新福厦高铁首座双线超千米隧道顺利实现全面贯通
（采访人员：通讯员：胡珊珞付绍君朱国才摄影报道）六月九日上午九点 ， 随着最后一声炮响 ， 由中铁十六局集团一公司承担建设的我国“十三五”重点建设项目——新福厦高铁香山寺隧道 ， 经广大建设者的艰苦奋战 ， 顺利实现全面贯通 ， 这是新福厦高铁全线首座实现贯通的超千米双线隧道 ， 为2022年全线建成通车创造了有利条件 。
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图为中铁十六局集团一公司承建的新福厦高铁首座双线超千米的香山寺隧道贯通现场 。
新福厦高铁北起福州市 ， 南至厦门市和漳州市 ， 路线全长294.1公里 ， 沿途设车站八座 ， 设计时速350公里每小时 。 其中由中铁十六局集团一公司承担建设的新福厦高铁三标长16.3公里 ， 包含隧道3座 ， 桥梁4座 ， 桥隧占比达90%以上 。 本次贯通的香山寺隧道全长1215双线米 ， 四、五级围岩占比达80%以上 ， 施工中成功穿越了三条断层破碎带、二段岩性侵入带 ， 围岩软弱破碎 ， 节理裂隙较多 ， 施工易产生坍塌、涌水等地质灾害 ， 且隧道道路通行条件较差 ， 材料、设备运输难度较大 ， 施工组织非常困难 。
中铁十六局集团一公司新福厦高铁项目分部党工委书记胡新华介绍说：“我们项目部为了打好疫情防控及施工生产“双线战役” ， 我们项目部及时调整施工计划 ， 制定了详细的疫情防控方案 ， 对作业人员进行全封闭式管理 。 通过疫情防控演练、人脸识别系统、错峰轮班制施工等措施 ， 保障了施工人员健康安全 ， 确保了隧道24小时不间断安全有序作业 。 ”
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图为中铁十六局集团一公司承建的新福厦高铁香山寺隧道进口
【新福厦高铁首座双线超千米隧道顺利实现全面贯通】项目自2017年9月份进场以来 ， 一直秉承“精品工程、智能福厦”的建设理念 ， 先后克服了征地拆迁难度大、地质条件复杂 ， 安全风险等级高等困难 ， 施工中他们大胆进行技术攻关 ， 采用新工装工艺 ， 先后使用了三臂凿岩台车、节能环保水压爆破、混凝土喷射台车、三维激光扫描仪、围岩监控量测系统、自行式仰拱栈桥与弧模、可调节高分子衬砌端模、防脱空预警装置等新型工装工艺 ， 形成了一整套先进隧道施工成套体系 ， 加快了施工进度 ， 提高了安全施工能力 ， 保障了工程实体施工质量 。 项目深挖施工创效潜能 ， 建立了碎石加工厂 ， 利用隧道洞砟加工成机制砂与碎石 ， 该砂场采用全封闭式作业方式 ， 不仅节省了耕地的占用 ， 极大缓解了材料采购压力 ， 也大大节省了材料成本 。
中铁十六局集团一公司新福厦高铁项目分部经理卢庆钊介绍道：“针对隧道内围岩状况差 ， 埋深浅 ， 冒顶坍塌风险高等问题 ， 我们通过科学组织 ， 采取“短进尺、强支护”形式缓慢掘进 ， 严控安全施工步距、严抓关键工序 。 为加快施工进度 ， 把因疫情影响耽误的时间赢回来 ， 我们项目部加大作业队伍和机械投入 ， 实行进、出口两个作业面同时进洞施工 ， 在保证施工安全、质量的前提下 ， 合理倒排工期 ， 组织施工队伍合理穿插施工 ， 项目全面开启24小时施工节奏 ， 施工现场多点开花 。 ”
中铁十六局集团新福厦高铁三标段项目经理王传宗说道：”我们整个标段线路长 ， 主要以桥隧为主 ， 施工风险高 ， 迁改量大 ， 香山寺隧道地质围岩非常差 ， 我们通过科学组织和采用先进的工装工艺 ， 确保了隧道的顺利贯通 ， 这也为我们打通架梁通道垫定了坚实基础 ， 在后续工程施工中 ， 我们将继续保持“目标不降、标准不减” ， 认真理清项目管理思路、合理制定施工计划 ， 抓好施工过程控制 ， 确保高质量、高标准圆满完成后续施工任务 。 ”
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图右二为中铁十六局集团新福厦高铁三标项目经理王传宗 ， 右一三标项目党工委书记李慧与左一的一公司项目党工委书记胡新华在现场研讨隧道技术方案
据了解 ， 新福厦高铁作为国家“一带一路”建设重点工程 ， 是福建省首条时速达350公里的高铁 。 项目预计于2022年建成通车 ， 届时 ， 将构建起福州、厦门、泉州、漳州半小时交通圈 ， 将对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设发挥重要作用 。
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