你没开过的“船新”版本——体验路虎发现运动版
西安转眼就入了夏 ， 烈日当空 ， 天气炎热 。 在这样炽热的日子里 ， 我们也拿到了一台同样炽热的试驾车——全新路虎发现运动版 。
全新路虎发现运动版是今年3月20日才上市的 ， 搭载2.0T发动机 ， 有一款200马力低功率车型和四款249马力高功率车型可供选择 ， 我们本次试驾的是249马力的高功率车型 。
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全新发现运动版的外观设计采用了路虎最新的家族式设计语言 ， 双U形的日间行车灯造型犀利 ， 提升了整台车的气质 。 长宽高分别为4597*1904*1727mm ， 轴距2741mm ， 与上代车型持平 。
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打开发动机盖 ， 你就会发现这台全新发现运动版与众不同的地方 。 全新发现运动版的发动机进气口改为向上 ， 同时在发动机盖上预留了孔位 ， 比起上一代车型从侧方进气的设计 ， 有效提高了涉水深度 。
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来到车内 ， 内饰设计依旧是熟悉的风格 ， 但做工用料相比上一代车型都有较大的提升 。 中控屏幕没有跟风使用大屏 ， 但显示效果清晰细腻 。 下方是钢琴烤漆面板 ， 透露着英式优雅 。
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【你没开过的“船新”版本——体验路虎发现运动版】两个大旋钮必须重点介绍一下 。 正常左右旋转是温度调节 ， 按下之后左右旋转是座椅通风和加热 。 而按下左侧旋钮旁的风扇按键再旋转旋钮是调节风量 ， 按下右侧旋钮旁的汽车图标按键再旋转旋钮是路虎鼎鼎大名的全地形反馈系统模式选择 。
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全新发现运动搭载的这台Ingenium2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率249马力 ， 峰值扭矩365牛·米 。 相比上代车型 ， 最大功率提升了8马力 ， 峰值扭矩多了25牛·米 。 还配备了当下流行的48V轻混系统 。 变速箱依旧为ZF的9速手自一体变速箱 。
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油门的初段响应并不是很积极 ， 除了动力调校偏向舒适的原因之外 ， 两吨的车重也是一大因素 。 变速箱的表现可圈可点 ， 换挡顺畅 ， 而且升挡非常积极 ， 匀速巡航时转速不会超过2000转 ， 对于降低油耗是很有效果的 。
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全新发现运动版的2.0T发动机在1300转就可以爆发出最大扭矩 ， 所以即便巡航转速不超过2000转 ， 动力储备还是足够应付驾驶的 。 底盘方面 ， 全新发现运动版为前麦弗逊后多连杆的结构 ， 并且配备了全时四驱系统 。
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全新发现运动版的底盘悬架的调校偏向舒适 ， 对于路面颠簸的化解比较干脆 ， 加上不错的隔音表现 ， 整台车的豪华感油然而生 。 转向十分轻巧 ， 几乎一根手指就可以拨动方向盘 ， 这对女性用户绝对是个福音 。
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