索道|为什么中国索道定价贵？张家界、黄山门票消费不起，是这个原因
北京联盟_本文原题：为什么中国索道定价贵？张家界、黄山门票消费不起 ， 是这个原因
去张家界、黄山、华山等名山 ， 如果不乘坐索道空中看风景 ， 那么此行的乐趣至少要打一半的折扣 。 但抛开排队时间长导致的不耐烦 ， 索道门票普遍贵是许多游客吐槽消费不起的对象 ， 如果是一家人一起乘坐索道 ， 那么来回一趟就得个把千块 。 那么 ， 中国的索道为什么普遍定价比较高？
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贵自然是有贵的道理 ， 否则物价局也不答应 。
修建一条索道很不容易 。 首先在资金上耗费数千万元都很常见 ， 有些索道路线长 ， 海拔高 ， 施工难度高 ， 亿元投入也是常有的事 。 因为大部分索道架设在海拔高的峡谷山地上 ， 修建索道所需要的缆绳 ， 那都是用人力一条条地拉上山 。
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长达数公里的索道缆绳 ， 到底有多重？我们并没有得到实际的资料 ， 但一条钢丝绳若想拉上山 ， 得需要数千人像蚂蚁一样 ， 一点一点地挪上山 。 这个中有多艰难辛苦 ， 就可想而知 。 企业所付出的人力成本 ， 仅拉一条索道就得是一笔庞大的支出 。
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除了缆绳以外 ， 车厢、基站以及一系列的配套设施 ， 都得靠人力运输到山上 。 我们游客背着小包爬一次山 ， 就气喘吁吁大呼受不了 ， 而这些为修建索道的工人负重又何止是几倍 ， 并且还是持续至少半年的时间 。 所以索道在外国近几年新增的很少 ， 因为人力成本费用太高 ， 并且招不到像中国工人这么吃苦耐劳的工人 。
【索道|为什么中国索道定价贵？张家界、黄山门票消费不起，是这个原因】
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待索道完工之后 ， 日常人员运营、年检样样都是一笔支出 。 而且因为技术、经验上的缺失 ， 有些景区还得请外国团队检修 ， 这都是一笔额外的成本支出 。 所以景区索道头几年基本都处于亏损状态 ， 即便是最火的景点 ， 也需要一段不小的时间才能扭亏为盈 。
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这就是索道贵的原因所在 ， 前期的建造成本太高 ， 后期运营的成本高低不下 。 实际上索道贵是全球通性 ， 外国的索道费用有时比国内还高不少 ， 但我国的索道大部分是采用更先进的技术 ， 体验上要比外国高许多 。 另外我们的路线更长 ， 景观也更壮观 ， 整体平均性价比要比外国好太多 。
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虽然索道的门票贵的令人肉疼 ， 但很适合老年人、小孩子以及一些不适宜进行激烈运动的游客上山 ， 它极大方便了游客的登山需求 ， 也为我们提供了一个更广阔的视角 ， 毕竟不识群山真面目 ， 皆因身在此山中 。
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