丰田|电动元年2020，丰田的几个“小”目标
2020年 ， 被丰田称为“EV元年” 。
说到“元年” ， 也许大家都会想到“起点”、“第一次”这些词 ， 但熟悉丰田历史的车迷们应该知道 ， 丰田早在上世纪70年代就已经开启了对电动化技术的探索 ， 并在1983年推出了第一款电动汽车——丰田EV-10 。
这不免让人有些疑问：不是第一款电动车型 ， 为什么还要说“元年”？
本文插图
这件事情要从丰田的“全方位电动化”概念说起：
通常我们说电动化 ， 大多指的是单纯的电动产品和相关技术 ， 而丰田的“全方位电动化” ， 不仅涵盖HEV、PHEV、EV和FCEV多种车型类别的核心三大件技术 ， 还追求在汽车整个生命周期中实现节能减排 ， 包括从车辆、零部件、材料制造到维修、废弃（电池回收）等等一系列涉及全产业链的环节 。
本文插图
此前40年 ， 丰田一直都在围绕“全方位电动化”投入研发 。
将2020年定位为“EV元年” ， 不是简单地用时间来界定 ， 而是因为丰田要“发力”了——4月20日 ， 推出首款在华量产纯电动车型C-HREV/奕泽“E进擎” ， 以及旗下品牌雷克萨斯首款纯电车型UX300e；然后进一步加速推进电动化 ， 至2025年前在中国推出10款以上纯电动车型 ， 并向着全球550万辆电动汽车销量目标努力 。
本文插图
对于丰田而言 ， 2020年的EV车型是数十年电动化技术的集大成 ， 从技术成熟度上来说是一个新的开始 。 而这个年份 ， 也更像是丰田电动化战略的新起点——从中国开始大范围推广EV产品 ， 逐渐覆盖全世界 。
集大成的EV新车
早在4月份丰田宣布三款EV车型即将上市时 ， 坊间关于新车的讨论一直没有断过 ， 而且大多都集中在“作为丰田电动技术的集大成 ， 这三款车型开起来会是怎样的感受” 。
本文插图
带着同样的好奇 ， 江湖君在6月9日应邀参加了江苏常熟的“丰田技术空间” ， 在活动中江湖君试驾的正是目前热度颇高的C-HREV、奕泽E进擎和雷克萨斯UX300e 。
本文插图
本文插图
本文插图
先来聊聊设计 。
作为纯电车型 ， C-HREV、奕泽E进擎和雷克萨斯UX300e几乎颠覆了以往的风格 ， 在此前燃油版车型本就偏向年轻化的风格基础上 ， 变得更加酷炫了 。
前脸加上侧身流线的设计 ， 在年轻活力中又增添了几分EV风格的简洁干净与犀利 ， 空气动力性能也随之得到了优化 。
本文插图
再来聊聊感受 。
也许很多人会觉得 ， 纯电车型的驾驶感受不外乎推背感和动力响应 ， 在这两点上三款车型都做得不错：起步动力快速响应 ， 速度线性上升 ， 澎湃的动力输出可以从起步一直延续到高速段 。
行驶过程中 ， 车速与油门的配合也拿捏的恰到好处 ， 启动时没有太过突兀的加速感 ， 踩油门不会太“蹿” ， 松油门时的减速也不会太过影响驾驶 ， 开起来不费劲 ， 操控也非常流畅 。
推荐阅读
- 丰田|电车也可以纵享丝滑 想一直驾驶的奕泽 E 进擎
- 51-70万|韩泰轮胎为保时捷Taycan纯电动跑车提供配套
- 31-50万|国产电动旗舰之争，传统车企VS造车新势力，谁才是“国货之光”？
- 车行专评|最良心的丰田车，从14万降到5.78万，颜值不输思域，马自达3
- 11-20万|丰田豁出去了！新版本卡罗拉亮相，颜值再创新高，比思域能撩
- 丰田|艺术家打造丰田 AE86 越野版本改装车型“Pandemic”
- 驱动之家|特斯拉Model 3越野版曝光：车身升高＋四驱 动力远超丰田陆巡
- 趣头条|别克微蓝7纯电动SUV
- 11-20万|菲斯塔纯电动刷新你的纯电“驾”值观
- 特斯拉|驯悍记：从丰田皮卡到特斯拉Model 3上篇下篇