车与生活|飞度历史你知道多少？，本田党你好
本田飞度（FIT）深入民心 ， 不论是家庭用车还是改装用车 ， 飞度都已经成为年轻一族的宠儿 。 飞度可算是现今家传户晓的车型 ， 但它发展的路程却十分迂回曲折 ， 诞生与发展之中所面临的兴衰隐约地反映出小型车潮流的演变 。 本文将回到过去 ， 追溯它的前世与今生 。
关于飞度的历史演变 ， 要追溯到上世界八十年代初 。 一台名为HondaCity的微型车诞生于1981年 ， 本部代号AA/VF ， 它就是FIT的前身 。 City于1981年11月11日的日本正式发售 ， 1982年面向欧洲市场发售 ， 并于1986年全面停产 。 由于欧洲市场上 ， City一名早已被Opel占用 ， 因此面向欧洲市场City改名为Jazz ， 该系列的后继车型在欧洲市场上一律命名为Jazz 。
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图：第一代普通版本City于1981年发售并于1986年停产 。
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图：第一代CityTurbo于1982年9月20日 ， 产期只有短短2年 ， 由本田博俊提案并参与设计开发 ， 这就是本田高性能车的雏形 。
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图：第一代CityTurboII于1983年10月26日发售 ， 停产于1987年 。 空力套件经重新设计 ， 并以红章示人 。
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图：于1986年发售的第二代City前期型 ， 代号为GA1 ， 标配车型的车重只有680公斤左右 。
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图：1988年改款的后期型City ， 代号为GA2 ， 后期型车身比前期型长45mm 。
第二代City于1993年末正式停产 ， 正统的后继车型HondaLogo于1996年正式发售 ， 原本City的名字则被另一台专门对应东南亚市场的四门轿车所取用（也就是今天与飞度相同底盘的City思迪的前身） 。 HondaLogo的车架代号分别为3门的GA3与5门的GA5 。
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图：第三代前期型3门Logo于1996年10发售 ， 并于1998年10月停产 。
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图：前期型5门Logo则与1996年11月发售 ， 同样停产于1998年10月 。
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图：1998年11月小改款后的中期型Logo ， 为提高车头防撞能力 ， 前脸的设计作出了整改 ， 车重则增加了100公斤 。
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图：2000年第二次小改款的后期型LOGO ， 正式命名为LOGOSportic ， 前脸的进气格栅是外观上最大的特点 。
LOGO的失败 ， 为本田上了反省的一课 ， 2001年6月发表的Fit绝对是翻身之作 。 作为LOGO的后继车型 ， Fit于2001年6月正式发表 ， 车型代号GD ， 继承了车系中传承的特点——优秀的行走性能与低油耗并存的本田小型紧凑车 。
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图：前期型的GD ， 外型设计变得十分大众化 ， 甚至有些小型MPV的感觉 。
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图：美规GD的FitUS-Spec ， 相比日版的圆润设计 ， 美规的前脸设计更适合美国人的口味 。
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