试驾哪吒U：透明A柱、自主泊车、续航表现，你想知道的我们都告诉你
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在北京哪吒汽车体验中心 ， 智驾君完成了对哪吒U场地、城市和高速的测试 ， 这篇文章将从续航表现、驾驶辅助系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分进行全面的介绍 。
文丨AutoR智驾诺一
来自合众新能源的哪吒U ， 是近期新势力造车中比较关注的一款车型 。
受关注的原因有三个 ， 一是搭载了宁德时代NCM811电池、综合续航里超500km；二是首创的“透明”A柱技术；三是5.3米极限小车位全自动泊车 。
5月末 ， 北京哪吒汽车体验中心正式开业 ， 这是继首家上海直营店之后的第二家直营店 ， 根据哪吒汽车的规划 ， 今年年内还将建成13家直营店、500家服务网络 ， 以及实现100万级的粉丝养成计划 。
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在北京哪吒汽车体验中心 ， 智驾君完成了对哪吒U的场地、城市和高速测试 ， 这篇文章将从续航表现、驾驶辅助系统、驾驶感受、AI车联网系统四大部分对哪吒U进行全面的介绍 。
续航表现：
哪吒U是基于HozonEPT2.0动力总成平台 ， 采用高比能量NCM811电池 ， NEDC续航里程最高可达660km ， 综合续航里程超500公里 。
根据厂家的要求 ， 这次续航里程测试将从位于北京东南四环的哪吒体验中心出发 ， 经过五环路、京承高速、大广高速最后达到本次试驾活动终点雁栖湖 。
在正式出发前 ， 我们将车辆驾驶设置调节如下：驾驶模式为常规模式、能量回收3挡、空调调整为20度自动、中间过程驾驶较为激烈 ， 存在急加速、急减速等操作 。
环路驾驶过程中 ， 路况将为拥堵 ， 车速基本保持在60公里左右 ， 高速路段车速保持在100公里每小时左右 。
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全程大约77公里 ， 城市环路约为22公里 ， 高速路段约为55公里 ， 出发前表显续航里程为499公里 ， 经过大约1小时20分钟的驾驶 ， 到达终点时表显续航里程为405公里 ， 剩余电量为77% ， 简单计算一下 ， 行驶大约77公里的路程 ， 哪吒U掉电约为94公里 。
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总体来说 ， 哪吒U表显续航里程与实际驾驶续航里程相差不大 ， 如果不进行激烈驾驶 ， 哪吒U在夏季开空调状态下续航里程应该可以保持在450公里左右 ， 这一续航里程对大多数消费者来说在城市驾驶或者近郊区出行完全够用 。
在电池安全方面 ， 哪吒U搭载自主研发的HozonEPT2.0恒温电池管理系统 ， 可实现全工况范围内95%恒温占比 ， 让电池始终工作在15-45度的循环区间 ， 据悉 ， 在黑河、吐鲁番等地 ， 仅有5%的里程损耗 。
此外 ， 该系统可实现30分钟直流快充即可回血80% ， 还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数 ， 对电池进行充放电及故障管理 ， 车辆行驶15万公里 ， 电池损耗在5%以内 ， 当然 ， 最后一条还需要时间的验证 。
驾驶感受：
哪吒U长宽高分别为4530×1860×1628mm ， 轴距达到了2770mm ， 在实际体验中这款车在乘坐空间上对于前后排的乘客都有着不错的空间表现 ， 另外一些包括纯平后排地板、高度适中的中央扶手箱、储物空间都是加分项 。
哪吒U有三种驾驶模式 ， 分别是节能、普通和运动模式 ， 支持三种回收模式调节 ， 本次试驾过程中大部分路段都选择了普通驾驶和三级动能回收模式 。
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作为一款电动车型 ， 哪吒U在加速方面没得说 ， 与大多数新能源汽车一样 ， 动力可以说随点随到 。
底盘与转向方面 ， 哪吒U调节的也比较扎实 ， 没有说开起来像是一台较为廉价的新能源汽车 ， 不过 ， 需要指出的是 ， 刹车踏板前半段较为软 ， 踩下去几乎没有反应 ， 相反 ， 到达一定的位置 ， 刹车又来的比较突然 ， 一开始驾驶很难找到一个较为平衡的状态 。
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哪吒U虽然有三个档位的能量回收可以选择 ， 但是在驾驶的过程中你会发现三个档位之间的回收能力区别不是很大 ， 尤其是第一、二级别 ， 基本体感不到有任何的区别 。
另外 ， 换挡旋钮我觉得有些廉价 ， 如果在进行前后倒车的时候 ， 频繁使用会产生一种错乱的感觉 。
驾驶辅助系统：
试驾的过程中 ， 哪吒U演示了三种驾驶辅助系统 ， 分别是自动刹车、自主泊车和自适应巡航系统 。
先说自主泊车系统 ， 在过去的一段时间 ， 媒体对自主泊车系统评价最好的车型是小鹏G3 ， 这一系统也是小鹏主推的功能之一 。
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今天 ， 哪吒UD对小鹏G3发起了挑战 ， 哪吒U搭载了APA全自动泊车系统 ， 该系统通过12个超声波雷达 ， 窄波束合成技术 ， 控制相邻两个超声波雷达的相位 ， 从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束 ， 它的宽度远远小于传统宽波束 ， 且探测范围更远 ， 能够以极高的精度快速探测车辆视场中的物体 ， 有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰 。
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在演示的过程中 ， 哪吒U多次成功挑战5.3米极限小车位 ， 仅比自身车长多80cm ， 当驾驶员选择一键泊车后 ， 哪吒U会自动进行泊车 ， 在此过程中 ， 驾驶员无需任何操作 ， 经过测试 ， 哪吒UB泊车成功率可达100% 。
