雷克萨斯 UX 300e 可靠吗？MODEL 3、EQC、I PACE、e-tron 探店
近期我去4S店看了雷克萨斯UX300e、特斯拉Model3、奔驰EQC、捷豹IPACE、奥迪e-tron ， 给大家分享一下感受 。 Model3、EQC、IPACE、e-tron到店都很久了 ， UX300e这周才到店（5月30日） 。 我分享的第一部分介绍一下UX300e的基本情况 ， 第二部分介绍一下UX300e、Model3、EQC等电动车特点以及终端感受 。
UX300e是一款什么车?
定位紧凑型的纯电SUV；雷克萨斯历史上第一款量产电动车；NEDC综合续航里程为400km ， 主卖车型纯·悦版36.2万 。
虽然UX300e是雷克萨斯首款量产电动车 ， 但雷克萨斯在电气化技术的投入很早就开始了 。 丰田集团推产品有其基本原则 ， 可靠性、保值性——这是公司的根基 。 哪怕如LFA这样的超级跑车 ， 其保值性也远远高于奔驰SLS 。
大部分主机厂加大投入电动车 ， 都是从加州空气资源委员会(CARB,CaliforniaAirResourcesBoard)推行汽车环保事业开始的 ， 该委员会在90年代通过了最终期限为1998年的“零排放汽车”积分政策 。
通用汽车：推进”Impact”纯电动汽车的量产化进程 ， 最终中止项目 。
本田汽车：认为电动化时机不成熟 ， 从实用角度出发研发更清洁的发动机技术 ， 也达到了降低排放与油耗的要求 。
丰田汽车：推出RAV4EV纯电动与Prius混合动力两种新能源车型 ， 前者自1997年量产 ， 销售持续到2003年；后者累计销量高达千万台 ， 成为一代传奇 。
奔驰、奥迪、宝马当时采用短期不断优化内燃机 ， 长期探索氢燃料的策略 。 德企研究很多 ， 但量产不多 。
文章图片
丰田RAV4EV
美国市场历史经历过1910年代、1950年代、1990年代几次大的电动化浪潮 ， 但都以失败告终 。 电动化一直是车企的滑铁卢 。 把研发费用投入电动车 ， 那么传统汽车减少投入会导致产品竞争力不足 。 仓促上马一款可靠性差、保值率差的电动车又反噬品牌的口碑 ， 摧毁经销商的积极性 。
丰田自80年代就开始独立研发电动汽车及其他形式的新能源汽车 ， 慎重且有节奏地推出新车 。 而其混动车型比如普锐斯、雷克萨斯ES混动版的保值率高到让你惊讶 。 这是企业能够长期对新能源保持高投入的基础 。
但是 ， 自2005年以来一直在混动领域耕耘的雷克萨斯品牌 ， 做纯电动车型能充分继承技术积淀、保持可靠性吗？
纯电动、混合动力、氢燃料电池等技术路线的电池、电机、电控等关键技术有大量共通之处——雷克萨斯在电池、电机上的技术积累 ， 一样可以应用到纯电动车型上来 。
文章图片
纯电动车型可以看作是混合动力车型的“增大电池的构型简化版” ， 复杂度与实现难度其实比混合动力要低 。
可靠性还可以继续保持吗?
