方面做得更好 。 报告指出 ， 海军于2015年为其舰船维护工作引入了一个新的订约程序——多重授予合同-多订单（MAC-MO） 。
【美海军舰船维修进度延迟严重24艘中只有3艘如期完工】报告称 ， 通过使用MAC-MO ， 海军增加了竞争机会 ， 获得了确保工作质量的灵活性 ， 并且限制了成本的增长 。
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