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从''破局''到''谋局''，广汽菲克以硬核实力决胜市场

?如果说 ， 时下热门的智能化、网联化配置能够为人们的出行锦上添花的话 ， 那一款车型的制造工艺和选材用料则真正决定了产品的硬核实力 。
近日 ， 展示于广汽菲克长沙工厂门厅醒目位置的Jeep大指挥官被''解剖''得相当彻底 ， 被切割开的发动机罩下展示出了发动机与其他动力系统 ， 一侧车门被完全卸去 ， 可以清晰看到车厢内的内饰水准 ， 副驾驶座位和轮胎也被拆除了部分 ， 悬架等系统一览无遗 。
自5月以来 ， 广汽菲克“让我把‘芯’掏给你—广汽菲克Jeep解剖车品质探享”全国落地主题活动在各地相继开启 ， 首批45台广汽菲克Jeep专属解剖车陆续运抵全国各地部分经销商展厅正式亮相展示 。 消费者终于可以“零距离”感受汽车那些看不见的选材用料以及产品质量 。
车身解剖 ， 从细节看门道
细节敢于如此坦荡真实 ， 也充分展现了广汽菲克对旗下产品品质的十足信心：好车 ， 就敢让你看得更清楚 。 而支持这份信心的根源 ， 正是广汽菲克先进的制造技术与不断磨砺的品质匠心 。
捍卫驾乘者的行车安全一直是广汽菲克的至高坚持 。 当车辆发生碰撞时 ， 假如车身刚性不够 ， 重力撞击之下变形 ， 对车辆人员的安全将造成巨大威胁 。 在车身强度上 ， Jeep选用热成型钢材 ， 强度是普通钢材的3-4倍 。 Jeep大指挥官AB柱和顶棚等部位 ， 都采用了热成型钢 ， 双层近4毫米厚 。 据了解 ， 它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料 ， 钢材强度最高达到潜艇级的1350Mpa 。 这意味着它可以承受42座10米大巴的重量 ， 为驾乘者构建了“生存空间”的顶梁柱 。 并且车门采用的是一体成型工艺 ， 也就是说 ， 车身支架和车门构成了一个安全笼式的整体 ， 为车内成员构建一个刚性十足的保护框架 。
从''破局''到''谋局''，广汽菲克以硬核实力决胜市场
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工艺上 ， Jeep采用飞行激光焊接方式 ， 提高车门精度和强度 ， 座椅骨架“管板结合”结构 ， 也有效提升了座椅的抗压变形能力 。 Jeep会让每一台车都确保全路况环境下的车身刚性 。
不仅如此 ， 作为车辆前部的重要部件 ， 水箱支架如持续颠簸行驶 ， 容易造成变形或开裂 ， Jeep在设计之初便考虑到SUV势必会在连续颠簸路况下行驶 ， 因此采用钢塑混用材质 ， 使其高温颠簸时的形变开裂风险降低 。
作为专业SUV ， Jeep在全路况行驶时 ， 对底盘强度和耐久性的要求更高 ， 也需具备更为突出的操控性能 。 该项严苛需求的满足 ， 源于重要零部件的可靠品质 。
比如底盘重要部件——前悬下摆臂 ， Jeep自由光和大指挥官采用的一体式铸件 ， 强度高、耐久好 ， 更适合全路况环境下行驶 。 轻量化铝合金材质 ， 则可有效提升操控性和经济性 。
当然 ， 刹车盘的重要性 ， 同样毋庸置疑 。 作为刹车系统的重要部件之一 ， 它直接影响车辆的制动效果 。 由于对各类环境下的性能表现精益求精 ， 广汽菲克Jeep品牌产品对制动热衰减的要求更高 。
大处着眼 ， 小处着手 。 不同于其他厂家单纯的PPT技术解析 ， 广汽菲克Jeep此次实体解剖车能够让我们非常直观的看到解剖车辆由外向内的设计与品质 。 不得不说 ， 广汽菲克Jeep的胆子很大 ， 愿意将整车每一处细节展示给我们 。 一方面 ， 让车辆变得“透明” ， 我们能够看到平时看不见的设计 ， 另一方面 ， 也充分展现了广汽菲克对旗下产品品质的十足信心 。
产销一体欲解危机
今年 ， 广汽菲克成立十周年 。 事实上 ， 回望过去十年 ， 成长的道路并非坦途 。
2018年中国汽车市场遭遇28年来首个全年销量负增长 ， 年轻的广汽菲克也没能避免 ， 当年累计销量变为12.51万辆 ， 同比下降38.99% 。 销量下降最直接的影响是产量上不来 ， 产能利用率低 。 数据显示 ， 2018年广汽菲克累计产量为12.48万辆 ， 按照当时广汽菲克32.8万辆的总产能来计算 ， 产能利用率只有38.05% ， 一半以上的产能处于空置状态 。
祸不单行的是 ， 广汽菲克的经销商问题和质量问题也在同一年爆发 。 由于库存系数过高等问题 ， 当年8月经销商成立“维权联盟” ， 频频向广汽菲克施加压力；由于Jeep自由光等车型烧机油 ， 当年9月广汽菲克被央媒点名报道 ， 产品质量口碑大幅受损 。 一年之间 ， 诸多问题集中显现 ， 这意味着快速发展过后的广汽菲克 ， 到了“慢下来”进行调整的时候 。
2019年5月1日 ， 广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团共同宣布 ， 对合资公司组织架构进行调整 。 其中广菲克和广菲克销售公司进行整合 ， 两家公司实现“一体化运营” 。
