日产|被低估的品牌：都说日产是“沙发厂”，但是你却忽略了它的发动机
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在日系品牌中 ， 丰田、本田和日产都是十分主流的日系合资品牌 ， 要不然也不会有“两田一产”的说法 。 提起丰田 ， 你可能会想到TNGA架构和热效率高达40%的2.0L/2.5L自然吸气发动机；提起本田 ， 你可能会想到i-MMD混动系统和“地球梦”系列发动机 ， 那么提到日产呢？“大沙发”？“沙发厂”？在技术方面 ， 日产好像有些“难以启齿” 。 还有人说 ， 日产是一台CVT无级变速箱用20年 ， 事实真的如此吗？难道它真的像很多人说的那样一无是处吗？
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与其道听途说不如用事实说话 ， 日产之所以被称为“日系三巨头”之一 ， 并非仅仅靠“沙发厂” ， 这是人们把它的这个舒适的特质放大了 ， 其实在发动机技术方面 ， 日产同样是日系品牌中的“领头羊” 。 我们不用说途乐上的4.0L V6发动机和5.6L V8发动机 ， 也不用说GT-R上的3.8T V6发动机 ， 它们离普通老百姓的距离还很远 ， 我们就来聊一聊普通老百姓能买得起的发动机 。
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在国内 ， 让东风日产名声大噪的是它的VQ系列发动机 ， 尽管日产没有过多宣传 ， 但是一些了解日产的朋友都知道 ， 这台2.5L V6发动机连续14年获得过“沃德十佳发动机”的称号 ， 大家需要注意的是“连续14年” ， 这说明了什么？这说明了在那个时代 ， 这台呈60°气缸夹角的V6发动机在全球范围内都鲜有对手 。
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VQ系列发动机连续可变气门升程技术、节气门燃油喷射设计、双置顶凸轮轴设计以及60度气缸夹角等 ， 可以最大限度地让发动机保持平稳运行 ， 同时又能最大限度地降低噪音 ， 而且匹配这台发动机的车型——天籁的价格并不贵 ， 大致和2.4L的本田雅阁和2.5L的丰田凯美瑞差不多 ， 后两者都是L4发动机 ， 而天籁是V6发动机 。 到现在 ， “塌屁股”的天籁（2.5L V6）在二手车市场上的保值率依然很高 。 不过出于某些原因 ， VQ系列发动机还是被QR系列发动机（2.5L L4）所取代 。
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【日产|被低估的品牌：都说日产是“沙发厂”，但是你却忽略了它的发动机】
当然了 ， QR系列发动机现在也被摒弃了（指天籁 ， 奇骏上依然使用） ， 替代它的是日产的VC-Turbo系列发动机 ， 这又是日产的一款足以“傲视群雄”的跨时代发动机 ， 也是日产宣告“T时代”来临了的发动机 。 这台2.0T发动机最先应用于英菲尼迪 ， 在国内市场并不普及 ， 其实从日产研发它 ， 到正式量产 ， 花费了近20年时间 ， 它没有像大众一样 ， “急不可耐”的把1.8T和2.0T发动机推向了市场 ， 造成了“烧机油”等研发漏洞（第一代和第二代EA888发动机 ， 第三代基本上解决了烧机油现象） ， 而是选择了“慢工出细活” ， 它的优势就是一如既往的稳定 。
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