同级别无对手的！S90你会心动吗？
【同级别无对手的！S90你会心动吗？】沃尔沃汽车已从最初诸业待兴的瑞典品牌,发展成为真正具有全球影响力的品牌和企业 ， 如今的沃尔沃汽车致力于建设一个更加强大的全球集团!沃尔沃汽车也正在从一家传统的汽车制造商向出行服务商和高科技公司转型,并引领汽车创新技术的发展以及全球汽车工业的产业升级 ， 其汽车整体设计及质量水平确实不弱于同级对手 ， 例如沃尔沃目前的旗舰轿车S90 。
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之前我们介绍过很多关于外观和内饰的 ， 今天我们就说一下S90的安全系统 ， 自动驾驶系统辅助系统在仪表盘上显示的名称为领航辅助系统 。 其依靠车辆前挡风玻璃上方的摄像头以及车前方的毫米波雷达来实现对前方车辆和道路的监测 ， 这一项功能能够极大的降低驾驶员的疲劳程度 ， 在高速或快速路时可以使用、在拥堵跟车时也能启用 。
不过系统会检测驾驶员双手是否离开方向盘 ， 如果双手离开方向盘一分钟后 ， 系统会提示驾驶员 ， 如果驾驶员依旧不把手放置在方向盘上 ， 那么系统会自动退出工作 ， S90在储物空间方面表现不错 ， 并没有因为设计而牺牲掉了实用性 ， 前后排均有不少空位放置物品 。
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S90全系只有一副Drive-E涡轮增压发动机可选 ， 但分为T4低功率版和T5高功率版 ， 本次我们试驾的车型为高功率版本 ， 而变速器则是全系采用8AT自动变速器 ， 高功率版发动机带动S90是完全足够的 ， 起步及中段加速你都会感到发动机动力是源源不断输出的 ， 动力方面无需担忧或顾虑 。
前段时间我也开过几天低功率版本的S90 ， 虽然发动机参数稍弱于高功率版 ， 但动力并不会让驾驶员觉得是个短板 。 如果必须要挑点骨头的话 ， 发动机在提速的过程中声音比较毛糙 ， 不够悦耳 。 舒适模式也就相当于标准模式 ， 而灵活模式实际上就是运动模式 ， 油门灵敏度增加 ， 并且降档更快 ， 同时转向力度也会变重 。
但S90的灵活模式并不像其他厂家的运动模式那样 ， 与普通模式差别巨大 ， S90灵活模式是可以日常使用的 ， 变速器并不会时时刻刻都延迟升档 ， 而是会根据驾驶员当前驾驶状态来确定逻辑 ， 这一点沃尔沃设定非常好 。
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沃尔沃并没有因为S90是C级车就把悬架调教完全倒向舒适 ， 而是保留了不少的支撑性 ， 所以车辆不会出现开船般感受 ， 但这样带来的副作用就是振动传入车内会多一些 。 所幸的是S90这套悬架处理滤振很干脆 ， 不会有多余的回弹振动再次传入车内 ， 所以日常无论是乘坐或者驾驶都不会觉得有太多问题 。
不过S90的身躯以及轴距都摆在那儿 ， 所以用静若次子动如脱兔来形容S90并不合适 。 这套底盘加上发动机会给你一个均衡的表现 ， 但更多时候你还是想安安稳稳驾驶它 ， 配合领航辅助驾驶系统以及车内的娱乐系统 ， 你会逐渐开始学会享受这份美好 。
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油耗测试并不算是严谨的 ， 只是恰好在工作期间顺道我们清空了表显 ， 然后按照正常驾驶来看看S90高功率版的油耗表现 。 在高速快速路偏多的情况下7.2L/100km的实际油耗表现在正常范围内 。
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沃尔沃S90可以说是豪华品牌中一个佼佼者 ， 在外观内饰设计上都采用了简约风 ， 线条不多但是整体给人感觉很舒适 。 而内饰用料方面也十分厚道 ， 软包皮质覆盖面积较大 ， 并且还有木纹及氛围灯装饰 。 配置上也是S90值得称赞的地方 ， 尤其是安全系统 ， 全系标配的主动安全系统以及领航辅助驾驶系统可以驾驶员更轻松更安全地驾驶 ， 另外的S90标配的中控大屏也提升了人机交互质量 ， 使得内饰可玩性更强 。
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动力底盘上同级对手其实都很强 ， 沃尔沃不能算特别突出 ， 但完全符合定位 ， 无论是乘客或是驾驶员都会满意 。 最后加上S90价格上的优势不小 ， 所以如果在考虑同级车型时 ， 不妨去试试S90 ， 或许你会有不一样的感受 。
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