从''破局''到''谋局''，广汽菲克以硬核实力决胜市场
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大刀阔斧的调整必然牵扯到复杂的人事变动 。 资料显示 ， 蔡迪霓担任广汽菲克“一体化合资公司”的总裁 ， 张宗胜担任广汽菲克“一体化合资公司”的执行副总裁 ， 同时 ， PatrickDougherty和郭百迅担任“一体化合资公司”主管销售的副总经理 。
【从''破局''到''谋局''，广汽菲克以硬核实力决胜市场】对于本次调整 ， 官方意图是进一步理顺广汽菲克的运营机制 ， 实现产销融合 ， 同时建立更加高效的团队 ， 以应对中国市场环境的变化和快速响应广大客户的需求 。 以往 ， 广汽菲克销售公司同时负责营销业务和产品规划业务 ， 组织机构相对庞杂 ， 导致企业整体运行效率一般 。 调整过后 ， 广汽菲克组织机构简化 ， 产销融合管理 ， 确实符合提高运行效率的初衷 。
正如菲亚特克莱斯勒集团首席执行官麦明凯所言 ， 一体化调整标志着菲克集团和广汽集团之间业务更深度的融合 ， 依托合资公司新的组织机构 ， 广汽菲克将能够更好地应对中国市场的需求 。
做好“加减法” ， 是生存大题
在广汽菲克一体化运营后 ， 最重要的举措之一则为“减负” 。 这“减负” ， 首先减的便是经销商的负 。 帮经销商减轻库存压力 ， 稳定与经销商伙伴的关系 。
运营机制调整后 ， 为针对市场变化进行快速反应 ， 广汽菲克高层每周都会走访一线经销商 ， 广汽菲克副总经理杜德康表示 ， 这是为了“将指挥部放在离炮火最近的地方” 。 产销一体化优化了广汽菲克在中国汽车市场整体生态链的结构 ， 就如同在战场上排兵布阵 ， 有了更主动的阵型 。
广汽菲克不再一味地追求经销商网络规模 ， 而是着力提升经销商网络的质量 ， 并通过简化商务政策、减轻经营负担、降低库存水平等措施 ， 帮助经销商逐步提升盈利能力 。 今年疫情期间 ， 广汽菲克还针对经销商管理进一步做减法 ， 取消2月多项任务考核 ， 并增加补贴和融资支持 。
与此同时 ， 广汽菲克适当做加法 ， 开创整车出口项目 ， 尝试将销售业务拓展到国外 。 今年3月广汽菲克首批323辆汽车首次销往菲律宾是一个标志事件 ， 意味着广汽菲克长期稳定的外销输出计划顺利启动 。 广汽菲克方面表示 ， 未来还将继续推进后续出口车辆的交付保障 ， 打造Jeep“MadeinChina”的良好口碑 ， 助力国产Jeep稳步走向国际市场 。
产品方面 ， 为了进一步凸显产品差异化 ， 实现“用优势带动发展势能” ， 广汽菲克会适当做减法 ， 包括简化产品线、聚焦核心细分市场 。 同时基于“新四化”的考虑 ， 广汽菲克还要做加法 。 “在中长期发展的规划上 ， 广汽菲克还将进一步借助双方股东的强大实力 ， 强化新能源转型和智能网联 。 ”在最近的采访中广汽菲克这样说到 。
不过 ， 广汽菲克一直在调整转型 ， 除了一体化的构架重组 ， 去年11月 ， 全新广汽菲克JEEP指挥官PHEV版正式上市 ， 打响广汽菲克智电化转型的第一枪 。
从''破局''到''谋局''，广汽菲克以硬核实力决胜市场
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按照规划 ， 广汽菲克预计于2023年前完成全线产品的“触电” 。 同时,Jeep品牌将加速在智能网联技术上的升级换代和本土化研究,在2023年前实现全系列产品车联网100%装配率 。
有业内人士认为 ， 广汽菲克想要重回巅峰 ， 除了要紧跟时代 ， 在智电化的新跑道中打造脱颖而出的汽车产品外 ， 或许还要想想如何做好一个汽车品牌的另一面――服务 。
值得一提的是 ， 2019年底 ， 标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒正式签署合并协议 ， 双方各持股50%成立全球第四大汽车集团 ， 或为广汽菲克带来发展契机 。 不过据广汽菲克内部人士向时代财经透露 ， 截至目前合资公司运营并未受到任何影响 。
广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁张宗胜希望 ， 广汽菲克初心不改 ， 奋进不息 ， 继续按照''世界级企业''的目标 ， 不断创新进取、精益求精 ， 持续为顾客提供优质的产品和满意的服务 ， 从而为股东双方的进一步合作、为粤湘两省的经济社会和中国汽车产业的发展作出更大的贡献！
严冬过尽春蓓蕾 。 在''爬坡过坎''关键期的广汽菲克 ， 从''破局''到''稳局'' ， 再到''谋局'' ， 正在开创新十年的''新局'' 。


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