西藏自驾到底要开啥车？五年试了四种车型后终于总结出了一个公式
每当有人知道我经常去西藏自驾游 ， 总是爱随口问一句“我开某某车 ， 你觉得去西藏自驾靠谱吗？”每当面对这个问题 ， 我首先给出的不是答案 ， 而“灵魂四问”：
谁开？
什么时候去？
具体走哪条线？
和谁一起去？
其实 ， 根据我过去五年四次进藏的实际经验 ， 特别有了各种陷车挖车的教训后 ， 我发现要完成一次比较圆满的藏地自驾游 ， 比开什么车更重要的因素还有很多 ， 总体来看公式如下：
季节天气和具体线路>驾驶员能力与团队保障>车子的性能
接下来我们从左也就是最重要的开始说起 。
季节天气和具体路线很多人一提到西藏 ， 首先想到的是高反 ， 却很容易忽略它作为“世界第三极”的存在 。 这也意味着西藏的一场大雪、一次狂风有可能对标的是南北极的风雪 ， 其对路况和当地生活带来的影响 ， 远远超乎我们日常想象 。 17年3月我们计划的阿里环线就在一场突如其来来的暴雪中戛然而止 ， 在日喀则去定日的路上还晴空万里嗨的不行 。
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日喀则到定日还是晴空万里
结果在珠峰大本营的加乌拉山口开始下大雪 。 珠峰景区的工作人员将所有滞留在景区的自驾游客统一安排在一起 ， 只能一直等到雪稍微小一点后 ， 在铲雪车的带领下开出景区 。 铲雪车铲出的雪有一人多高 。
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嗨不过一秒 ， 后面就剩下挖车了
后面行程中 ， 聂雄拉垭口路上厚厚的路面结冰 ， 再加上八九级的大风 ， 吹的人在路面根本站不住也睁不开眼 ， 甚至一度让我产生了雪在从地面往天上下的错觉 。 （风把雪卷到路基边缘 ， 雪会径直的往天上飞出很高）
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扫雪车自己走的都很艰难
再往后的路段铲雪车也无法前行 ， 这时候其实你开啥车都没用了 ， 我们那一年的行程也就此中断 ， 而尴尬的是回头路一样也走不了 ， 滞留在两端中间的我们只好在“后备箱大酒店”（上篇文章有介绍）住了三天 。
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白天车上做饭晚上车里睡觉
所以我建议过很多朋友 ， 如果你第一次去西藏自驾 ， 最好选择旺季去 ， 因为旺季时极端天气出现概率比较低的时候 ， 而且那里即便是旺季人也不会太多 ， 很多店和景区营业会比较正常 ， 对游客的保障也会更好 。
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在高原海报4000+挖车的“快乐” ， 你想像不到
【西藏自驾到底要开啥车？五年试了四种车型后终于总结出了一个公式】另外一个很重要的条件就是看你走的具体路段 ， 这里必须给咱们国家西藏建设点个赞 ， 从15年开始去西藏自驾 ， 这几年当地的路几乎是一年一个样 ， 从早年所谓的“排龙天险” ， 加乌拉山“搓衣板路” ， 到现在的林拉公路、珠峰景区的柏油路 ， 路况在肉眼可见的好转 。
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当年的排龙 ， 现在直接可以走林拉公路了
但是！目前阿里环线特别是羌塘草原还有些没有路的地方 ， 需要在无人区沿着车辙开 ， 前年我们就陷车那里 ， 然后花800块钱学到了三个在当地无人区自驾的越野知识（这个下篇的时候单独讲 ， 感兴趣的朋友可以关注）
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干啥啥不灵 ， 挖车第一名
