8.49万起！8年或20万公里质保，东风雪铁龙能否“翻身”靠它？
对于东风雪铁龙而言 ， 今年无疑又是难熬的一年 。 在复工复产后 ， 东风雪铁龙拿出了今年的第一份“脚踏实地”的作品——全新东风雪铁龙C3L 。 据《车壹圈》了解 ， 这是一款面向中国市场的全新车型 ， 在当前法系品牌在中国市场处于“生死攸关”的关键时刻 ， 全新车型雪铁龙C3L无疑是品牌的“押宝” 。
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就在今日（6月8日） ， 新车迎来了正式上市 ， 共推出4款车型 ， 售价为8.49——10.59万元 。 与此同时 ， 新车还提供8年或20万公里动力总成质保 ， 算得上新车的一大卖点 。
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定位、定价相当谨慎
单从新车的命名来看 ， 雪铁龙C3L无疑打着“特供车型”的标签 ， 都知道特供车型在国内市场比较吃香 ， 东风雪铁龙之所以这这样命名看来也深谙此理 。
再加上“跨界风”盛行的当下 ， 东风雪铁龙也是尽力往这个方向贴合 ， 按照官方的描述 ， 这款车定位跨界三厢SUV车型 ， 既拥有三厢轿车的车身 ， 同时保持SUV的底盘高度 ， 和此前的雪佛兰沃兰多有点类似 。 对于新车的定位 ， 官方也给出了一个很明确的目标人群 ， 就是针对年轻、务实的三四线城市新生代 ， 为了满足日常使用、过节返乡的诉求打造 。
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另外从新车定价来看 ， 东风雪铁龙还是比较谨慎的 。 相对于其它合资品牌而言 ， 东风雪铁龙定价其实并不占据优势 ， 而这也是其很难吸引消费者的重要原因 。 翻开旗下在华车型不难发现 ， 目前爱丽舍是品牌在华最便宜的一款 ， 而雪铁龙C3L的售价（8.49——10.59万元）可以说是与其基本相当 ， 看来这是要和国产车抢市场的节奏 。
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【8.49万起！8年或20万公里质保，东风雪铁龙能否“翻身”靠它？】虽然在价格上进行妥协 ， 但是鉴于雪铁龙在中国市场的处境 ， 以及国内消费者对国产车的认可度提升 ， 新车即便是在价格上妥协了 ， 估计也很难会得到消费者的认可 。
外观“个性”过头 ， 空间有可取之处
不得不说 ， 法系车的设计确实很“个性” ， 如果单看车头也还好 ， 但是将视线转到侧面 ， 估计你会被戛然而止的尾部所“雷”到 ， 整体确实太不搭 ， 不知道设计师是怎么想的 。
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当然 ， 新车也有其可取的地方 。 车身长宽高分别为4504/1748/1513mm ， 轴距为2655mm ， 在同级车型中算得上主流表现 ， 另外最突出的莫过于其离地间隙达到了175mm ， 后备厢空间达到627L ， 比较贴合其目标消费者人群的需求 。
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内饰方面 ， 新车采用传统的机械式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘 ， 中控设计层次感分明 ， 采用了9英寸的触摸中控显示屏 ， 并带有倒车影像和手机映射功能 。 但是一分钱一分货 ， 整体塑料感还是比较明显的 。
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动力方面 ， 此次雪铁龙C3L搭载的是代号为HN11的1.2T三缸发动机 ， 最大功率为116Ps ， 最大扭矩为190N·m ， 从数据来看表现并不好 ， 福克斯1.0T最大功率125Ps ， 别克英朗1.0T最大功率125Ps ， 吉利缤瑞1.0T最大功率136Ps 。 相比之下 ， 搭载三缸机的C3L并没有什么优势 ， 更何况中国消费者对三缸机本身有一定的抵触 ， 这不是在赤裸裸的将雪铁龙推向边缘吗？
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从各方面来看 ， 雪铁龙C3L其实并不具备“爆款”车型的潜质 。 虽然价格尚可接受 ， 但是过于“个性”的造型、塑料感较强的内饰、动力不强的三缸机等等 ， 都很难让其在市场竞争中取胜 。 如今 ， 作为法系的高端品牌DS已经被股东双方抛弃 ， 雷诺也正式退出中国市场 ， 至于雪铁龙是否会成为下一个雷诺？或许这款车未来的市场表现会给我们答案 。
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