在J.D.Power车辆可靠性(VDS,VehicleDependabilityStudy)排名中 ， 雷克萨斯常年稳居首位 。
文章图片
UX300e基于TNGA架构的GA-C平台打造 ， 可以继承燃油版车型的可靠性优势 。 作为首款豪华纯电动车型 ， 大家更关注的是“纯电动车型上的新东西”的可靠性 。
纯电动的可靠性可以概括为三点：电池是否安全、寿命是否持久、充电是否无忧 。
电池是否安全
UX300e在电池外侧布置了功能性结构 ， 在遭受撞击时可以充当缓冲吸能的角色 ， 保证电池单体和高压回路 。
文章图片
同时 ， 电池底部设计箱梁增强结构作为车身骨架的一部分 ， 保护电池免受来自路面上的干扰 。
文章图片
除了这些“肉眼可见”的硬件设计之外 ， UX300e将业界常规的电芯-总电压的二重监控升级为电芯-电池包-总电压的三重监控 ， 多一重校验会多一分安全 。
寿命是否持久
随着充放电循环的增加 ， 锂电池会发生容量下降、放电功率降低的现象 ， 会给用户带来续航降低、动力变弱的感觉 ， 进而带来一种“这车不可靠”的直观感觉 。 因此 ， 提高电池寿命是重中之重 。
UX300e将充电上限控制在不易老化的区域 ， 从而延长电池寿命 。 这就意味着 ， 要达到相同的续航里程 ， UX300e需要配备更多的电池、付出更高的成本 ， 优势就是电池寿命更长 。
文章图片
在这些技术加持下 ， UX300e的电池10年后衰减率有了更好的保障 。
充电是否无忧
充电无忧有三要点：桩、充、保 。
桩：UX300e赠送7KW交流充电桩 。
充：UX300e电池加热系统在严寒地区更加有用 ， 将大大缩短充电时间 。 在零下30度的低温下 ， 使用家用交流充电桩将电池从20%充至90% ， 可保证夜间充满、次早使用；若没有电池加热系统 ， 充电时间将长达20小时 。
文章图片
保：动力电池、驱动电机和电机控制器的三电系统提供8年或20万公里的免费质保 。
UX300e了解大概之后 ， 分享一下我最近去4S店看UX300e、Model3、EQC、IPACE、e-tron的感受 。
重要的话先说：
电动车的驾驶特性和智能性要到店体验才有真正的感受 ， Model3、UX300e、EQC都是值得你到店去感受下的 。
电动车 ， 有保值率承诺的品牌优先考虑；有稳定终端价格口碑的品牌优先考虑 。
Model3
文章图片
特斯拉和雷克萨斯是我在店头体验很好的两个品牌 。
买Model3的乐趣在于OTA经常升级 ， 跟买iPhone手机一样有趣 。 销售重点推荐哨兵模式和爱犬模式 。 哨兵模式可以在坏人接近和侵入的时候发出警报并录像 。 当宠物被锁在车里 ， 爱犬模式会控制车内空调至最舒适的温度 ， 保持空气流通 。
42万的Performance高性能版（P版）现在订车 ， 提车至少要等到明年一季度 。 短续航的版本2-4周就可以交付 。
以前不同的车漆加价不一样 ， 现在特斯拉做了统一 。 黑色不加价 ， 其他颜色统一加8000 。 内饰分为纯黑与白黑 ， 白黑内饰加8000 ， 纯黑内饰不加价 。 18英寸轮圈不加价 ， 19英寸轮圈加价6000 。
Autopilot自动驾驶要加价5.6万 。 如果初购车的时候不选装 ， 还可以后期开通 。
家庭充电服务包要加价8000 。
首付比例15% ， 年化费率大约4% 。
其他：特斯拉的售前服务不错 ， 但售后服务被吐槽过 。
UX300e
文章图片
雷克萨斯的服务可用宾至如归概述 。 没有哪个品牌4S店的销售送客送到门口 ， 在你消失于他们视线之外时才结束送客 。
我们拜访了几家豪华4S店 ， 雷克萨斯是唯一问我们要不要喝水——喝饮料、矿泉水还是喝茶 ， 我们可以选择 。 销售还问我们天气热是否需要带一瓶在路上喝 。