AEB主动式紧急制动测试主要以静止充气车为障碍物 ， 测试车辆分别以不同车速向其行驶并测试其AEB主动式紧急制动技术 。
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哪吒U分别进行了30、40和50km/h车速下的主动式紧急制动测试 ， 测试结果显示 ， 均能通过智能系统完全避免碰撞 ， 完全符合国家法规中对此技术的性能要求 。
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哪吒U主动式紧急制动技术依靠的前视摄像头和毫米波雷达来实现目标识别 ， 哪吒U通过搭载的MobileyeQ4芯片 ， 无论是在白天还是夜晚 ， 目标物体是静态还是动态 ， 均可对汽车、自行车、成人、儿童进行识别 ， 进而采取紧急制动避免碰撞 。
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在道路试驾环节中 ， 智驾君还重点体验了哪吒U的IACC智能自适应巡航系统 ， 该系统打开方式非常简单 ， 只需要按下方向盘左边的定速巡航按键 ， 然后再按一下巡航调速按键即可开启 。
开启IACC智能自适应巡航系统后 ， 哪吒U可以在0-150km/h的全速段区间进行跟车行驶 ， 此过程 ， 驾驶员无需进行刹车与电踏板操作 。
【试驾哪吒U：透明A柱、自主泊车、续航表现，你想知道的我们都告诉你】哪吒UIACC智能自适应巡航系统支持五档与前车距离调节 ， 同时支持在弯道行驶时 ， 自动减速操作 。
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不过 ， 哪吒U车道保持系统只支持预警提醒 ， 不支持车道保持功能 ， 所以在开启IACC智能自适应巡航系统后 ， 手不能脱离方向盘 ， 按照自动驾驶等级评定标准该车自动驾驶等级可达L2级别 。
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根据《AutoR智驾智能驾驶辅助系统评分》标准 ， 哪吒U自动驾驶评分等级为良好 。
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AI黑科技与车联网系统：
透明A柱与生命体征监测系统是哪吒U两大特色功能 。
视线盲区造成的交通事故与日俱增 ， 由于安全碰撞测试要求越来越严格 ， 消费者对汽车安全性能的不断加强 ， 短期内去除A柱还不太现实 。
哪吒U所搭载的AR-View行车系统就很好地解决了“A柱盲区”这个问题 ， 哪吒U所搭载的“透明”A柱是基于哪吒汽车AR-View系统 ， 通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧 ， 无缝链接A柱内饰 ， 配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头 ， 实现A柱透明可视化 。
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当然 ， 该装置并非仅仅是通过摄像头把画面传输回A柱的显示屏那么简单 ， 哪吒U的“透明”A柱基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法” ， 即通过摄像头跟踪驾驶员双眼 ， 计算出眉心位置 ， 从而对A柱显示屏的显示透视角度确认 ， 并进行实时显示 ， 让驾驶者始终保持视野的清晰 。
不过 ， 可惜的是 ， 这次试驾的全部车辆都没有搭载该功能 ， 智驾君只是在展厅中的展车进行简单的体验 ， 对于开车时该透明A柱是否会对驾驶员产生眩晕等影响智驾君将在后期继续进行评测 。
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哪吒U在车内搭载了全球首款生命体征监测系统 ， 据悉 ， 当车主久未启动车辆 ， 监测系统就会开始工作 ， 一旦感知到有生物特征被困于车内 ， 便可通过手机APP紧急通知车主 ， 除此之外 ， 车辆自身也会做出相应的报警提醒 ， 且车窗会自动下降一定高度 ， 空调同步开启通风 。
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哪吒U车内搭载了双12.3寸+8寸的三联屏设计 ， 分别为仪表盘、中央显示屏以及下部的空调座椅等常用功能控制屏 。
其中最主要的中央显示屏集合了高德导航、在线音乐、车家互联、腾讯视频和抖音短视频等互联网化功能 。
配合车内搭载的小You智能机器人 ， 基于生物识别、智能语音、大数据分析和深度学习能力 ， 可以实现互动和人性化自然语音交流 。
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小You智能机器人被哪吒汽车赋予一个有内涵、有颜值人工智能小助手 ， 它不仅可以与车主主动聊天、还会逗你开心、日常生活中有变幻莫测的表情 ， 能缓解车主的长途驱车中枯燥的情绪 ， 而且 ， 还可以通过它进行全车AI语音控制、AI预测、智能家居互联 。
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同时 ， 小You智能机器人还支持软件无限次OTA升级与迭代 ， 能够实现自我进化 。
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整体来说 ， 哪吒U车联网系统体验较为流畅 ， 在线导航、在线音乐都可以通过语音的方式进行唤醒 ， 在常用场景下还支持免唤醒词操作 ， 比如 ， 放大地图、下一首等 。
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根据《AutoR车机系统评测》标准 ， 哪吒U自动驾驶评分等级为优秀 。
最后简单总结下 ， 哪吒U是一辆空间表现、续航表现和智能化表现都较为领先的一款纯电动SUV车型 ， 并且在价格方面哪吒U将价格控制在20万元以下 ， 在中国市场也是有竞争力的 ， 未来智驾君有机会将会继续深度评测该车型 ， 做出更为详细的评测报告 。
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