路虎新一代卫士变身科技先锋，网友：看完它，还羡慕奔驰大G吗
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早在去年法兰克福车展上 ， 路虎便发布了全新一代卫士 ， 作为有着几十年历史的经典车型 ， 以及无数越野车迷心中“唯一的路虎” ， 终于迎来了重要换代；凭借卫士在车界的地位 ， 这次换代对于设计师和工程师而言 ， 都称得上是一次考验 ， 既要保持一些经典元素 ， 同时也需迎合时下潮流 ， 从前它只是面对一小部分人群 ， 如今则要覆盖更全面的消费人群 。 全新一代卫士换用了承载式车身结构 ， 并搭载一系列先进设备 ， 预计将于6月中旬预售 ， 并于7月内正式上市；今天要介绍的是2020款路虎卫士110首发限量版 ， 一起来看看表现如何 。
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外观方面 ， 经典车型的换代总是充满挑战 ， 既要有传承 ， 还要有突破；新一代卫士没有像奔驰G级和Jeep牧马人那样 ， 对经典的造型充满执念 ， 而是选择了更符合时代感的设计理念 ， 同时结合自身车型定位 ， 还要兼顾一定的耐久性和功能性；细节处可以看到不少个性元素 ， 与家族其它车型区别明显 ， 具有较高的车型辨识度 。 新一代卫士提供了四种官方设计套装 ， 分别为探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装 ， 同时全系共有170种选装配件 ， 足够满足消费者个性化需求 。 车头部分依稀感觉到对上一代车型的传承 ， 机盖造型放弃了路虎常用的蚌式设计 ， 边缘处的卫士车标 ， 同样为车身经典特征之一；中网格栅采用了较为简洁的样式 ， 表面黑色烤漆辐条带来的封闭感 ， 与日常纯电动车型类似；实际真正的进气口位于车身左侧A柱底部 ， 工程师表示这样的设计有利于避免吸入浑浊的脏空气 ， 同时也帮助其达到900mm的涉水深度 。
【路虎新一代卫士变身科技先锋，网友：看完它，还羡慕奔驰大G吗】
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方正的大灯造型与前脸轮廓搭配协调 ， 更大的面积也符合卫士的整体基调 ， 灯腔内部采用了熏黑处理 ， 半圆状日间行车灯带和外侧灯组效果精致 ， 远近光一体式大灯采用LED光源 。 前脸下方增加了大块银色护板 ， 两端集成了车前雾灯 ， 周围密集的方形格栅结构 ， 为车头增添了不少性能范儿 ， 同时也让前脸具有具有更宽厚的视觉效果 。
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车身侧面 ， 家族式极简风格从极光到星脉再到卫士 ， 充分诠释了路虎对简约之美的理解 ， 侧面整体轮廓略显方正 ， 给人感觉要更显硬朗一些；平直的腰线从大灯末端贯穿到车尾 ， 一定程度上延伸了车身视觉长度 ， 搭配前后高耸的轮拱 ， 只有在旁边时才能体会到它的体量；车顶保留了经典的侧窗设计 ， 官方称之为阿尔卑斯山阳光侧顶窗 ， 除此之外 ， 新一代卫士还将提供软顶和全景天窗等多种顶棚供选择 。 车身颜色包括三种路虎Defender专用车漆 ， 而且可以选择哑光保护膜 ， 相比标配漆面更能快速修复 。 新车共有两种车型版本 ， 短轴版的90系列 ， 轴距2.59米 ， 车长4.3米；长轴距版的110系列 ， 轴距为3.02米 ， 长4.7米；车身接近角38°、离去角为40° ， 最小离地间隙为291mm；90系列通过角为31° ， 110系列通过角为28° 。 首发限量版采用的是20英寸铝合金轮圈 ， 还有18英寸钢轮圈 ， 以及19英寸和22英寸几种规格可供选择 。 工程师对于卫士的空气动力学还是考虑了很多 ， 使用更平整的底盘来让气流快速通过 ， 车身风阻系数为0.38Cd 。 车顶安装行李架后 ， 能实现168公斤的最大车顶动态荷载和300公斤的最大静态车顶荷载 ， 轻松应对野营旅行或搭载车顶帐篷；而越野专用底盘装甲 ， 采用了高强度连接轴承 ， 足以应对各种极致环境路况的挑战 。
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车尾部分设计的十分齐平 ， 外挂式备胎在一些硬派越野车型上多有采用 ， 不过对车内后方视野会有一些影响 ， 后风挡两侧的亮黑色饰板 ， 向下延伸至尾灯周围 ， 四颗正方形灯带结构的尾灯造型 ， 点亮后具有很高的辨识度；车尾底部造型凸出的银色包围 ， 与车头部分形成呼应 ， 粗壮的拖车钩更符合其硬派越野身份 。
