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车哥们|大众汽车中国的电动化棋局，21亿欧元入股江淮+国轩( 二 )


产能：电动汽车总产能已达70万辆
大众汽车在国内电动市场的投资和布局 ， 远远不止于投资江淮、国轩 。 据冯思翰介绍 ， 除了本次21亿欧元对江淮大众和国轩高科投资之外 ， 大众汽车在国内还有40亿欧元的投资计划 ， 其中40%的资金会用于电动出行领域 ， 助力大众汽车开拓国内新能源车市场 。
目前 ， 上汽大众MEB工厂已经落成 。 该工厂为大众汽车集团在中国首个MEB平台工厂 ， 将于2020年10月正式投产 。
车哥们|大众汽车中国的电动化棋局，21亿欧元入股江淮+国轩
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上汽大众MEB工厂
同时 ， 一汽-大众佛山MEB工厂也已经完成改造 ， 是一汽-大众电动化的主阵地 ， 大众ID.系列车型将在此生产 。 待两座工厂正式投产之时 ， 大众汽车集团将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的技术能力 ， 满足中国快速增长的电动汽车市场的未来需求 。
车哥们|大众汽车中国的电动化棋局，21亿欧元入股江淮+国轩
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江淮大众新工厂也在建设之中 ， 规划年产能10万辆 。 届时 ， 三家合资企业合力 ， 电动化总产能已经超过70万辆 。 为大众汽车在中国实施电动化战略提供了产能储备 。
电池：参与全产业链 ， 多元化布局
“在我们未来的电池电芯供应格局中 ， 国轩高科将会成为不可或缺的重要一环 。 ”冯思翰说 。
入股国轩高科 ， 将给大众汽车带来如下影响 。
一是保障动力电池需求 。 大众汽车对电池产能的需求将大幅提升 ， 冯思翰预计 ， 从现在到2025年 ， 大众汽车要新增100GWh的电池容量 。 国轩高科是中国第三大动力电池供应商 ， 出货量仅次于宁德时代和比亚迪 。 入股国轩高科可以为大众汽车的动力电池需求提供强有力的保障 。
车哥们|大众汽车中国的电动化棋局，21亿欧元入股江淮+国轩
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在大众汽车的规划中 ， 国轩电池不仅供应江淮大众 ， 也将供应上汽大众和一汽大众 。 迪斯说 ， “国轩的电池能力、资源和产能可为三家合作伙伴共用 ， 不仅仅支持江淮大众 ， 也会对上汽大众和一汽大众起到很好的支持作用 。 中国MEB平台的第一个批次产品 ， 宁德时代是主要电池供应商 ， 在MEB平台后续的产品电池供应当中 ， 国轩高科也会发挥重要的作用 。 ”
二是实现电池供应链的多元化 。 避免动力电池断风险 。
“考虑到我们对于电池巨大的需求 ， 我们需要有多家供应商布局 ， 不光满足更大需求的增量 ， 同时在风险管理上能够帮助我们做到更加均衡 。 “冯思翰说 。
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此外 ， 国轩高科的LFP电池与江淮大众的产品定位高度契合 。 江淮大众将主攻小型电动车市场 ， 这个市场的消费特点是对价格敏感度较高 。 国轩高科在LFP磷酸铁锂电池方面技术实力强大 ， LFP能量密度虽低、但电池安全性高、成本更低 ， 非常适合江淮大众的产品定位 。
结语
除了上述举措 ， 冯思翰表示：“在中国发展新能源汽车 ， 一个非常重要的因素是完备的充电设施 。 对于新能源购车者来说 ， 不光考虑购买新能源车时能享受多少补贴 ， 也会考虑购买新能源车后是不是有高效、可靠的基础设施 ， 包括在工作场所、家中以及整个充电网络的好用和可靠 。 有鉴于此 ， 我们也在中国打造充电基础设施 。 “
进行这些布局之后 ， 大众汽车的新能源棋局清晰地展示出来 。 中国新能源汽车市场一旦爆发 ， 大众汽车将占据先机 。
“中国市场对于我们意义重大 。 在德国总部 ， 没有人敢想象在新冠疫情之下 ， 如果没有中国市场强有力的支撑 ， 会对集团业务产生什么样的影响 。 ”迪斯总结了本次投资对于未来大众汽车集团（中国）的影响：
“首先 ， 这两项战略性投资会加大和拓宽我们在中国电动车出行业务的发展 ， 江淮大众可以更好地开发并销售对于中国市场和中国消费者极具吸引力的全新电动汽车车型 。 ”
“其次 ， 通过和国轩的合作 ， 也能极大地保证未来对于电池供应的能力 ， 满足集团车型需求 。 我们也能够获得重要的电池方面的经验 ， 这对于大众集团来说非常关键 。 这个投资有划时代的意义 。 ”


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