丰田汽车的电动余生，要寄托在比亚迪身上？
丰田是下了狠心要搞电动车了 。 丰田宣布 ， 投资3000亿日元在日本建造中心 ， 研发一系列环保汽车 。 至于产量嘛 ， 财大气粗的丰田计划到2030年将电动化汽车的年销量 ， 提高到至少550万辆！作为参考 ， 2019年全球累计销量为1074.21万辆 。
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难道丰田以后一半在售的车 ， 要变成电动车？别的地方不知道 ， 在国内丰田是玩真的 。 早在今年3月 ， 广汽丰田以9.2亿元拍得南沙73.5万平方米的工业用地 ， 投建第五生产线 。 广汽丰田将新增年产20万辆的新能源汽车项目 。
若算上一汽丰田在天津 ， 以及一汽丰田泰达工厂的新能源车生产项目 ， 到2020年年底 ， 丰田在国内的两家合资公司 ， 新能源车年产将达到72万辆！
不过丰田550万辆的目标 ， 看似气盖云天 ， 却又透露出一丝无奈 ， 那就是丰田在纯电领域的落后 。 虽然新能源车不等于纯电动车 ， 丰田的电动化汽车也不只是纯电汽车 ， 但在国内政策的影响下 ， 纯电车型无疑才是最主流的选择 。
混动技术的金块 ， 拖住了丰田转型电动化的脚步
泰戈尔说 ， 鸟翼系上了黄金 ， 就再也不能翱翔天空 。 某种程度上说 ， 丰田无法驰骋电动化之路 ， 正是因为混动技术太成功 。
丰田的混合动力独步天下 ， 1997年就把全球首款混合动力汽车普锐斯推向量产 ， 通过10多年的技术积累 ， 丰田目前的混合动力车型 ， 甚至在价格上也可以正面对抗燃油车了 。
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为了进一步推广混动技术车型 ， 丰田在中国可谓是用心良苦 ， 但无奈收效甚微 。 逼不得已 ， 2015年丰田联合一汽丰田和广汽丰田 ， 自掏腰包磨平丰田双擎版与燃油版之间的价格差 ， 打出“低差价”的销售战略 ， 这才打开一片混动车辆的新天地 。
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2019年数据显示 ， 丰田的“双擎战略”效果显著 ， 目前双擎车型年销量已经在15万辆左右 。 除了销量高 ， 双擎车型的口碑也不错 ， 消费者普遍赞不绝口 ， 油耗低动力强 ， 丰田双擎车主的幸福感爆棚 。
丰田混动也成了省油、、省心高品质的代表车型 ， 看起来颇为风光 。
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正因在混合动力上取得了满意的成绩 ， 丰田压根没把重心投去纯电动车型 。 只是风云变幻 ， 新能源这股风说来就来 ， 欧洲、美国、中国都颁布了更苛严的限徘法规 ， 纯电动浪潮像洪水一般汹涌而至 ， 丰田抱着混动有一种自嗨的感觉 。
实际上 ， 丰田不是没有纯电车 。 作为老江湖 ， 丰田早在2016年就成立了纯电动事业部 。 不过 ， 你看看丰田的纯电车是什么地位 ， 估计是个人都能看清楚 ， 奕泽IZOAEV、CH-REV ， 都是非主流中的非主流 。 这几张2元钱的彩票 ， 你就别指望刮出大奖了 。
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（广汽丰田的iA5 ， 到底算不算丰田纯电动呢？）
丰田在纯电动领域的落后 ， 完全是因为自己的纠结症发作 。 混合动力十年磨一剑眼看到了收获期 ， 怎能轻易放弃？何况丰田还有高大上的氢氢燃料动力技术 ， 哪看得上相对平庸的纯电动呢？
【丰田汽车的电动余生，要寄托在比亚迪身上？】曾经沧海难为水 ， 过惯了万人追捧的日子 ， 丰田不会轻易低声下气搞别人玩剩的技术 ， 所谓的高龄剩女囧况 ， 丰田在纯电动领域算是深深体会到了 。
找个老实人接盘 ， 电动余生就看比亚迪了
丰田迟迟不下嫁纯电动 ， 还有另一个“小算盘” ， 那就是丰田自认为国内新能源市场不健全 ， 靠政策补贴的日子非长远之计 ， 还是先让其他车企去吃螃蟹吧 。
在“双积分”政策下 ， 大众与江淮、福特与众泰、雷诺日产与东风 ， 宝马MINI与长城都成立了新能源合资公司 ， 丰田也终于看到了“少奋斗10年”的希望：在国内市场找个老实人接盘 ， 降低进入市场的难度 ， 把纯电动给办了！
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论电动技术 ， 国内除了比亚迪还有谁？比亚迪不单精通电池技术 ， 在纯电动车整体环节都经验丰富 ， 绝对靠谱 。 关键是 ， 比亚迪对丰田也有仰慕之心 ， 双方一拍即合 。 即使粉丝们不愿意 ， 丰田已和比亚迪已达成战略合作 ， 正式联婚了！
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白富美丰田的电动余生 ， 就这么交给比亚迪了 。 除了采购比亚迪的动力电池 ， 双方还将共同开发纯电动的轿车和SUV 。 或许 ， 丰田粉们还是不服气：混动是电动化的基础 ， 丰田离电动化仅一步之遥 ， 何须降低姿态抱比亚迪大腿？
诚然 ， 纯电动车上所需的核心技术 ， 如电机、电控和电池 ， 丰田的混动技术都有涵盖 。 特别是在电机和电控技术的储备上 ， 丰田十多年来的技术储备也不是吃素的 ， 只需要进一步强化和提升电池性能 ， 丰田自己也能造一台出色的电动车 。
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但事实是残酷的 。 退一万所讲 ， 即使丰田可以忽视平台架构和电机、CPU等技术的制约 ， 那么电池咋解决？丰田和松下早几年已经在研究电池 ， 但在国内市场 ， 比亚迪的电池无论技术还是成本 ， 都有绝对的优势 。 随着比亚迪完成对刀片电池的技术攻坚 ， 阻碍其占领电动市场的枷锁也被打开了 ， 性能领先的比亚迪电池技术 ， 正是丰田苦苦追求的解药 。
对于比亚迪而言 ， 采用刀片电池挂丰田车标的电动车 ， 将是称霸电动武林的先锋；而对丰田而言 ， 若再错过比亚迪 ， 它在电动市场将注定终老 。 所以 ， 丰田和比亚迪的合作 ， 是情投意合 ， 也是珠联璧合 ， 男才女貌 ， 天生一对 。
总结：
当然了 ， 现在的比亚迪也不是当年的初出茅庐的书生 ， 在生意场上 ， 丰田和比亚迪是基于利益的合作 ， 绝非什么拍拉图式的爱情 。 作为全球最大的汽车市场 ， 中国的电动车市场也将迎来一场风腥血雨 ， 丰田选择这个时候借比亚迪入场 ， 来得正是时候 。 传闻 ， 大众在国内的纯电车也将于年底上市 ， 不知道丰田和比亚迪的杰作 ， 会不会正面交锋呢？
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