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给我一个摊位，还你一个马云？

给我一个摊位，还你一个马云？
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6年前的中关村创业大街 ， 这个调调颇有市场 。
那时2014年夏季达沃斯刚过 ， “万众创新”是960万平方公里的主题 ， “去到雷军还没到达的彼岸” ， 豪气干云 ， 英雄不问出处 ， 激荡着每颗躁动的心灵 。
现在换成全民“练摊儿” ， 更有烟火气 ， 再造马云的可能性 ， 理论上仍然存在 。
2015年李佳琦就是南昌中山路天虹商场的销冠 ， 2016年转战淘宝直播 ， 干的事没变 ， 变的是身份 ， 从欧莱雅BA变成了GQ笔下的全民偶像 。
1993年30岁的黄启美从老家来到北京 ， 在三元桥西侧的电线杆下支起了小摊 ， 卖的是麻辣烫和酸辣粉 ， 几年后有了万记的招牌 ， 也有了男主人回乡做房地产的传闻 。
给我一个摊位，还你一个马云？
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2004年《新京报》采访万记麻辣烫
【给我一个摊位，还你一个马云？】2那些白手起家的牛人 ， 早就具备了成功基因 ， 技术进化、政策红利之于他们 ， 不过是通路放大器 ， 让个人奋斗有了更宽泛的教化意义 。
至于芸芸众生 ， 就要想清楚 ， 新机会之于你 ， 到底是生计还是生意？
准备练摊儿 ， 选品、选址、进货渠道、价格策略、营销方式都是基本技能 ， 本质上考验的是你过去混社会的人脉和资源积累；
大多数人并没有碾压别人的特殊能力 ， 所以最关键的是市场容量 。
简而言之 ， 你准备和谁PK 。
几年前“洛阳草根”谢云峰在纽约哥伦比亚大学摆摊的视频火了 ， 让很多人了解了美国的FoodTruck文化 ， 谢云峰几乎不懂英文 ， 只做肉夹馍或凉皮 ， 但一天能赚七八百美元 。
这段传奇有几个关键的背景信息 。
1、美国没城管 ， 不代表没审批 。
FoodTruck需要商业经营许可证、流动商贩许可证、营业税证和健康证4证齐全 ， 摆个小摊卖书籍、CD、工艺品等等 ， 要有绿卡 ， 要交税 ， 如果要卖绘画等 ， 必须有一定比例的原创作品 ， 使用话筒和扬声器的街头艺人 ， 要花45美元办许可证 ， 不插电清唱随意 。
当年街头艺人隔空演绎standbyme
2、税费很高 ， 名目很多 。
FoodTruck有执照更新费、保险费、销售税、餐车维护费、燃油费、食材费等等 ， 按纽约的标准 ， 大概每月2000美元的水平 。
3、执法严苛 ， 不近人情 。
卫生局有便衣巡视 ， 警局有专人负责 ， 对出摊时间 ， 人员着装 ， 制售流程 ， 食材温度等都有规定 ， 违规就是200美元起步的罚金 。
4、总量管控 ， 只出不进 。
纽约FoodTruck共5100个（其中2000个是季节性的） ， 其他非食品摊位3000个 ， 总量不再增加 ， 接盘者只能租用他人证照 。
这种极不友好的管理带来了什么好处呢？
1、街商密度保持在公众和监管的容忍范围内 。
2008年布隆伯格在第二个纽约市长任期内 ， 把FoodTruck确定在每5个街区1辆的标准 ， 能见度合理 ， 亲和力在线 ， 当然也没什么争议 。
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纽约网红Wafels&Dinges的华夫饼
2、FoodTruck网红化 。
由于数量有限 ， 密度不高 ， 业者不必低价抢客 ， 就有时间改进产品 ， 很多FoodTruck从街头走向厅堂 ， 著名的shakeshack传说也是麦迪逊公园起家 ， 其实这是谣传 ， shakeshack是餐饮巨头USHG创始人的副牌 ， 选择出街只是为了调试口味 ， 但也说明街头美食的影响力 。
3、收入达成原始积累 。
按“洛阳草根”自己的说法 ， 他的固定成本每月2000美元左右 ， 罚金等各种不确定支出2000美元 ， 月收入稳定在2万美元以上 ， 足够让工薪族眼红 ， 有人气的FoodTruck坚持做下去 ， 完成从街头到连锁的逆袭有可能 。
