“机油门”“失速门”风波未平 召回门欺客事件让东风本田又火了
对于本田汽车 ， 早些年 ， 坊间一直流传着这样一句话 ， 叫做：一日本田 ， 终生本田 。 透过这句话 ， 将本田汽车高品质、高保值率的产品印象全面展现出来 。 然而 ， 近两年 ， 本该是代表消费者对本田无上赞誉的这句话有了新的说法 ， 变成了：一日本田 ， 终生遗憾！本来选择本田是件欢喜的事 ， 没想到 ， 本田车到手后 ， 用户的噩梦才刚刚开始 。
文章图片
先说事件：5月29日 ， 本田在国内宣布进行一次大规模召回 ， 召回车辆共计774774辆 ， 几乎涉及本田在国内现售的所有车型和讴歌品牌部分国产车型 ， 其中涉及东风本田哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅系列汽车 ， 共计378625辆 。 涉及广汽本田锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列车型 ， 以及讴歌TLX-L、CDX、RDX车型 ， 共计396149辆 。 召回车型生产期间均为2018年7月1日至2018年12月31日；召回自6月1日起开始实施 。
召回的原因为：由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善 ， 导致叶轮树脂密度不足 。 叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形 ， 并与燃油泵壳体发生干涉 ， 导致燃油泵工作不良 ， 极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况 ， 存在安全隐患 。
文章图片
在汽车行业 ， 尽管汽车召回属于“亡羊补牢” ， 但同时从一定程度上来讲 ， 也是车企负责任的表现 。 但是如果一家车企在短时间内多次进行召回 ， 尤其是针对同一问题进行连续大规模召回的话 ， 那绝对是不正常的 ， 直接反映出这家车企在产品层面存在严重问题 。
从“机油门”到“失速门” ， 再到此次“熄火门” ， 东风本田不断刷新本田认知
精耕中国市场多年的本田 ， 旗下不缺“神车” ， 比如东风本田CR-V ， 早先曾一度是国内SUV细分市场的销冠 ， 加价都不一定提到车 ， 尽管后来被哈弗H6打败 ， 但名气不减当年 ， 销量依旧夸张 ， 直到这一代CR-V上市 ， 本来同样火爆的势头却因“机油门”戛然而止 。
文章图片
2017年下半年 ， 正处于销量爬坡期的CR-V出现“机油增多”、“机油乳化”等问题 ， 但东风本田起先并没有采取措施 ， 甚至对于越来越高的呼声也视而不见 ， 消极应对 ， “拖”字当先 ， 闷声发大财 ， 直到“机油门”事件在全国多个地区大面积爆发 ， 直到国家市场监管总局介入调查 ， 东风本田才在2018年5月份宣布停售1.5TCR-V车型 ， 并召回130455辆CR-V 。 同年7月 ， 东风本田因同样问题宣布再召回294511辆思域 。
作为东风本田旗下两大销量支柱 ， CR-V和思域的召回极大的影响了本田的声誉 ， 同时也极大的影响了东风本田的销量业绩 ， 自然也严重影响了东风汽车集团的“腰包” ， 因为 ， 东风本田历来都是东风汽车集团的最要的盈利板块之一 。
文章图片
“机油门”基本解决之后 ， CR-V与思域的销量又逐渐攀升至原来的销量水平 ， 但经此一“役” ， 东风本田CR-V与思域的产品保值率大受影响 。 不过 ， 事情远没有结束 ， 刚刚送走了“机油门” ， 这尊“瘟神” ， 新的“失速门”又出现了 。
而这一次事件 ， 是由东风本田的兄弟单位广汽本田旗下的雅阁首先“挑”起来的 。 不过 ， 与东风本田一样 ， 广汽本田刚开始也是一个“拖”字了结 ， 最后在舆论的压力之下 ， 才于2019年8月宣布召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车 ， 共计222674辆 。 采用为用户车辆安装优化中冷器出口空气流速装置的办法 ， 来消除高速失速的安全隐患 。
文章图片
