日本汽车文化，你不会只知道AE86和秋名山吧？
日本拥有很多大型汽车制造商 ， 如丰田、本田、日产和马自达都是我们耳熟能详的著名车企 。 日本作为汽车工业重镇之一 ， 具有独特且充满活力的汽车文化 。 要想了解日本的车文化 ， 就要从汽车各个方面出发 ， 例如设计生产制造、技术创新、赛车运动、甚至是街头赛车 。
宅男文化
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在我们谈论日本汽车文化是如何演变到今天的样子之前 ， 我们首先需要弄清楚为什么会存在汽车文化 ， 其实这和日本的一种特殊文化属性有关 ， 那就是“宅男文化” 。 “宅男”一词在狭义上翻译为“书呆子” ， 但广义上 ， “宅男”也指对某件事情非常热情的人 。 一个人仅仅是对某件事充满热情是不够的 ， 他还必须对自己热衷的事情非常了解 。 换句话说 ， 日本人这种特殊的文化特征 ， 是该国汽车文化发展的主要动力 。
漂移的诞生
漂移这个词我们都知道 ， 但是很多人不知道的是 ， 漂移艺术其实根源于日本 ， 日本第一代名车手高桥国光 ， 就是传说中漂移跑法的创始人 。 从摩托车手出道后成为日本GT赛的车手 ， 并将漂移技巧带到了正式比赛 ， 漂移从此开始成为主流 。 高桥国光可以算得上的是日本赛车界的元老、“首代漂移王” ， 包括大家所熟悉的《头文字D》里面的高桥凉介就是以他为原型构建的人物角色 。
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高桥凉介
漂移之王
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左为高桥国光 ， 右为土屋圭市
在《头文字D》中 ， 藤原拓海驾驶AE86在正式比赛中从未有过败绩 ， 如此优秀的藤原拓海 ， 在现实中的人物原型就是被称为“漂移之王”的日本最优秀的拉力赛车手之一的土屋圭市 。 土屋圭市在高桥国光的基础上 ， 将漂移技巧更加细致化 ， 使漂移达到极致 。 在1987年 ， 土屋的赛事录像带在赛车手和汽车爱好者当中引起了学习热潮 ， 以至于在日本的1980年代 ， 街头赛车逐渐兴起 。
街头赛车的兴起
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如果说直线赛在很大程度上定义了什么是美国的街头赛车 ， 那么日本人则利用其公路环路进行街头竞速赛车 。 这些路段中最著名的就是湾岸线和海岸线了 ， 这是一条将沿海地区的城市连接起来的路线 。 赢得这些比赛所需要的 ， 不仅仅是具有高性能的赛车 ， 驾驶技能同样也很重要 。 随着越来越多的赛车手开始参加街头比赛 ， 赛车俱乐部逐渐形成 ， 包括当时日本最著名的赛车俱乐部：MidnightClub 。
赛车俱乐部：
TheMidnightClub
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午夜俱乐部于1987年在东京成立 ， 直到1999年解散 ， 它是日本首屈一指的汽车改装俱乐部 ， 以至于其他的俱乐部都生存在午夜俱乐部的“阴影”之下 。 据说 ， 该俱乐部要求拥有一辆时速至少为250公里每小时的汽车才能入会 ， 这样的入会条件可以说是十分严格了 。 更有意思的是 ， “安全”居然会是一个街头赛车俱乐部的首要原则 。
政府开始打压
日本的街头赛车在1980年代和1990年代达到了顶峰 ， 但是像大多数黄金时代一样 ， 它也有起点和终点 。 日本的街头赛车热潮基本结束于90年代后期 。 由于当时发生了多起“流血事件” ， 考虑到街头赛车的危险性 ， 执法部门开始严厉打击 ， 并对其处以高额罚款 ， 如果被捕 ， 则可能被判入狱 。 根据当时的报道 ， 在1999年 ， 一个日本摩托车团伙干预了午夜俱乐部的比赛并发生冲突 ， 最终导致数名旁观者受伤 ， 这次事件在一定程度上意味着午夜俱乐部的结束 ， 因为发生冲突违反了俱乐部最重要的“安全”规则 。
街头赛车精神犹存
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直到今天 ， 汽车俱乐部仍然存在 ， 虽然它们不像以前那样主要集中在东京 ， 但在日本其他地方仍然有汽车俱乐部 。 其中一个俱乐Kanjozoku位于大阪 ， 车型统一为本田思域 ， 比如：EF、EK、EG等年代车型 。 诸如Kanjozoku之类的汽车俱乐部有助于保持街头赛车文化在日本的健康发展 。 只要汽车俱乐部文化仍在 ， 日本的街头赛车就不会消亡 。
改装市场的兴起
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日本的汽车改装文化已经存在很长时间了 ， 它甚至早于80年代和90年代辉煌的街头赛车时代 ， 许多顶级改装师都是从MidnightClub这样的汽车俱乐部起步的 。 在90年代末 ， 我们开始看到很多出色的JDM跑车上市 ， 所谓的JDM ， 就是指专为日本本土生产的车型以及配件 ， JDM的改装就是尽量还原日系车 。 从丰田Supra到日产Skyline到本田S2000到马自达MX-5Miata ， 突然之间 ， 功率和性能不仅仅是日本跑车车主的要求 ， 审美 ， 在车主展示他们的高级性能汽车的过程中变得同等重要 ， 甚至更为重要 。
追求与众不同的酷
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随着社交媒体的迅猛发展 ， 日本车主觉得自己的爱车仅在性能上能赢得比赛已经远远不够 ， 必须在外观上也能吸引他人眼球 。 随着这一新浪潮开始流行起来 ， 车主开始着手从美学角度使汽车脱颖而出 。 是JDM风格还是欧洲异国情调风格都没有限制 ， 只要能够得到他人的称赞 ， 车主都会觉得很自豪 。 相反如果只是一台平平无奇的车 ， 那就一点都不酷了 。
【日本汽车文化，你不会只知道AE86和秋名山吧？】最后车叔想说 ， 在未来几年 ， 这样的汽车文化形式会继续存在吗？这很难回答 ， 但是我们都知道 ， 日本的汽车文化在某种程度上是丰富而辉煌的 ， 所以无论是在当下或是在将来 ， 它都将继续蓬勃发展 。
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