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内饰部分充满新意 ， 中控台造型采用了类似环绕效果 ， 配合家族现如今流行的极简风格 ， 整体氛围富有强烈的设计感；车型使用了大量模块化的组合 ， 中控台表面并非一个平面 ， 整个中间是镂空样式 ， 跟现在所谓的机能风有点吻合 ， 材质上采用了镁合金 ， 表面的粉末喷涂以前都是用于车身底部 ， 作为保护使用 ， 足以看出这一代卫士的标新立异 。 前排中央扶手可以选择省去后形成一个通道 ， 也可以选择增加一个座椅临时坐人 。
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四辐式多功能方向盘表面同样采用了镂空处理 ， 两侧整齐对称的触摸式按键和拨轮 ， 负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；12.3英寸的全液晶仪表盘为时下主流尺寸 ， 显示效果清晰细腻 ， 能够提供丰富的行车和多媒体信息 ， 配合增加了全地形反馈的第二代抬头显示系统 ， 卫士的科技水平一下就走在了时代前沿 。
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中控部分 ， 车型搭载一块10英寸内嵌式中控触摸屏 ， 横向的屏幕造型与家族其它车型统一 ， 看起来颇具档次感 ， 内置InContorl2.0系统可节省用户50%的操作步骤 ， 支持自定义面板、后台升级、以及兼容市面上的大部分智能手机互联；车内高清流媒体后视镜、全方位车身影像系统、及全地形“透视”技术 ， 让用户可随时观察车身周围情况 ， 同时车辆还配备了L2级别驾驶辅助功能 。 前排双温区自动空调面板 ， 保留了常规的按键和旋钮组合 ， 日常使用更加便捷顺手 。
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座舱的设计理念是模块化 ， 门板处采用外露的螺丝钉与车门相连 ， 突出了硬派风格 ， 同时新车型也是有史以来第一款门板上有扶手的卫士 。 标准车型座椅为Resolve织物材质 ， 其它版本在最容易磨损的位置 ， 增加了粒面皮革和含有微纤维的面料 ， HSE版采用高档的温莎真皮 ， 同时也向路虎早期系列车型所采用的帆布式车顶致敬 。 全新卫士110车型提供5座或5+2座的座椅布局 ， 除了舒适性和科技感提升之外 ， 卫士在人性化方面也有好的表现 ， 比如车内提供了不少USB接口和电源接口 ， 用于给手机和各种设备充电 。 后备厢容积达到1075升 ， 第二排座位折叠后 ， 后备厢容积可提升至2380升 ， 考虑到卫士的定位 ， 脚垫和后备厢都使用了更耐久更容易清理的材质 。
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动力方面 ， 路虎全新一代卫士目前提供2款汽油发动机和2款柴油发动机 ， 未来进入国内市场的车型或将只搭载3.0T直列六缸双增压发动机 ， 之前的12V的起动机变成了48V轻混系统 ， 在车辆缓行时通过BSG电机为车辆提供一部分动力 ， 采发动机最大扭矩将达到550N·m ， 百公里加速6.1s 。 全新卫士采用恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁；最多可提供9种模式(8种地形及驾驶模式+1种涉水模式) ， 全新的线控制动技术比传统系统响应更快更安静 ， 提高了安全性也增强了驾驶体验 。 另外当退岀涉水程序时 ， 系统会自动对制动器进行清洁和干燥 ， 确保在深水跋涉后能够快速恢复最佳制动性能 。
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车型采用了全铝车身架构 ， 实现了高效轻量化；整合式承载车身 ， 强度比最先进的非承载式车身提升3倍 ， 比承载式车身提升10倍 。 前双叉臂式独立悬架可选配弹簧悬架 ， 后多连杆式独立悬架或电子空气悬架 ， 悬架采用全新部件设计 ， 配合用于吸收越野冲击力的新型钢材副车架和加强版的球状轴承和衬套 ， 车轮可承受7吨的垂直载荷 。 自适应动态悬挂系统 ， 搭配电子空气悬架 ， 可实现每秒高达500次的车身运动检测 ， 能迅速调节悬架阻尼 ， 提升了驾控感和舒适度 。
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