但是 ， “失速门”相比“机油门”显然更能考验本田的耐心 。 雅阁的召回 ， 并没有解决高速失速的安全隐患 ， 反而进一步触发了本田全系在该问题上的凸显 。 为什么这么说呢？看召回车辆的生产时间和问题！因“失速门”召回的雅阁 ， 生产日期为2017年7月25日至2019年8月7日；而最近5月底这次大规模召回 ， 车辆生产日期是2018年7月1日至2018年12月31日 。 我们猜测 ， 本田在实施召回雅阁的同时 ， 对于本田（包括广汽本田和东风本田）旗下的其他车型也“悄默声地”进行了安装了优化中冷器出口空气流速的装置 。
但如今来看 ， 显然这一措施并不得力 ， 回头看上面5月份这次召回的原因描述中最后说到“极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况” ， “行驶中发动机熄火” ， 简单理解的话 ， 依然是“失速” ， 也就是说 ， 本田没有从根本上解决这一问题 。 而此次召回的车型又是几乎囊括本田在国内的全部在售车型 ， 甚至本田在海外市场销售的车型也同样存在这一问题 ， 包括中国在内 ， 本田国同样的问题要在全球召回137万辆车 。 至于这一次召回能否彻底解决“失速门” ， 我们还需拭目以待 。
文章图片
店大欺客 ， 说好的把顾客当上帝呢？
“以顾客为上帝” ， 是很多商业集团奉行的真理 ， 然而 ， 在东风本田这里却是另一番景象 。 当然 ， 我们也知道 ， 汽车行业的“水很深” ， 消费者有时在不知情的情况下会被经销商“拿住” ， 多数时候 ， 很多人都选择默不作声 ， 自当吃了哑巴亏 ， 但是随着法律的健全、人们的法律意识逐渐增强 ， 以及投诉平台的多样化 ， 如今解决消费者与商家纠纷的问题也越来越高效 。 比如 ， 西安奔驰女车主事件 ， 以及刚刚在5月份发生的#电台主持怒怼东风本田4S店经理#一事 。
文章图片
然而 ， 这也从侧面反映出 ， 国内汽车经销商与消费者之间的利益纠纷还有很多的问题 ， 行业内的一些弊病还亟待解决 。 具体的事件就不在这里详细描述了 ， 但是 ， 我想指出的是 ， 东风本田4S店的销售经理敢如此嚣张 ， 绝对不是她自己的原因 ， 其背后撑腰的一定是东风本田 ， 没有东风本田的授权 ， 一个小小的经销商经理何敢对顾客如此放肆！另外 ， 同样的事情 ， 绝对不止在这一家4S店存在 ， 甚至或许在东风本田这里就是所谓的“行规”！唉 ， 作为中国人 ， 又何必为难中国人呢！
最后 ， 还是奉劝东风本田经销商及销售人员 ， 尽管当前本田在国内威望依旧很高 ， 尽管东风本田CR-V、思域等依旧受消费者欢迎 ， 但是 ， 请记住“天作孽犹可恕 ， 自作孽不可活” ， 花样作死的结局 ， 多半是“死无葬身之地” 。
文章图片
写在最后：
虽然 ， 近两年中国车市正遭遇下滑趋势 ， 但是作为国内汽车领域的强势品牌 ， 本田并没有因此而受到多大的影响 ， 如果说有 ， 那也是因为其产品接二连三出现严重质量问题而导致 ， 比如“机油门”、“失速门”、“熄火门” ， 可以说 ， 这些都不是“天灾”而是“人祸” ， 是本田内部对于产品质疏于管理所致；另外 ， 像东风本田 ， 除了大面积的产品问题 ， 在销售以及售后服务等层面同样问题多多 ， 前段时间爆出的收取客户保险押金不过是冰山一角 ， 但从他们的处理态度便可以看出 ， 是养尊处优习惯了 ， 忘记了汽车经销行业的本质和宗旨 。 如果东风本田不在产品、服务层面进行改善 ， 那未来等待他的必将是毁灭 。
本文为汽车观察家原创 ， 如有抄袭将依法追究法律责任 。
【“机油门”“失速门”风波未平 召回门欺客事件让东风本田又火了】（运营人员：何曙光）
推荐阅读
- 腾讯控股的保险代理平台“微保”被深圳银保监局处罚
- 台风|今年第7号台风“海高斯”生成 或将明天登陆我国广东沿海
- 被指“双标”特斯拉无奈服软 拼多多是最后赢家吗？
- 未来的大学生活“长啥样”？ 来看学长为你写下的万字指南
- 吃鸡将迎来寻宝玩法？新地图遍地宝藏，“古老秘密”开启冒险
- 小区公共收益成为一笔“糊涂账”？定期公开收支是关键
- 《杀手3》“难寻目标”模式回归！幽灵模式被取消
- “光盘打卡”小程序火了 激励年轻人节约粮食
- 科学探索|揭秘星际物种起源：多个行星孵化器组成“生命之树”
- 识别“95”号段中的“李鬼” 这些小技巧要掌握!