兵戎要志|70度高温曾让乘员丧生，血的教训！坦克不能不装空调
利刃/摸鱼不香
从一战开始 ， 坦克被逐渐在战场上广泛运用起来 ， 到了第二次世界大战之前 ， 坦克已经在各个主要国家铺开装备 ， 而成员舒适性其实在当时并非太被看中 ， 苏联就曾经设计过一批旨在支援步兵作战和反击敌方装甲车辆的自行火炮或者其他类型的坦克 ， 但成员舒适度实属不佳 ， 有的项目甚至过分到因此下马 。 德国人设计的黑豹坦克也存在炮塔空间实在太小的问题 ， 而英国人则设计过一些更为"奇葩"的战斗车辆 ， 最出名的当属"A38勇士"坦克 ， 作为战争末期的一款坦克 ， 这玩意的可靠性、人机工学、火力、防护几乎全都不靠谱 ， 以至于该车实际测试之后就被草草封存丢弃了事 。 除此之外 ， 在苏联和非洲战场上 ， 一个极端寒冷和一个极其炎热的天气也是完美摧毁坦克乘员组体验的地方 ， 尤其是德军的装甲部队到了苏联 ， 遇到了前所未有的寒冷天气 ， 坦克的维护保养变得麻烦重重 ， 可靠性也收到了更大的打击 ， 而在北非沙漠 ， 极热的天气又使坦克成为烧烤箱 ， 中暑脱水热死坦克成员的情况也非常不妙 ， 这种局面一直延续到了战后很长一段时间 。
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身处北方的俄罗斯因为对坦克有诸多限制需求 ， 所以并未考虑太多杂七杂八的东西 ， 但想作为冷战后的外贸市场"一枝花" ， 没有一些小零碎恐怕难以打入富裕国家的军贸市场 ， 实际上如今俄罗斯在国际军售市场上的份额也是正在被压缩 ， 相当依靠冷战存量和政治上的惯性来为自己的军贸"续命" ， 例如卖给印度的坦克一开始就因为气候适应不了而不得不做出改进来拿下这一订单 ， 况且这还是占了印度是俄罗斯老客户的便宜 ， 不过也得亏这一系列改进并不难 ， 如果是要改动整个坦克电子系统的总线 ， 提升坦克信息化水平 ， 恐怕就不是加装几个设备这么简单了 。 
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近期确认得到订单的出口巴基斯坦的vt4坦克就配备了空调 ， 实际上此前中巴在坦克军贸上就有对于空调这类东西的改装 ， 包括我国出口中东的一些装备 ， 所谓"狗大户"们就明确要求过要装备空调 ， 因为中东这地方没有空调那可就要热死了 ， 埃及就发生过坦克成员热死的情况 ， 事后发现坦克内部温度可能有70度 ， 这就很可怕了 。 
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【兵戎要志|70度高温曾让乘员丧生，血的教训！坦克不能不装空调】新疆军区的88a主战坦克 ， 常年处于我国"热极" ， 还有全域作战的其他类型重型装备 ， 我们都要在内部使用空调等其他降温设备 ， 不光是为了车组乘员们的身体健康 ， 还是为了保证装备战斗力的正常发挥 ， 我军就曾有过不舍得开空调 ， 导致车载火控系统因为高温而死机这样的事情发生 。 所以 ， 车载空调是当今地面主战装备必不可少的一项重要设备 。
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