哪吒U初体验：时尚、实用且有趣
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【哪吒U初体验：时尚、实用且有趣】经过一段时间的等待 ， 哪吒汽车于去年广州车展发布的《哪吒山海经计划》来到了北京 。 在位于京郊的哪吒汽车体验中心 ， 我们与这款经过全新设计的哪吒U有了一次短暂的接触 。 常规的路面试驾之余 ， 这辆搭载“透明”A柱、小You智能机器人、IME互动呼吸灯的新车 ， 能给我们带来哪些值得回味的体验？
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虽说是品牌旗下的第二款车型 ， 但你很难将眼前的这辆哪吒U与此前的哪吒01联系在一起 。 新车高度还原了概念车的设计 ， 造型前卫个性 。 贯通式全LED大灯组延伸至前脸两侧以回形标形状收尾 ， 颇具辨识度 。 如果你还需要更加科技感的内容 ， IME互动呼吸灯选装包自然不容错过 ， 它可以在车辆的前面板加入互动呼吸点阵式映射屏 ， 实现拟人化互动符号交流、车辆迎宾互动 ， 以及包括异常车况警示、胎压异常、车窗未关提醒等信息的智能安全提醒 ， 仪式感满满 。
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由于是一款纯电动车型 ， 哪吒U可以将“四轮四角”设计理念深度融合 ， 营造了更加出色的内部空间 。 于此同时 ， 通过采用悬浮式车顶、上挑的腰线以及风火轮状轮毂 ， 彰显出SUV的力量感和浓浓的运动气息 。
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进入车内 ， 最吸引眼球的莫过于那块双12.3英寸悬浮一体式智控中央显示屏 。 位于左侧的液晶仪表盘 ， 成像清晰 ， 显示信息十分丰富 ， 包括了车辆状态、巡航控制、总里程、续航里程、安全提示、娱乐等等 。 也许是个人原因 ， 如果屏幕下方的字体（如能量回收等级、续航里程）能再大点儿就再好不过了 。
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对于新一代用户来说 ， 汽车的智能网联自然也是看重的配置之一 ， 哪吒U也不例外 。 通过语音或者方向盘上的按键 ， 中控显示屏集成的小You智能智能助手将被唤醒 ， 除了实现对导航、音乐和视频等车机交互外 ， 还支持车窗、后备厢开启等控制 。 娱乐方面 ， 哪吒U提供QQ音乐、腾讯视频、央视视频等主流应用 ， 此外 ， 它还首次搭载了横屏官方抖音客户端 。 不过 ， 鉴于抖音过于魔性的音效 ， 即便是副驾使用手机观看也会对驾驶员产生一定的干扰 ， 油门君还是觉得 ， 停车观看才是正确的打开方式 。
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除了一体式中央显示屏 ， 哪吒U还紧跟潮流的提供了一块8英寸多功能触摸屏用以空调调节 ， 并体贴的提供物理按键支持 。 新车的储物空间不少且设计颇费心思 ， 中控台下方的空间除了纳物 ， 还提供了2个杯架位置 ， 换挡旋钮后方还设有隐藏储物槽 ， 这里也是高配车型无线充电所在 。 在后排中央扶手区 ， 设计师还体贴地设计了可抽纸的储物格 。 接口方面 ， 哪吒U提供前2、后1共3个USB接口以及1个12V电源口 。
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哪吒U有着纯电车型特有的驾驶感 ， 轻盈且安静 。 通过控制台的iDrive按钮 ， 车辆可以在节能、舒适和运动三种模式间切换 ， 即便是节能模式 ， 车辆的动力响应也并不太过拖沓 。 与驾驶一辆汽油车相比 ， 习惯了通过单踏板控制纯电车的感觉实在太过美妙 。 一路上 ， 我都将哪吒U的能量回收等级选择在最高 。 不管加速还是减速 ， 踏板传递来力回馈可以让你从容控制车辆的前行速度 。
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哪吒U采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架系统 ， 调校上偏向舒适 。 底盘系统可以应对大部分的路面颠簸 ， 但对连续起伏的减速带则略显有些力不从心 。 一体式驾驶座椅包裹性很棒 ， 座椅软硬度适中 ， 两侧的护翼能够恰到好处的提供支撑又不令人感到束缚 。 由于是纯电车型 ， 整个驾驶过程做到线形流畅 。 车辆的NVH控制不错 ， 高频的电流声被控制在一个合理的范围内 ， 除了胎噪与风噪 ， 整个驾驶舱颇为安静 。 说实话 ， 除了那有待调校的刹车脚感 ， 哪吒U整体的行驶品质好过了我们的预期 。
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我们试驾车搭载的永磁同步电机可提供150千瓦的最大功率和310牛米的峰值扭矩 ， 此外它还有一款 。 核心动力电池则采用宁德时代最新的NCM811高比能量电池 ， 容量高达68千瓦时 。 两者配合 ， 带来155公里/小时的最高时速 ， 以及500公里NEDC综合工况续航里程 。 面对炎炎夏日 ， 在整个测试过程中 ， 我们始终将空调温度调得很低 ， 对纯电动车来说 ， 这也是一种奢侈吧 。
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回程中 ， 宽敞的后排为我们提供了不错的休憩之所 。 哪吒U诞生于企业旗下HPC平台 ， 拥有4530毫米车长、1860毫米车宽和1628毫米车高 ， 轴距达到2270毫米 。 超长轴距令后排乘员的头部空间和腿部空间都十分宽裕 ， 保证了乘坐的舒适性 。 此外 ， 后排座椅支持比例放倒 ， 行李箱底板下方还设计有隐藏的储物格 。
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疫情过后的北京 ， 路面又逐渐恢复了以往的喧嚣 。 走走停停之间 ， 哪吒U的IACC自适应巡航系统能让整个行程变得轻松不少 。 该系统可以在0-150公里/小时的全速段范围工作 ， 操作非常简单 ， 通过多功能方向盘上的按键便可激活 ， 实现巡航控制、跟随控制 ， 且可在弯道中自动减速 。
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哪吒U还配备了一系列驾驶辅助科技 ， 其中 ， 高配车型可选配的“透明”A柱技术变颇为有趣 。 它基于哪吒汽车AR-View系统 ， 通过在车辆A柱嵌入OLED柔性屏 ， 配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头 ， 还原道路的真实场景 ， 实现A柱透明可视化 。 同时 ， 系统还通过独有“眉心追踪算法” ， 利用方向盘处的摄像头跟踪驾驶员双眼 ， 计算出眉心位置 ， 从而对A柱显示屏的显示透视角度进行调整 ， 保证驾驶者视野的正确性 。
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在活动的体验环节 ， 哪吒U还挑战5.3米小车位 ， 在APA全自动泊车的帮助下 ， 车辆顺利驶入仅比车身长度多80厘米的狭小空间 。 要知道 ， 即便你是一位老手 ， 想要停入也并不容易 。 AEB主动式紧急制动体验中 ， 面对固定障碍 ， 哪吒U实现了50公里/小时及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生 ， 可以从容应对各种突发复杂应用场景 。
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短暂的接触过后 ， 从产品本身 ， 哪吒U给我们留下了不错的印象 。 在强调科技的同时 ， 如何提升精致的质感 ， 是这个品牌能够脱颖而出的关键 。 某种程度上 ， 细腻质感的打磨 ， 要比性能与那些所谓黑科技的提升艰难得多 。
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