丰田|圆梦凯美瑞2.5G豪华版，磨合期油耗8.5L，这价格怎么样？
在不少人的印象中 ， 日系三大中型车凯美瑞、雅阁、天籁都是大叔们的专属座驾 ， 曾经我也不明白 ， 为什么如此老气中庸的车型会有那么出色的销量 ， 直到与这些老车挨个接触过之后 ， 我才明白其中缘由 。 几年前我有位领导就开着一辆2010款的老凯美瑞 ， 有次搭他的车 ， 一路上他开的非常稳 ， 坐在车内几乎感受不到路面的颠簸 ， 后背也被座椅加热功能烘的暖洋洋的 ， 说不出的舒服 ， 从那时候起我就对凯美瑞留下了非常深刻的印象 。 随着这些年的成长 ， 我自己也从一个懵懂少年变成了油腻大叔 ， 但对于凯美瑞的执念却始终没有变过 ， 皇天不负有心人 ， 在2020年 ， 我终于也成为了一位凯美瑞的车主 。
【丰田|圆梦凯美瑞2.5G豪华版，磨合期油耗8.5L，这价格怎么样？】
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随着购车消费者的不断年轻化 ， 曾经的“大叔座驾”也开始旧貌换新颜 ， 就连一向中庸的丰田也开始走起了运动路线 ， 如今的八代凯美瑞与几年前相比变化可谓翻天覆地 ， 犀利的外观配上不规则的内饰设计 ， 整台车风格最起码年轻了10岁 ， 但试驾过后我发现 ， 凯美瑞的基因没有变 ， 骨子里依旧是以舒适、居家为主 ， 开起来从容又自信 。 人到中年 ， 大部分激情已经褪去 ， 剩下的只是对家庭、对社会责任 ， 开着这台凯美瑞 ， 我觉得自己又向成熟迈进了一步 。
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来说说我自己的这台车吧 ， 这台凯美瑞是2019款 改款 2.5G 豪华版 ， 是我在5月份刚刚提到手的 ， 属于2.5L燃油版的最低配车型 ， 官方指导价219800元 ， 由于是新款刚刚上市 ， 所以没什么优惠 ， 算上购置税、保险、上牌等费用 ， 全部落地总共花了24.58w ， 对于这个价格 ， 我自己还是比较满意的 ， 毕竟追寻了这么多年 ， 终于圆梦了 ， 而且凯美瑞的保值率在中型车市场上一向居高不下 ， 哪怕几年后再卖掉也不会亏太多 。 目前这台车开了1000多公里 ， 感受如下：
【外观】
这代
凯美瑞(参数|图片)给人感觉非常有气质 ， 尤其是它的前脸 ， 中网的面积非常大 ， 大灯组造型像是老鹰的眼睛 ， 稳重中透着杀气 ， 就像一个经验老道的杀手 ， 看一眼就让人不寒而栗 。 车身侧面的线条四平八稳 ， 尾部造型也比较简洁 ， 括号式的尾灯很有特点 ， 夜晚点亮之后辨识度还是相当高的 。
【内饰】
有些人不喜欢这代凯美瑞的内饰 ， 觉得太浮夸了 ， 我个人认为还是挺好看的 ， 相比与迈腾那种一成不变、中规中矩 ， 凯美瑞采用了不规则的设计 ， Y字形中控台十分别致 ， 而且在用料和材质搭配上也下了一番功夫 ， 木纹饰板、钢琴烤漆、真皮等材料自然的融合在一起 ， 档次感一点也不低 。
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【空间】
我本人身高1米78 ， 体形偏胖 ， 但坐在车内一点也不感到压抑 ， 前排调整好驾驶坐姿 ， 头部距离车顶还有一拳的距离 ， 自己到后排试了一下 ， 腿部空间也在两拳左右 ， 平时家里人坐也都说非常舒服 ， 虽然跟迈腾和雅阁比 ， 凯美瑞的后排表现要逊色一点 ， 但作为一台中型车它是完全符合定位的 ， 后备箱相当宽敞 ， 三口之家使用起来是绰绰有余的 。
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【动力】
我对动力还是有一点要求的 ， 当初试驾的时候开的是2.0L车型 ， 感觉有一点点肉 ， 后来换到试驾2.5L车型 ， 体感完全不一样 ， 虽然这个2.5L自然吸气发动机最大功率只有209马力 ， 但深踩油门推背感是有的 ， 无论市区还是高速上都游刃有余 ， 8AT变速箱的逻辑也很好 ， 开起来得心应手 。
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