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美国航母的“壮志凌云”，失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机

前言
美国航母的“壮志凌云”，失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机
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F-14战机因电影《壮志凌云》而著称于世 ， 是格鲁曼公司“猫”系列海军战斗机中扛鼎之作和最后一款战斗机 。 F-14战机在这部电影中将特有的性能展露的淋漓尽致 ， 这款舰载机也是美军喷气式战斗机史上最受欢迎和最著名的舰载战斗机 ， F-14舰载机强大的作战实力超越美军航空母舰F-8十字军和F-4幻影II舰载机 ， 作为美军航空母舰部署着最复杂的舰载机 ， 有着重要的特殊地位 。
航空母舰轰炸机：格鲁曼可变后掠翼舰载机
1968年 ， 美海军宣布打造VFX航空母舰舰载机项目 ， 取代美军现役的F-4舰载机 ， 这款舰载机在越南战场中格斗方面暴露出的缺点 ， 再加上在炎热的天气无法适应 ， 都让这款舰载机逐渐面临被淘汰的命运 ， 再加上项目竞争最后阶段 ， 只有道格拉斯和格鲁曼公司角逐舰载机项目 ， 而道格拉斯打造固定翼舰载机 ， 而格鲁曼提出可变后掠翼设计的舰载机 。
美国航母的“壮志凌云”，失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机
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由于美海军考虑未来舰载机执行任务的需求增加 ， 在航空母舰优先级上逐渐由航空母舰防空、掩护轰战机任务 ， 获得制空权和打击地面目标等 。 可见 ， 美海军对航空母舰保护和获得制空权越来越看重 ， 而且对新型舰载机机动性的重要性也是相当看重 ， 再加上美军对现有舰载机进行比较 ， 而且注重苏联米格-21战机的机动性能 ， 为兼顾舰载机超音速巡航的空气动力布局 ， 美军最终要求舰载机具备近距格斗实力 。 于是 ， 选择格鲁曼可变后掠翼想法 。
其实 ， 美海军早先曾在舰载机研发过程中采用变后掠机翼 ， 这款战斗轰炸机就是F-111 。 只是碍于当时的许多问题无法解决而未能上舰 ， 最终没有在航空母舰采用 。 格鲁曼作为F-111战机制造参与方 ， 这对获得开发航空母舰变后掠机翼非常重要 ， 对F-111战斗轰炸机缺点和优点也是很了解 ， 再加上格鲁曼作为美国最早和最有实力研发可变后掠翼研究的先驱 。 何况 ， 格鲁曼早前的舰载机在美国空军服役也是很优秀 ， 加上跟美海军关系密切 ， 新型舰载机交给格鲁曼公司也是水到渠成 。
力挽狂澜 ， 肩负重任：接替胎死腹中F-111B
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最初 ， 美海军打算在F-111战机上 ， 研发出F-111B版本作为美海军的战斗轰炸机的舰载版本 。 可是 ， 美海军强调舰载机具有更高的敏捷性和机动性 ， 寄予厚望的F-111B不仅要发挥拦截作用还将绝逼空战实力 ， 再加上F-111B整体超重 ， 作战性能空前欠佳等 ， 虽然装备着AWG-9X波段脉冲多普勒雷达系统 ， 具备超距离搜索和跟踪实力 。 只是超重问题无法解决 ， 再加上各项性能不如F-4幻影II舰载机 ， 下马也是情理之中 。 但是 ， F-111B下马收益最大则是格鲁曼VFX计划的可变后掠翼舰载机 ， 两者发动机、机载设备和武器控制系统存在着很多共同点 。
美国航母的“壮志凌云”，失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机
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在获得美海军的鼎力支持后 ， 格鲁曼开始舰载机的研制计划 ， 工程师在分析6000中气动布局方案 ， 获得八种方案详细设计 ， 并编号为303-60、303A/B/C/D/E/F和G ， 所有布局均采用可变后掠翼 ， 最终选择303-60气动布局作为新型舰载机标配 ， 发动机被放置在两个单独的位置 ， 机舱与飞机轴线隔开 ， 以提高舰载机的作战实力和在大迎角下改善舰载机尾部周围的流动 。 而工程师在吸取F-111B开发过程中犯下的错误 ， 坚持强调303-60气动布局重量问题也被暴露出来 。
此时 ， 工程师采用相当冒险的举动：尽可能采用新型复合材料 ， 在降低飞机重量的情况保证质量 ， 两龙骨垂直机翼和两个发动机 ， 加强结构组件位于机翼固定部分 ， 机翼重要结构元素和中央横梁 。 整体而言 ， 新型舰载机设计相当完美 ， 而且其轮廓平滑且从任何角度具备高度可识别性 。 宽敞的机身有着进气道复杂的摆翼控制系统 ， 进气道系统采用良好的隔热的双发动机装置 ， 尾喷口后部都装有垂直散射片 。