另外特别提醒的是 ， 如果走新藏线或者青藏线 。 虽然都是柏油路 ， 但是要特别注意路上的暗坑和路基塌陷 ， 千万不要开太快 ， 只要觉得路面有点不对劲 ， 一定要提前减速 。
驾驶员能力和团队保障如果你经常混在自驾或者越野圈子里 ， 一定听过这么句话 ， 叫“没有怂车 ， 只有怂人”这话怎么理解呢？我说说我在西藏见过的两个“牛人”司机：
杭州大姐A ， 从杭州和一个“小姐妹”飞成都 ， 8000块钱在成都现买一辆二手朗逸开川藏线 ， 后来还开到到了新疆 ， 回到拉萨后这辆车在当地转手又卖了5000块钱 。 牛吧？她自己是修车店老板 。
狮泉河当地一位面包车司机大哥B ， 这大哥开了一辆后叶子板用胶条粘的面包车 ， 晚上开盘山路 ， 我在他后面跟着 ， 上山的时候我还吐槽：“这么陡的路 ， 这破面包刹车灯不亮！也太坑人了” 。 结果到了山顶 ， 开始下坡的时候 ， 他的刹车灯亮了——也就是说从山脚到山顶 ， 他一脚刹车没踩 ， 纯靠坡度和油门控制速度 。
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这是加乌拉山的盘山路 ， 那天的和这个差不多
这二位神人 ， 你叫他艺高人胆大也好 ， 专业也罢 ， 回头想想 ， 其实所谓专业 ， 就是指一个人知道一个领域的边界在哪里 ， 并且在边界里做事情 。 他们知道自己现在开的这辆车、走的这条路的极限在哪里 ， 不去超越他们的极限 ， 所以他知道什么时候可以“冲” ， 什么时候要“绕”、什么时候宁愿走回头路 。 而作为我们一般人 ， 恰恰不知道边界在哪 ， 即便开大G、路巡、乌尼莫克也可能超越车的极限 ， 出现各种状况 。
至于团队保障就比较好理解了 ， 同样的车 ， 组队穿越的通过能力要明显高于单车 。 如果是单车 ， 这里再次强调旺季去的好处 ， 遇上路过车帮忙的概率会高很多 。
车子性能好了有了以上前提 ， 我们再说车本身的事情就靠谱多了 。 我自己自驾开过的车有牧马人撒哈拉、2700的普拉多 ， 帕杰罗劲畅、朗逸 。 具体感觉和测评以后单独讲 。 这里先说结论
相比更强的动力 ， 四驱其实更重要！这里重点说“2700普拉多”同学 ， 刚开始接手的时候 ， 吓我一跳 ， 我以为车有问题 ， 打电话问租车行老板 ， 为啥这车连酒店地库的坡上着都费劲 ， 老板很淡定 ， 说这车就这样 ， 你放心开 。 果然 ， 在爬山的时候地板油车速也就25到30公里 。 这就看你怎么想了 ， 首先他比路巡便宜很多 ， 其次出去玩真的也不是那么赶时间 ， 更重要的是 ， 那种路其实开慢点未必是坏事 。 相比之下帕杰罗劲畅的“高反”不是很严重 ， 动力也好很多 ， 但是租到的是两驱版 ， 一路上陷车挖车最多的就是它 。
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聂雄拉山口的路面结冰 ， 当时开的就是那个后驱帕杰罗 ， 要多刺激有多刺激
最后总结一下
如果不是假期长到可以忽略时间成本 ， 飞当地租车更适合（各地租车攻略以后会单独介绍）初次进藏自驾建议循序渐进 ， 先挑最好的季节走比较成熟的路线 ， 另外不要因为太兴奋 ， 去故意给自己“制造难度” ， 挑战车子极限 。 （刻意下路基、成心涉水等行为都直接暴露你的新手身份）相比大马力 ， 车子四驱和稳定更加重要 。 一定要留出几天富裕时间 ， 千万不要为了赶行程 ， 强行上路或者开夜车真的太危险 。 你觉得要顺利完成藏地自驾什么更重要？单选0人0%车好0人0%人牛愿你到达远方 ， 更愿你平安归来！
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