12缸大师|一镜到底，从销量到细节深度解析20款帕萨特，凭啥这么牛
B级车市场是众多车企和网红车型竞相争夺的大蛋糕 ， 甚至可以作为考量车企产品力的重要依据 。 之前 ， 19款帕萨特短暂的销量下滑之后 ， 随着20款帕萨特全新升级 ， 帕萨特再度占据了2020年4月的销量亚军 ， 很多不明就里的人就会有一个疑问：凭啥？
今天我们一镜到底 ， 看看帕萨特到底是凭啥 。
首先否定一个误区 。
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许多人认为帕萨特销量高会是因为情怀 ， 经典 ， 又或者是价格决定 ， 但真要深究的话 ， 其实都很片面 。 为何会对帕萨特有情怀 ， 又为何成为经典 ， 更甚者 ， 同级车里价格最合适不就是大家最在乎的性价比么？
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性价比自然会带来更多的销量 ， 可别以为买20万左右的车就不在乎那几万的差价 ， 买二十多万的车为三万五而折腰的典型案例层出不穷 ， 难道开着几百万的车就能做到付钱问价 ， 视金额为数字么？
答案只能是唯一的 。 所以帕萨特高销量的背后原因 ， 归根结底还是性价比 。
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老牌战将 ， 尺寸傲视同级
先来看看B级车里比较亮眼的车型 ， 例如雅阁、例如凯美瑞 ， 再例如迈腾 。
在空间表现上 ， 2020款帕萨特的尺寸已经接近C级车的标准 ， 长宽高为4933/1836/1469mm ， 轴距为2871mm 。 相比之下 ， 雅阁的长宽高为4893mm/1862mm/1449mm ， 轴距2830mm;凯美瑞车身尺寸为4850mm/1825mm/1505mm ， 轴距：2775mm；即使是同根同源的迈腾 ， 虽然轴距与帕萨特一样 ， 但长宽高仅有4866毫米/1832毫米/1464毫米 ， 单从尺寸来看 ， 帕萨特明显是更符合国人的口味 ， 迈腾凯美瑞的确不香 。 毕竟够大 ， 才有更充裕空间的可能 ， 不管是家用还是商用 ， 一眼看上去的大气皆来源于此 。
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B级车的尺寸一直在往大更大上努力 ， 尤其是作为老牌B级霸主的帕萨特 ， 这一点是领先B级车的 ， 空间方面的优势傲视同级 ， 甚至有些踩过界 。
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经典与时尚 ， 科技与人性合一
但靠尺寸的优势并不足以笑傲群雄 ， 尤其是现在消费的主力越来越年轻化 ， 更加时尚的外观和科技及人性化的配置才能留住年轻人的心 。
2020款帕萨特在外观上保留了德系经典造型的同时 ， 采用了更时尚运动的处理 ， 使得一眼看上去就能认出这辆堪称经典的车型 。 而新车加入小溜背车型 ， 使得帕萨特在尽显高端奢华的同时不忘记体现自己的运动和年轻化 。
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280TSI商务版和280TSI精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统；
330TSI以上车型更换新的空调触控面板；
330TSI精英版以上车型升级触控式前排照明灯；
要说这些科技的升级是与时俱进的话 ， 这样一款经典老车在细节上的升级更能看出上汽大众对于国人需求细致入微的体察 。
全新的丹拿音响系统就是专门为最新一代的大众帕萨特而设计 ， 它包括12个丹拿汽车扬声器 ， 这样一台帕萨特 ， 任凭谁也说不出"老气"二字 ， 甚至有点老而弥坚 ， 破陈出新之感 。 对于新与旧的交替 ， 经典与革新上的把控 ， 上汽大众的设计师玩的那叫一个炉火纯青 。
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