我看过一些文章多把奥迪Q2Le-tron来当作UX300e的竞品 。 Q2Le-tron续航里程只有265km ， 尺寸比UX300e略小一些 ， 跟雷克萨斯的用户人群完全不同 。 UX300e最大用户交集是Model3 。
到店看UX300e的潜客有几大特点 ， 看过Model3或者打算去看；亲戚、朋友、同事有开雷克萨斯的；家里至少还有一辆车 ， 不少女孩来看车 ， 而且颜值都巨高 ， 经常问的话题就是这车是不是进口的 ， 可靠性好不好；男用户老问的话题是这车保值不 。 买UX300e的用户在追求什么 ， 听他们问的问题就可以感受到 。
UX300e是整车原装进口的、进口的、进口的 。 可靠性比国产电动车有保障 ， 做工比特斯拉好 。 像特斯拉等电动车显示屏在天气过冷、过热时显示过慢或无法操作的情况 ， 雷克萨斯不会出现 。
UX300e有两个版本可供选择36.2万、38.5万 。 主要差在MarkLevinson音响、抬头显示器等配置 。 36.2万的纯·悦版值得考虑 。 如果去试驾可以重点体验过井盖（舒适性）、静音、座椅（前排厚、后排长）、空调（制冷快）、语音识别——这些是UX300e可体验的特色之处 。 对比特斯拉Model3的话 ， UX300e更倾向于舒适设定、在城市驾驶追求实用性 。 一些无法体验的部分 ， 比如10安全气囊、高强度钢等等 ， 你有感兴趣销售会给你介绍 。
大家进店可以电动版和燃油版都试试 。 UX300e的加速平稳性相比其它品牌有优势 ， 静谧性比UX燃油版要更强 。
雷克萨斯UX300e在金融政策上有多重选择 ， 因为是用的自己的金融公司 ， 而非银行渠道 ， 相对也会更加优惠 。
1用36.2万的UX300e与27.2万的Model3对比一下基本的金融政策可以看出差别 。
雷克萨斯最低的年化费率为1.04% ， 特斯拉最低的是4% ， 相差2.96%；雷克萨斯最高的年化费率为2.64% ， 特斯拉最高为4.33% ， 相差1.69% 。 如果以贷款20万计算 ， 1年期的利息将相差5920元 。
2雷克萨斯还有一种让我觉得很心水的金融政策推荐给大家 。 0利率0月付 ， 2年期 ， 首尾款各付50% ， 只需要3000手续费 。 等于贷款将近20万 ， 2年只有3000费用 ， 2年的实际费率在1.5%左右 ， 年化费率在0.75%左右 。 用贷款的方式 ， 把50%尾款存支付宝减去3000手续费 ， 还有得赚 。 （实际费率1.5%左右 ， 年化费率在0.75%左右 ， 存支付宝都比这个高）
文章图片
3租赁模式 ， 这个模式比较新 ， 也比较绕 。 政策是首付3万6（10%首付） ， 月付低于5000元 ， 融资租赁三年享55%残值率回购担保 。 目前特斯拉没有该政策；奔驰EQC有类似政策 ， 15%首付 ， 残值率50% 。 这个策略主要目的是保证二手车残值 。 现在 ， 燃油车三年后的二手车残值一般在60%左右 ， 电动车的残值远比这个低 ， 甚至花乡二手车市场都不爱收 。 这个政策相当于用户采用金融贷款的方式买了一个期权 ， 享受在第三年将车以55%的残值率卖给厂商的权利 。 如果三年后用户不想卖 ， 可以展期贷款就行了 。 大家买燃油车一般也都会贷款买 ， 所以这个租赁政策等于额外加了一个保值服务 。 UX300e的售后担保 。 雷克萨斯的售后很强 ， 这种强不只是整车和三电的保修保养承诺的周期长 。 我去的这家店 ， 买车、办牌、安装充电桩、后续保养服务是一条龙的 ， 有专人负责 。 比如 ， 充电桩免费进门安装 ， 帮助用户跟物业等协调 。 不少电动车品牌 ， 哪怕强如特斯拉 ， 都存在销前很强但售后不行 。 比如这篇文章讲的从特吹到特黑 ， 只隔着一个售后--写在特斯拉Model3提车七天后 。 特斯拉Model3销售、提车不在一个地方 ， 售后只能400 ， 销售顾问只负责销售 ， 检修非直营速度慢等问题 。 这种情况在有4S店的传统车企不会出现 。
