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剑指GL8！上汽大众旗舰MVP威然终上市，老板们你们觉得哪个好？

诚然 ， 现在中国市场上的合资品牌MPV的选择面还是太窄了 ， 除去有着“MPV标杆”之称的别克GL8以外 ， 好像真没有其他太多选择 ， 也许有消费者会说丰田的埃尔法和雷克萨斯的LM ， 但是它俩的定位和售价并不是中国老百姓所能承受的 ， 哦对了 ， 本田的奥德赛和艾力绅两兄弟也有一定的市场 ， 但相比GL8来说 ， 无论是它俩的空间表现、还是配置水平都要相差甚远 ， 尤其是第三排空间和后备箱空间减分不少 。 这么说来家用的合资品牌MPV只有GL8三兄弟了？大众可不答应 。
5月28日 ， 上汽大众发布了旗下第一款MPV车型威然 ， 全系共计4款车型 ， 官方指导价28.68-39.98万元 ， 威然的目标很明确 ， 就是剑指GL8 ， 大众也很实在 ， 就是想要在MPV市场上也分上一杯羹 。 值得一提的是 ， 从定价、空间、配置上看这款威然精准打击的应该是即宜商又宜家的GL8ES ， 胖头鱼版的GL8和最高级的GL8艾维亚版本的均不在它的射程范围之内 。
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外观新意不足 ， 和途昂同平台或是隐患
外观方面 ， 这台威然采用了很多大众品牌的家族设计风格 ， 不 ， 更准确的说它采用了很多上汽大众的设计元素 。 前脸部分 ， 威然出生在大众的“大嘴时代”初期 ， 前脸大尺寸的镀铬装饰中网自然不可以省 ， 但乍一看却神似朗逸和帕萨特 ， 整体的视觉感受上并不出彩 ， 不过由于这台威然主打的是宜商宜家的设计路线 ， 所以拿这个角度去看它的前脸也没什么不好 。
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前脸下方同样采用了三条粗壮的镀铬装饰 ， 拉宽了前脸的宽度 ， 大灯则使用了IQ.Light矩阵式LED大灯设计 ， 并具有自动功能（4种模式） ， 符合威然的产品定位 。
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【剑指GL8！上汽大众旗舰MVP威然终上市，老板们你们觉得哪个好？】车身侧面看上去第一感觉就是大 ， 不光是威然的尺寸大 ， 轮圈的造型同样很大 ， 尺寸方面威然长宽高为5346*1796*1781mm ， 轴距3180mm ， 相比GL8来说账面上大了许多 ， 但实际体验上却不是 ， 这是因为GL8是出自别克的MPV平台打造 ， 而威然是和大众途昂同平台（MQB） ， 这也导致它的前机盖处位置过大 ， 对于后两排乘坐空间会有阉割 ， 同时威然的车身高度非常高 ， 在上下车时并不是非常方便 ， 反看GL8却好很多 。
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同时这辆威然在轮毂选择上用的是20英寸的轮毂设计（像不像早些年前帕萨特的轮毂？） ， 虽说在视觉冲击力上非常直观 ， 但实际上大大降低了它的舒适性 。
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车尾设计上威然非常大气 ， 横贯车尾的镀铬装饰+大众下面带字母的设计显示效果不俗 ， 甚至我个人感觉要比前脸好看 ， 下方的排气处采用了一圈镀铬装饰 ， 但仔细一看并不是真排气 ， 作为一台旗舰MPV ， 威然还是选择了隐藏式排气处理 。
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内饰同样大众 ， 质感不输GL8
内饰设计上威然没有太多惊喜 ， 前排经典T型中控台+大众最新设计的方向盘+常规的9.2寸中控屏组合起来就是一台普通的不能再普通的大众 ， 不过内饰用料上威然很厚道 ， 实木装饰+金属+Nappa真皮的使用让它内饰的质感非常出众 ， 再加上全车12个丹拿音响+10色环绕的氛围灯组合彰显了它的豪华氛围 ， 不过空调控制区采用了触摸式设计 ， 非常不适合盲操 。
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前排也就是这样了 ， 毕竟前排绝大部分时间是留给司机的 ， 来看看威然的后两排表现 ， 第二排是两个独立的“老板座” ， 无论是做工还是配置都非常高档 ， 菱形的Nappa座椅+睡眠头枕用起来非常舒服 ， 而像座椅加热、按摩、通风它都一应俱全 ， 同时它每个座椅上还带有杯架、手机托还有两个USB充电口 ， 用起来非常方便 。
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第三排座椅同样舒适 ， 三个头枕装配赫然在立 ， 此外第三排座椅两侧还有空调和音响设计 ， 非常贴心 ， 值得一提的是威然的第二排第三排地面完全纯平 ， 并没有大众别的车型中的中央隆起设计 。
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动力组合很熟悉 ， 原来的配方原来的味道
动力方面 ， 威然依然很“大众” ， 全系四款车型用了两种我们熟悉不能再熟悉的动力组合 ， 发动机上两款车型分别采用由第三代EA888调校出来的2.0T高低功率版发动机 ， 其中2.0T低功版本（330TSI）最大马力186马力 ， 最大扭矩320牛·米 ， 而2.0T高功率版本（380TSI）最大马力220马力 ， 最大扭矩350牛·米 ， 二者均匹配的是大众的DQ5007速湿式双离合变速箱 。 这样的动力组合放到威然上只能说动力表现中规中矩 ， 不过湿式双离合变速箱的采用倒是很贴心 ， 低速顿挫感经过这几年的调校明显改进了许多 。
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总结：或许大众品牌在中国市场上的发展到也遇到了自己的“瓶颈期” ， 究竟能不能用旗舰车型去冲击一下豪华品牌市场 ， 大众一直都在尝试 ， 从之前的辉腾、辉昂、途昂、途昂X到今天的上汽大众旗舰MPV威然 ， 笔者能感受到大众品牌的良苦用心 。 不过从现实角度上来说大众在品牌高端化的路上还有很长的路要走 。 举个实际点的例子 ， 这辆处处针对GL8ES的威然想要真的干翻GL8ES ， 先出一个专属MPV的平台再说 。


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