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中越边境，这群人当起了“美容师”

“今天主要是清理危树和起道捣固 ， 分两个小组作业 ， 中间做好防护 ， 大家抓紧 ， 早干完早收工 。 ”清晨 ， 开远工务段河口线路车间河口工区副工长王朝江带领着工区8名职工 ， 来到昆河铁路河口站与山腰站间正线上 ， 投入当天的工作 。
王朝江分完工后 ， 迅速带着3名工友爬上线路边坡 ， 对弯下腰来即将侵入铁路限界的树木进行修剪砍伐 。
中越边境，这群人当起了“美容师”
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【中越边境，这群人当起了“美容师”】从山腰站到河口站再到国门 ， 有6.4公里的铁路线 ， 这是中越米轨铁路跨境的运输通道 。
这条经由国门、连通南亚东南亚的铁道线的安全 ， 关系着中越两国间货物运输的通畅 。 河口工区便担负着这段国门铁道线的日常养护工作 。
中越边境，这群人当起了“美容师”
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今年以来 ， 受新冠肺炎疫情影响 ， 云南河口北山口岸暂时“闭关” ， 昆玉河铁路河口北站准轨货源趋紧 ， 而昆河铁路米轨运输却逆势增长 。
仅今年1月至5月 ， 中越米轨国际联运出入境列车共开行649列 ， 完成货物到发25.995万吨 。
中越边境，这群人当起了“美容师”
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跨境列车每天频繁进出 ， 加之汛期即将到来 ， 常年高温炙烤下的国门铁道线运输安全压力随之剧增 。
“这段线路主要是越南火车司机在跑 ， 它的养护质量代表着中国铁路的形象和脸面 ， 守护好每一寸钢轨的安全 ， 是我们应尽的职责和使命 。 ”王朝江说 。
他们每天定时巡查线路 ， 及时发现并消除安全隐患 ， 定期整治线路周边环境 ， 确保线路设备质量达标 ， “我们是铁道美容师 ， 就是要让跨境列车放心地跑起来！”
中越边境，这群人当起了“美容师”
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早上八点不到 ， 太阳刚一露出山头 ， 气温就飙升到了32度 。 正在线路上拖拽树枝的王朝江 ， 早已汗流浃背、上衣湿透 ， 豆大的汗珠顺着额头不停滴落在他脚下的道砟上 ， 随后立刻蒸发 。
趁着作业间隙 ， 王朝江来到股道边的一棵大榕树下 ， 拿起冰镇矿泉水 ， 仰头就往喉咙深处灌进去 。 “还有几棵歪下来的竹子 ， 砍完就过去他们那边支援 。 ”他清了清嗓子 ， 跨过铁路爬上边坡 ， 帮工友们砍起竹子来 。
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在距离王朝江100多米的地方 ， 几名线路工有的挥舞道镐敲击轨枕底部的道砟石 ， 有的手握铁耙清理道床……随着气温逐渐升高 ， 扬起的阵阵灰尘将他们团团包围了起来 。
2015年至2017年 ， 开远工务段对国门铁道线进行升级改造 ， 大大提升了线路通过能力和设备质量 ， 有效保证了跨境列车运行安全 。 近两年来 ， 河口工区未发生过一起因为倒树、落石停车导致的行车事故 。
“呜呜……”8时25分 ， 当天第一趟入境列车从河口站缓缓驶来 ， 在经过王朝江他们的作业位置时 ， 越南火车司机持续鸣响机车汽笛 ， 向王朝江他们表达敬意 。


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