抡锤、旋转、摩擦……火车“4S”店里的十八般武艺
汽车开久了要保养
我们首先想到的是4S店
【抡锤、旋转、摩擦……火车“4S”店里的十八般武艺】那么一年四季奔跑在外的火车
怎么保养
小编带你看
火车“4S”店里的十八般武艺
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今天我们从货车保养说起
和汽车保养不同
货车保养要把车轮和车体分开
分别保养
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“大锤八十小锤四十”
车体检修
常年运输货物
货车车体表面难免凹凸不平
刚一进入“4S”店
“车体美容师”带着锤子上线了
别看大锤抡得吓人
这还真是个技术活
想让车体恢复原样
锤锤都得抡在点上
只是此景让小编不由
在心中默念
“八十！八十！”
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只抡锤不够
如遇到车体开裂
“美容师”还需要借助电焊工具
进行焊接
保证从这里出去的车体都
平整牢固
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“旋转跳跃不停歇”
转向架检修
有车轮的部分叫做转向架
能够缓解车辆和线路间的相互作用
提高运行平稳性
与车体分离后
转向架被吊运至分解工位
拆分出轮对、侧架等部分
更细致的检修作业开始啦
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将分解出来的侧架翻转
方便观测裂纹、缺口等病害
发现问题及时处理
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车轮作为火车的“双脚”
出现裂纹、缺口等故障的频率较高
且不易被发现
需要专业数控智能检修系统
发挥作用
通过磁粉探伤机
可以轻松发现故障
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大家都知道
汽车必须定期更换轮胎
火车也有相应措施
这位铁路小哥
正给火车“修脚”呢
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车轮如果出现大裂纹
就需要更换新的配件
更换时每个螺栓必须紧固
否则如同汽车爆胎
后果不堪设想
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“摩擦摩擦 ， 亮又光滑”
制动缓冲装置检修
这位小哥在干嘛？
原来是给制动阀“做手术”
可别小看制动阀
它可是制动系统的心脏
制动管路是否通畅
有无零配件缺失
都关系着车辆能否正常制动
不可小视
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你以为这就结束了吗？
当然没有！
上面介绍到的
只是车辆检修中很少一部分
火车“4S店”的检修流程
还有这么多多多多多多多……
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待各环节检修完毕
就可把部件重新组装
让货车继续驰骋千里铁道线
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体积庞大、工序繁杂
每个环节都不能出任何差错
汇成一句话就是
精检细修、保证安全
厉害了！火车“4S店”！
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供稿：包头西车辆段融媒体工作室
图文：王维高越
封面：周哲
编辑：乔玉
实习编辑：王维
审核：张斌
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