花25万买原价60多万的全进口SUV，看一看“3.9折豹”的血泪史
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自进入21世纪以来 ， 地球环境问题就日益严峻 ， 全球气温变暖成为人类不得不面对的严峻问题 ， 大力倡导清洁能源也就成了时代发展的主题 。 在汽车领域 ， 新能源汽车的发展在这几年也取得了重大进步 ， 特斯拉更是凭借着新能源汽车风靡全球 。
看到特斯拉的成功 ， 各大传统汽车厂商也开始着力于新能源汽车的研发 ， 并推出了自己的新能源汽车 ， 但在销量上往往是无人问津 。 捷豹I-PACE就是个例子 。
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对于捷豹这个品牌来讲 ， 在国内似乎一直不是太受待见 ， 不管是与奇瑞的合资车型 ， 还是进口车型 ， 在销量上都一直低迷 。 虽然从今年5月官方公布的销量讯息上看 ， 捷豹路虎在华销量同比大增38.3% ， 但由于总体基数小 ， 波动大也实属正常 。
虽然官方并未公布捷豹I-PACE的具体销量 ， 但从疫情前月销16辆的成绩来看 ， 用杳无音信来形容再合适不过 。
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一度对标特斯拉ModelX ， 现实很骨感
捷豹I-PACE是在2018年4月就已经上市 ， 上市两年来可能对于很多国内消费者来说 ， 甚至都没听说过这款车型 。 在上市伊始它的目标直指特斯拉ModelX ， 要知道ModelX可是售价高达78.09万元的中型纯电动SUV 。 当然捷豹I-PACE在售价上也的的确确是对标的ModelX ， 它的官方售价为63.08万元起 。
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然而事实是 ， 捷豹I-PACE不仅在中国市场不受待见 ， 在海外市场依旧如此 ， 根据2019年的销量来看 ， 捷豹I-PACE在2019年全球总销量仅为1.8万辆 ， 而特斯拉ModelX的全球销量达到了近4万辆 。
低价冲量 ， 收效甚微
为了让捷豹I-PACE的销量回暖 ， 捷豹也是不遗余力的降价 ， 价格一降再降 ， 到目前 ， 在国内某些地方的捷豹I-PACE售价已经低至25.23万元起 ， 最高降幅一度超过了40万元 ， 打了个3.9折 。
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对于汽车来讲 ， 以价换量是车企常见的手段 ， 将售价打个7-8折已经是很夸张了 ， 而捷豹I-PACE直接来了个3.9折 ， 堪得上是真正的''打骨折''了 。 然而事实是 ， 即便是有着巨额的降价 ， 捷豹I-PACE在国内车市依旧是不受待见 ， 使得捷豹得不偿失 。
捷豹I-PACE为何降价超40万元依旧无人识？
至于为何捷豹I-PACE最高降幅超40万元 ， 还是无人问津的原因 ， 这还得从捷豹I-PACE这款车自身寻找原因 。
【花25万买原价60多万的全进口SUV，看一看“3.9折豹”的血泪史】首先就是在定位上 ， 捷豹I-PACE既然定位的是纯电动中型SUV ， 可它的车长只有4682mm ， 与中型SUV完全不沾边 ， 仅仅是一个紧凑型SUV的尺寸 。 在定位上就已经虚报了一个级别 ， 让人觉得有欺骗感 。
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然后就是在续航方面 ， 捷豹I-PACE综合工况下最大续航里程仅为456km ， 而现在市面上售价在20万元以上的纯电动汽车 ， 基本上都有着500km以上的续航 ， 有的甚至一度达到了700km以上续航 。 捷豹I-PACE在续航方面毫无竞争力 ， 这对纯电动汽车来讲是致命的 。
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此外 ， 捷豹I-PACE除了在外观设计上还算说得过去外 ， 在内饰设计上也是非常糟糕 。 现在的纯电动汽车在对内饰的设计上 ， 往往是有着很强的未来感和科技感 。 而捷豹I-PACE的内饰设计不仅中庸 ， 甚至还有一丝廉价感 。
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在智能化配置方面 ， 捷豹I-PACE不仅比不上特斯拉ModelX ， 即便是价格降到25.23万元 ， 在这一价格区间也难以和自主纯电动汽车相对抗 。 捷豹I-PACE唯一剩下的傲娇 ， 恐怕也只是进口的身份了 。
品牌影响力不足 ， 捷豹I-PACE注定难以走量
捷豹虽然在国内一直以二线豪华品牌自居 ， 但就品牌影响力而言 ， 相比同为二线豪华品牌的沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌 ， 捷豹无论是知名度还是影响力都相对孱弱不少 。
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要知道 ， 一个品牌的知名度和影响力 ， 在竞争激烈的车市中是尤为重要的 ， 是决定旗下车型能否走量的关键因素之一 。 而捷豹在国内车市 ， 一直就处于低迷的状态 ， 甚至在大街上都难以看见有捷豹汽车在马路上 。
写在最后：
从捷豹I-PACE的遭遇不难看出 ， 一味的降价是行不通的 ， 关键还得提升品牌的知名度与影响力 。 不仅是捷豹I-PACE ， 目前捷豹在售车型 ， 不论是进口还是国产 ， 都有着大幅度的降价 ， 但都难以走量 ， 这就反映出了这个问题 。
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话又说回来 ， 仅花25.23万元买一辆原价为63.08万元的进口纯电动中型SUV ， 还是非常香的 。
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