而且现在FoodTruck也收小费 ， 稍微挂点网红相的都会弄个iPad ， 跟食物一起递过来 ， 让你选择给几美元小费 ， 颇有打赏的意味 ， 日积月累相当可观 。
但问题来了 ， 美国地摊文化有社会经济意义吗？并没有 。
按TheStreetVendorProject（街头商贩项目）的最新数据 ， 纽约街头商贩养活了2万名从业者 ， 每年经济贡献2.93亿美元 ， 与纽约1.1万亿美元的GDP相比 ， 对就业和经济的拉动九牛一毛 。
模式上有社会福利的性质 ， 纽约许可证分三类 ， 一般摊贩 ， 食品摊贩和专供退伍老兵的 ， 总量管控（1983年起就没发过新证 ， 200美元的许可证黑市炒到2.5万美元） ， 导致FoodTruck的定位和成本与传统餐饮有冲突 。
这次疫情期间 ， 纽约消费者事务和商务许可委员会讨论扩大餐馆的外摆授权时 ， TheStreetVendorProject就持反对意见 ， 如选址、路权等都有博弈 。
从负责这个项目的罗克韦尔公司假想图上可以看出 ， 餐馆的外摆位未敢侵占人行道 ， 而FoodTruck的位置反而显眼 。
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所以这跟我们的地摊经济完全是两码事 。
《国家地理》有一档节目叫做“街头餐车美食” ， 说的就是FoodTruck文化 ， 明眼人都知道 ， 网红化和景点化的FoodTruck只卖裹腹之物纯粹是浪费时间 。
2003年中国的“放心早餐工程”曾经试图复制这个模式 ， 武汉最早推出了移动早餐车 ， 但一年后就从850辆锐减到500辆 ， 后来完全消失 ， 北京等其他城市情况差不多 。
原因很简单 ， 管理太严 ， 食物大多是半成品 ， 提前封装 ， 杜绝现制 ， 品种单一 ， 口味不创新也没绝活儿 ， 基本没什么烟火气 。
2006年12月的《中国经济周刊》披露 ， 当时北京“早餐车”要缴纳5000元保证金和2000元加盟费 ， 计划是每50米1辆车 ， 密度极大 ， 食物集中生产配送 ， 成本比煎饼摊不知高到哪里去了 。
2018年1月肯德基在南京尝试了移动餐车 ， 由3名员工在10平米车厢内现制食物 ， 但当地食药监局规定不许动明火 ， 只能简单加工半成品 ， 所以最后都退化为啤酒节之类大型活动的标配了 。
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最近出现的麦当劳和肯德基快取摊 ， 其实拉低了他们的外摆成本 ， 普通摊贩与之竞争的难度非但没有下降反而提高了 。
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美国FoodTruck模式的好处是容易管理 ， 环境冲击小 ， 网红美食产出率高 ， 缺点是有门槛 ， 投入大 ， 参与者少 ， 对改善就业或刺激消费 ， 基本没帮助 。
我们的地摊经济 ， 本质上是拆掉了门槛的“众创经济” ， 解决的是纾困底层的问题 ， 不是快手、抖音、B站的网红制造机 ， 也不是每个人都有文艺细胞 ， 都能一晚上话痨式的直播 。
新手的稳妥策略还是抓住政策红利进入现有的早市、夜市、大排档、跳蚤市场 ， 通过群聚效应带动溢出消费 。
地摊经济的逻辑与互联网正好相反 ， 直播和短视频都是头部吃肉 ， 腰部喝汤 ， 底层啃骨头 ， 公众观感无非是幸存者偏差 ， 而地摊经济的核心是普通人的冷启动 ， 创富神话反而极其有害 。
换句话说 ， 你做的烧饼怎么与麦当劳的6元餐竞争 ， 这才是关键 。
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2008年8月12日 ， 某个不知名的网友在百度创建了“摆地摊”这个词条 ， 不到100字的正文 ， 就有这样的金句：
“摆过地摊才能当老板 ， 但摆一世地摊就是堕落了” 。
其实 ， 摆一世地摊也比整天KO马云靠谱 。


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