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同比|逾六成上市车企5月销量同比增长 6月或现“季节性”回调

财联社（北京 ， 采访人员 徐昊）讯 ， 多家上市车企陆续发布的5月产销快报显示 ， 在政策刺激及疫情后消费恢复等多重因素影响下 ， 5月车市明显回暖 。 据财联社采访人员统计 ， 截至6月9日 ， 13家上市整车企业（不含特斯拉、蔚来汽车）中 ， 8家实现了销量同比增长 ， 占比约为61.5% 。
在主流品牌车企的带动下 ， 5月乘用车整体市场呈现出了V型回升的态势 。 乘联会数据显示 ， 5月乘用车市场零售达到160.9万辆 ， 同比增长1.8% ， 这也是自2018年6月以来同比首次恢复正增长的月度 。
同比|逾六成上市车企5月销量同比增长 6月或现“季节性”回调
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主流自主品牌走势强劲
国内上市整车企业中 ， 长安汽车、长城汽车和吉利汽车成为5月销量领涨企业 ， 当月分别实现了54.3%、30.9%和20%的同比增幅 。
长安汽车6月9日发布的产销数据显示 ， 5月 ， 长安汽车销量17.4万辆 ， 同比增长54.3% ， 为当月同比增幅最大的上市车企 。 其中 ， 长安自主品牌5月销量12.53万辆 ， 同比增长42.2% 。 在合资板块中 ， 长安福特5月销量为2.4万辆 ， 相较去年同期大涨228.9% ， 亦为长安汽车摘取当月销量增幅冠军做出贡献 。
【同比|逾六成上市车企5月销量同比增长 6月或现“季节性”回调】专注于SUV市场的长城汽车 ， 5月销量达8.2万辆 ， 同比增长30.9% 。 哈弗品牌当月销售5.2万辆 ， 同比增长20.7% ， 依然为长城汽车主销产品 。 吉利汽车5月销量10.9万辆 ， 同比增长20%；今年前5个月累计销量42万 ， 完成全年141万辆目标的30% 。
"考虑到吉利、长城基数较大 ， 5月20%-30%的同比增幅已属不易 。 "有业内分析师表示 。
在上市车企集团中 ， 除长安汽车外 ， 东风集团亦实现了5月同比正增长 。 数据显示 ， 东风集团5月实现销量26.45万辆 ， 同比增长17.6% 。 其中东风日产、东风本田以当月分别销售9.9万辆和7.1万辆 ， 双双实现了同比增长 。
反观上汽集团 ， 由于旗下两大合资品牌上汽大众和上汽通用在5月分别录得10.4%和18.6%的负增长 ， 拖累了上汽集团5月当月的业绩表现--5月 ， 上汽集团销售47.3万辆 ， 同比下降1.4% 。
"车企零售分化越加明显 ， 主流合资品牌与自主领军品牌的走势总体较强 ， 中小车企生存艰难 。 "乘联会秘书长崔东树分析表示 。
作为边缘车企的代表 ， 海马汽车延续了今年以来的颓势 ， 5月单月和今年累计销量同比降幅均超过50% 。 其中 ， 5月MPV销量为0 ， 基本乘用车也仅售出3辆 。
特斯拉领跑新能源车市
新能源乘用车市场方面 ， 5月我国新能源乘用车批发销量为7.02万辆 ， 同比下降25.8% 。 其中插电混动销量1.4万辆 ， 同比下降31%；纯电动的批发销量5.6万辆 ， 同比下降27% 。
值得注意的是 ， 特斯拉5月新能源销量排名第一 ， 达1.1万辆 。 特斯拉3月销量曾达10160辆 ， 首次单月销量破万 ， 但随后4月回落至3635辆 。
"目前看 ， 特斯拉在中国市场的订单较为平稳 ， 产品层面国产特斯拉也在有序生产、衔接的状态中 。 "在崔东树看来 ， 尽管直销模式对特斯拉的价格策略带来一定限制 ， 但以其强大的产品力 ， 特斯拉依然赢得了中国消费者的认可 ， "月销万辆是目前特斯拉产销量比较平稳下的正常表现 。 "
作为造车新势力的代表 ， 蔚来汽车5月共交付3436辆 ， 同比增长215.5% ， 创月度交付纪录 。 自3月以来 ， 蔚来已连续三个月实现环比增长 。
"同特斯拉一样 ， 造车新势力所处20万元以上中高端市场的新能源汽车产品得到了市场的认可 ， 尤其是蔚来汽车已达到30万至40万元的高端市场 ， 而目前豪华车这一市场整体的同比增长达到了28% 。 "崔东树表示 ， 消费升级的高端换购需求迅速回暖 ， 导致了包括特斯拉、蔚来等新兴造车企业在5月份的不俗表现 。
相比之下 ， 传统新能源车企的市场空间在一定程度上被压缩 。 比亚迪5月销量3.2万辆 ， 同比减少6.2% 。 其中 ， 新能源汽车依然增长乏力 ， 销量为1.1万辆 ， 同比减少48%；1-5月销量4.6万辆 ， 同比降幅达61% 。
盖世汽车分析师认为 ， 其主要原因在于将于6月底上市、搭载了"刀片电池"的比亚迪"汉"部分抑制了消费者对现有车型的购买力；另一方面 ， 新能源汽车市场供给充分 ， 多款新车集中上市 ， 消费者可选择的余地大 ， 也分散了需求 。
机构对下半年保持乐观
对于6月份全国乘用车市场的变化 ， 崔东树认为 ， 今年6月有21个工作日 ， 相对去年6月多两个工作日 ， 有利于车企产销持续回升 。 与此同时 ， 5月国内汽车零部件进口19亿美元 ， 环比下降16% ， 同比下降24% ， 随着5月的海外供应链逐步重启 ， 6月国内乘用车生产有望进一步企稳 。
"6月份 ， 各地车展已经正常启动 ， 加之各地促消费政策的持续推进 ， 6月国内汽车市场也将打破往年淡季市场规律 ， 会继续恢复性增长 。 "在保持对6月车市乐观情绪的同时 ， 崔东树亦表示 ， 随着今年3、4、5月份刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放 ， 加之6月份后车市迎来传统淡季月份 ， 后续车市还将面对诸多不确定因素 。 "目前的环比上涨属于疫情之后的恢复性增长 ， 至7、8月份由于季节性因素（环比增长）会逐步下降 ， 到9月 ， 将再次出现明显的恢复性增长 。 "
除季节因素外 ， 在崔东树看来 ， 随着国家鼓励自主经营的就业思路转变 ， 更多人考虑购车实现自主创业谋生 ， 对车市需求的促进也会有所体现 。
天风证券在最新研报中表示 ， 6月车市增长或承压 ， 但对下半年保持乐观 。 研报进一步分析称 ， 今年3至5月刚需及被公共卫生事件压抑的需求已基本释放 ， 叠加6月为传统汽车消费淡季 ， 以及因去年6月部分地区"国六"切换带来的相对高基数等因素 ， 6月国内乘用车销量同比增速大概率将回落 。 中长期看 ， 随海外供应链逐步重启 ， 以及国内多地刺激汽车消费政策逐步落地 ， 下半年乘用车市场有望延续复苏态势 。


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