美国航母的“壮志凌云”，失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机
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发动机采用TF30-P-412发动机 ， 这款发动机也是F-111B装备的TF30-P涡扇发动机改进而来 ， 最终这款发动机为舰载机埋下致命隐患 。 此时 ， 新型舰载机被名为F-14舰载机 。
失败中成功 ， F-14舰载机诞生
F-14舰载机成功得益于F-111B失败 ， 相当于从失败中获得成功舰载机 ， 再加上F-111B舰载机很多设备都在F-14舰载机出现 ， AWG-9武器控制系统决定其F-14舰载机的作战潜力 ， 再加上AIM-54防空导弹 ， 这让F-14舰载机被称为是作战性能出色的舰载机 。 基于失败的项目 ， F-14舰载机进展速度相当快 ， 短短不到半年时间 ， 完成舰载机研制工作 。
美国航母的“壮志凌云”，失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机
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虽然研制过程相当顺利 ， 可是在试飞过程中确实九死一生 ， 而且出现坠毁事故 。 F-14战机测试飞行过程中并不如理想中好 ， 飞行员经常抱怨于进近偏转和降落襟翼周围的气流相互影响而引起的 ， 在进近和着陆时控制手柄过分向后定位 ， 调节手柄的行程和增加扰流板的弦杆以及襟翼的大偏转角消除等存在问题 。 虽然 ， F-14舰载机存在着技术问题 ， 可是在战斗机设计和性能也是相当不错 。 换句话说：F-14舰载机被美海军坚持认为利大于弊 。 F-14舰载机可变后掠机翼和垂直双尾翼使舰载机具有独特的外观 ， 可变后掠翼设置为20°以进行起飞和着陆 ， 并自动更改为最大后掠角68° ， 从而降低高亚音速至超音速速度的阻力 ，
F-14舰载机上舰：付诸行动对抗苏联
长期以来 ， 美海军航空母舰编队一直是美军最佳的兵力投送手段 ， 庞大的规模也可应对各种挑战 。 F-14舰载机作为多用途战斗机存在不足 ， 美军丝毫没有削弱让F-14舰载机长距离执行航空母舰编队防空能力 ， 再加上F-14舰载机的高昂造价 ， 被美海军视为最昂贵则是最好的代价 。 此后 ， F-14舰载机逐渐登陆美海军航空母舰编队 ， 前提则是必须经验十分丰富的驾驶员方可驾驭这架F-14舰载机 。
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F-14舰载机强大的作战实力主要得益于反舰导弹和远程导弹 ， 其中包括6枚AIM-54导弹 ， 近距格斗的AIM-9响尾蛇导弹 ， 而AIM-7麻雀导弹作为中程导弹 ， 很好平衡F-14舰载机攻击潜力 。 F-14舰载机有10个外挂点 ， 武器有效载荷容量为6.6吨 ， 但真正的重击手是AIM-54凤凰号导弹 。
F-14舰载机变体：B、C、D型号衍生
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碍于TF30-P-412发动机推力不足 ， 在F-14A基础上安装GEF110-GE400涡扇发动机改进其推力 ， 由于新型发动机具有可靠性 ， 可维护性和可操作性的新设计 ， 虽然与时俱进增加F-14B舰载机的作战实力 ， 但是整体性能改装并不大 。 此后在F-14A基础上研发新型号 ， 改进雷达 ， 机身 ， 电子对抗系统 ， 增加平台进攻和防御信息处理 ， 而且采用AN/APG71雷达取代F-14A/B中使用的AWG-9雷达 。
美国航母的“壮志凌云”，失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机
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F-14舰载机为美国航空母舰而设计 ， 作为抵挡苏联核轰炸机的达到防线 ， 依靠着飞行速递快等特点掩护航空母舰 。 只是碍于苏联解体 ， F-14舰载机也不如十字路口 ， 由于其昂贵的维护成本 ， 很难在FA-18舰载机上占得半点便宜 ， 逐渐被美海军放弃 。
总体评价：
【美国航母的“壮志凌云”，失败中诞生的超音速战机，F-14舰载机】F-14舰载机而美军航空母舰而诞生 ， 也是美海军最大转变 ， 在冷战时期紧张的对抗中则是防备苏联轰炸机编队摧毁美军航母战斗群 。 作为一款超音速 ， 双引擎 ， 可变后掠翼舰载机 ， F-14舰载机可装备先进导弹保卫美军航空母舰 。 总体而言 ， F-14舰载机在美军舰载机史上作战实力也是名列前茅 。


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