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纵横四海|米格-31如何去拦截和击落美国的SR-71“黑鸟”间谍机，飞行员报告:

在本文中 ， 退役苏联米格-31飞行员米哈伊尔?迈亚基少校（MikhailMyagkiy）回忆自己在冷战时期接受的一项独特战术训练：拦截并击落在巴伦支海上空执行和平时期侦察行动项目（PAROP）任务的SR-71“黑鸟”战略侦察机 。
身穿防寒服 ， 全副武装的俄罗斯米格-31飞行员
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1972年 ， 米格实验设计局开始着手研制一种旨在取代米格-25“狐蝠”的新型截击机 ， 该机围绕两台D-30F-6加力涡扇发动机设计 ， 虽然在最高速度和最大升限上都不及米格-25PD ， 但作为苏联第四代截击机装备了以SBI-16“屏障”（Zaslon ， 北约代号“闪舞”）无源相控阵雷达为核心的武器控制系统 ， 使机上两名机组人员能在任何天气条件下 ， 无论白天还是黑夜 ， 在有源或无源干扰作战环境下都能以超音速对目标实施全向拦截和摧毁 。 1981年12月Ye-155MP原型机通过了最后的国家试飞验收 ， 获得米格-31的正式编号 ， 随后在1982年开始交付苏联国土防空军 。
在1991年巴黎航展上展示“屏障”雷达和R-33远程导弹的米格-31
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军旅生涯
一级军事飞行员米哈伊尔?迈亚基少校在1984-1987年间担任第174近卫截击机航空团指挥官 ， 这支米格-31“猎狐犬”部队曾参与在苏联北部边界附近对SR-71实施的拦截行动 。 在此期间 ， 少校本人曾成功完成了14次对SR-71的拦截 。
迈亚基于1977年毕业于防空军红旗高等军事航空学院 ， 在苏霍伊苏-9“捕鱼笼”截击机上开始了自己的服役生涯 。 随后 ， 他获得了米格-23ML“鞭笞者-G”截击机的一级飞行员资格 ， 累积了大约600个飞行小时 ， 并升任大尉军衔 。
1983年时 ， 苏联国土防空军只有两个团装备了新锐的米格-31截击机 ， 分别是哥基市附近普罗夫丁斯克基地的第786截击机航空团 ， 以及摩尔曼斯克市附近蒙切哥尔斯克基地的第174近卫截击机航空团 。 第174近卫团在换装米格-31前装备的是雅克-28P“火棒”截击机 ， 在换装米格-31的过程中 ， 该团许多飞行员申请调离该部队 ， 显然他们不想飞这种庞大的截击机 ， 以至于团里愿意接受换装训练的人员中大多数是武器系统操作员（WSO） ， 所以必须从其他团抽调老飞行员来飞米格-31 ， 因为当时只有一级飞行员才有资格驾驶该机 。
苏联国土防空军的新锐截击机
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【纵横四海|米格-31如何去拦截和击落美国的SR-71“黑鸟”间谍机，飞行员报告:】任务被分派下去后 ， 防空军第14航空军需要向第10航空军下属的第174团提供一名飞行员 ， 于是选中了当时已经是小队指挥官的迈亚基大尉 ， 这相当于一种降职 。 迈亚基在1983年10月向174团报道 ， 此时该团已经飞了18个月的米格-31 ， 并经常执行针对SR-71的拦截任务 。
“猎狐犬”战“黑鸟”
完成换装训练后 ， 米哈伊尔?迈亚基在1984年8月21日以战斗姿态开始了自己对SR-71的首次拦截任务 ， 他回忆整个拦截过程都非常疯狂 ， 考虑到SR-71间谍飞行所造成的威胁 ， 还有许多需要完善的地方 。 美国间谍机的速度和高度令所有苏联人震惊 ， 因此每次拦截SR-71的行动都被视为头等大事 ， 不仅对于174团来说如此 ， 整个第10军都是这样 。
雷巴奇半岛的地面引导站一般会首先对目标进行“瞄准” ， 然后截击机从北部气象条件许可的机场紧急起飞 。 在整个拦截过程中 ， 飞行员、地勤、指挥部或地面引导站都不能犯任何细微错误 。
每个截击机团都有自己的拦截空域 ， 对于第174团来说 ， 就是从哈尔洛夫卡到圣诺斯角的苏联边境地区 。 该团执行战斗值班的米格-31机组需要在接到战斗警报后的16分钟内完成起飞准备 ， 这16分钟里有两分钟被花在穿VKK-3高空代偿服上 ， 两分钟用于身着穿代偿服狂奔50至60米爬入米格-31座舱并固定好安全带 ， 其余时间则被用于检查系统、启动发动机和滑出停机坪 。 机组在起飞前必须以最短时间完成机载惯性导航系统（INS）的校准 ， 一旦惯导确认校准的绿灯亮起（大约3分钟后） ， 就可以启动发动机 。 16分钟内 ， 米格-31将停在跑道头 ， 保持发动机运转 ， 等待着起飞命令 。


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