Skyactiv-X 直六混动FR轿跑：马自达6继任型2022年发售
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去年五月 ， 马自达宣布研发搭载全新直列式六缸引擎的FR车型 。 这款被定义为Mazda6继任型号的新车 ， 基于全新Skyactiv-VehicleArchitecture平台进行开发 ， 提供Skyactiv-X直六汽油引擎、Skyactiv-D第二代直六柴油引擎、支援48V轻混及插电式混动电气化系统、兼容i-ActivAWD四驱系统 。
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马自达选择直列式六缸而非更常见的V型六缸 ， 主要是从研发成本、电气化升级及碰撞测试等几方面作考量 。 已率先应用在新一代昂克赛拉(Alexa)上的Skyactiv-X直四自吸引擎(下图) ， 配备了全球首创的SPCCI火花塞控制压燃技术 。
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与第一代迅驰蓝天技术相比 ， Skyactiv-X的燃油效率提升了40% ， 动力输出尤其是低扭部分亦更浑厚细腻 ， 压缩比和空燃比高达16:1和36.8:1 ， 热效率高达40%以上 ， 废气排放更是与1.5升排量的清洁柴油引擎相若！
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V6引擎为V型排列两边各三汽缸的布局 ， 必须装备两组辅助设备来抑制废气；Skyactiv-X直六就是在直四基础上增加两个汽缸 ， 而且直列式汽缸只需设置一组辅助设备 。 面对电气化兼容、排量扩增(北美市场特供版)及更严格的偏置碰撞测试 ， 直列式气缸布局具有明显的先天优势 。 马自达选择直六 ， 无疑是一石二鸟之举 。
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【Skyactiv-X 直六混动FR轿跑：马自达6继任型2022年发售】销售主力型号搭载Skyactiv-X3.0升直六涡轮增压48V轻混汽油引擎 ， 最大功率输出300马力 ， 扭矩峰值超过350Nm ， 后轮驱动；在WLTC标准下的百公里综合油耗仅为6.67升 。 欧洲市场独有的Skyactiv-D柴油双涡轮引擎 ， 其中一个涡轮为电动涡轮 ， 扭矩峰值高达600Nm以上！
插电式混动版本则会配备i-ActivAWD四驱系统 ， 该系统跟Alexa一样包含用于分配前后轮扭矩的四轮垂直载荷功能 ， 操控特性倾向「轨道车」 ， 与FR应有的性格截然不同 。
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新车的设计风格很可能会取材自VisionCoupeConcept概念车(上图) ， 车身尺寸4,900×1,880×1,420mm ， 扭矩峰值2,850mm ， 整备质量约为1,550kg 。 这款将於2022年发售的新车 ， Skyactiv-X版本在日本市场的定价估计为400万至450万日元 ， 折合约26.5万至29.8万人民币 。
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