『』我国最孤独的高速公路，历时七年耗资数百亿，如今却看不到几辆车
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随着人们生活水平的稳步提升 ， 私家车的保有量也在与日攀升 ， 也为人们的旅行方式提供了更多可能 。 越来越多的游客逐步摈弃了跟团游的出行方式 ， 自驾游异军兴起备受大众的青睐 。 当然对于自驾游游客而言 ， 旅行质量如何跟选择的路线有莫大关系 ， 你心中最适宜的自驾游线路是什么样的呢？
很多人会首先想到川藏线 ， 318国道 ， 诚然这两条线路风景独具 ， 基础设施建设也已发展比较成熟 ， 但是沿途游客过多 ， 到处都是车 ， 到处都是人 ， 大大破坏了沿线风景的美感 。 感兴趣的朋友不妨去京新高速公路看看 ， 从北京横跨大半个中国一直到新疆 ， 沿途风光绝对不比川藏线差 ， 而且沿途车比较少 ， 注意哦 ， 车少不是因为路况差 ， 而是目前这条路还处于藏在深闺人未识的状态 ， 一旦在旅游界传播开来 ， 说不定马上就能爆红呢~
这条路最厉害的就是穿越沙漠 ， 一下子穿越了三个 ， 号称是世界上最长的沙漠高速公路 。 除此之外 ， 还能看到高山、戈壁、草原等众多景象 ， 沿着公路起起伏伏一路走过 ， 万里苍茫皆是为你准备 ， 心情格外舒畅 ， 人也仿佛跟着飞了起来 。 不过兴奋之余还会有一种无以言说的孤独寂寞之感 ， 沿途千里之内有时候只有你自己 ， 两边都是戈壁沙漠 ， 刺激惊险是有了 ， 悲凉也跟着来了 ， 所以喜欢孤独的朋友可以大胆来 。
如果只考虑到经济效益 ， 修建这样一条大工程的高速路 ， 想要在短期内收回成本可着实有点难 ， 想想也是历时7年修建而成 ， 花费了将近数百亿人民币 ， 如今路上每年也都是寥寥可数的游客 ， 想凭此带动沿线经济发展的想法基本上就是天方夜谭 。
【『』我国最孤独的高速公路，历时七年耗资数百亿，如今却看不到几辆车】但是就中国目前的发展程度而言 ， 对于交通基础设施建设 ， 追求经济效益不是唯一目标 ， 尤其是对于地处偏远 ， 经济发展比较落后的民族区域 ， 如何能够方便老百姓的出行 ， 打通经济发展命脉 ， 带动老百姓发家致富才是根本 ， 至于实现营收那都是后来的事情了~
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