文章图片
在2020年4月27日——8月31日（含）间 ， 现有雷克萨斯中国车主或者丰田车主增购和置换UX300e会有额外10000元补贴 。
其他：雷克萨斯的终端价格相对比较稳定（特斯拉1年降了5—7万） ， 这对二手车保值率有保障 。
梅赛德斯-奔驰EQC
文章图片
在顺义机场边的梅赛德斯-奔驰4S店摆在正门前的两台车 ， 一台是EQC ， 一台是V-Class 。 两台都是适合别墅区的车 。 相比EQC ， 销售同学更愿意推销VClass和vito 。
奔驰的Vito最入门的豪华MPV ， 裸车不到30万 。 VClass ， 要换代了 ， 店头价格放得很低 ， 50万出头的裸车价格 。
EQC目前入门指导价58万 ， 略有点优惠 。 销售同学推荐的卖点是安全（车身结构）、舒适（空气悬架）和50%的三年保值率承诺 。
在知乎搜EQC的文章时 ， 惊现车聚网关于捷豹IPACE打出4.7折的新闻 。 离开顺义的奔驰店 ， 开车杀到捷豹店看看 。
文章图片
报价37万的IPACE不是假新闻 。
越降价 ， 大家会对产品越没有信心 。
看捷豹后 ， 我还顺便去奥迪店逛了一下e-tron和电动版Q2Le-tron 。
文章图片
知乎有人提问https://www.zhihu.com/question/356574410/answer/905583499（奥迪Q2LE-tron续航里程265km ， 续航里程那么低 ， 售价22.68万 ， 同级还有什么竞争力？） 。 我们到店之后发现 ， 店里挂出了Q2Le-tron7折的招牌 。
【雷克萨斯 UX 300e 可靠吗？MODEL 3、EQC、I PACE、e-tron 探店】大型SUV奥迪的e-tron似乎保值率不是很有保障 。 上市起步价70万 ， 现在店里说50多万就可以拿下 。
总结：仅试驾了雷克萨斯UX300e（4S店的车）、特斯拉Model3（同事的车） ， 就驾驶感受、细节差异而言并不相同 ， 一个偏向舒适体验 ， 一个偏向运动科技；一个更细致 ， 一个更豪放 。
PS ， 电动车一定要进店看 ， 残值、金融、售后等政策一定要进店问 ， 这些信息很难在媒体平台看到 。 而恰恰很难看到的残值、售后 ， 又是大家都关注的点 。
推荐阅读
![[漫威]假如漫威英雄转换性别：女蜘蛛侠让人流鼻血，女雷神可能会实现！](http://img88.010lm.com/img.php?https://image.uc.cn/s/wemedia/s/upload/2020/1063179a2db224833a49af9a7dadaa82.jpg)
![[黑猫的厨房]减脂早餐记，低脂又美味的燕麦做法，营养不打折扣，腰身也细了](http://ttbs.guangsuss.com/image/de0be3a0d49b9667d4da085ebb8770b6)
- 雷克萨斯GX460 —孤独王者
- 得克萨斯|美得克萨斯州新冠死亡病例超过1万 专家担忧秋季开学加重疫情
- 海外网|美得克萨斯州新冠死亡病例超过1万 专家担忧秋季开学加重疫情
- 南沙港平行进口之雷克萨斯GX460贵在哪里？
- 魔兽世界|《魔兽世界》玛卓克萨斯世界任务介绍
- IS300相同动力总成，却卖44.60万起？雷克萨斯RC销量怎么会好
- 搜狐|新款雷克萨斯GX到店实拍 前脸变化较大/搭4.6L V8发动机
- 金正恩|金正恩自驾雷克萨斯，朝鲜人更爱进口货还是国产货
- 朝鲜人更爱进口货还是国产货|金正恩自驾雷克萨斯，朝鲜人更爱进口货还是国产货
- 雷克萨斯新款GX到店实拍 搭4.6L V8＋四驱 外观酷似雷克萨斯LX