|在海外再造一个京东？刘强东这野心不小，让我们拭目以待( 四 )
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京东物流则将对外开放视为基本方向 ， 通过供应链业务、快递业务、供应链智能平台(包括云仓和以X事业部为代表的技术类服务)等产品服务 ， 服务的企业客户数量超过20万家 ， 合作费用上千万元至上亿元的客户有近百家 。 京东物流CEO王振辉透露 ， 2019年京东物流外部收入达成率103% ， 整体利润达成率178% ， 外部收入已经超过总收入的40% ， 技术服务收入增长近400% 。 在最近一轮融资中 ， 京东物流估值已经高达2300亿人民币 。
京东金融在2018年11月更名为京东数科后 ， 经过2019年飞速发展 ， 则进一步明确了四大核心业务: AI技术及机器人、数字营销、智能城市、金融科技 ， 并将公司AI、大数据、风险管理、管理数字化等核心技术能力不断释放到各行业 。 京东数科AI机器人已经应用到铁路巡检、室外安防、室内运送、机房运维等领域 ， 其智能城市操作系统也在雄安新区数字孪生城市建设中得以部署 ， 其信用卡数字化运营解决方案已服务于30余家银行、智能资管科技平台JT服务机构近200家,用户数量超过1300个,覆盖银行、券商、基金、信托等多类金融机构的交易、投资、托管、研究等环节 。 京东数科也已经成为估值1400亿的一只独角兽 。
显然 ， 京东零售、京东物流与京东数科的能力外化 ， 将为京东的零售基础设施转型之路奠定强大的基础 ， 而巨型独角兽的养成也将使京东持续享受体外独立公司成长带来的估值溢价 。
京东最新发的2020Q1财报显示 ， 第一季度营收1462亿元 ， 同比增长20.7% 。 截至2020年3月31日 ， 京东过去12个月的活跃购买用户数为3.874亿 ， 较上年同期增长24.8% 。 京东市值超732亿美金 。
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销声匿迹的一年里 ， 刘强东退身幕后 ， 为奔跑中的京东更换了发动机和轮子 ， 并且明确了自己的定位 ， 划出与阿里完全不同第二、第三条增长曲线 。 如果照着新的曲线飞奔下去 ， 不出意外的话 ， 在不远的几年里 ， 京东将成为一家市值超越千亿美金的公司 。
在公开信中 ， 刘强东用笃定的语气强调“我们将继续坚定‘以供应链为基础的技术与服务企业’的战略定位 ， 赢取下沉市场、技术与服务、国际化这三大战役的胜利“ 。 他希望 ， 京东将物流、供应链和技术能力带到全世界 ， 在海外再造一个京东 。 这是刘强东在京东香港上市前 ， 为京东描绘出的新蓝图 。
这听起来是一个颇为性感的故事 ， 然而 ， 刘强东最终还需要拿数字和结果来验证 ， 他的故事是否能够真正实现 。 无疑 ， 这是一个更大的挑战 。
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6.18将至 ， 在东哥退居幕后的此刻 ， 京东又将交上怎样的答卷?
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