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辅助驾驶绝非自动驾驶，请高管们不要错误引导

以前的文章是周更的 ， 但今天看到车企高管公然宣传危险驾驶 ， 还是忍不住出来说两句 。
辅助驾驶绝非自动驾驶，请高管们不要错误引导
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威马汽车ceo公然宣传开车玩手机
辅助驾驶绝非自动驾驶，请高管们不要错误引导
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蔚来副总裁宣传边开车边吃东西
对于国内新能源车企 ， 不管造车水平如何 ， 我都是敬佩的 ， 毕竟发展电动汽车是国家的大趋势 ， 在部分城市也有不少的补贴 ， 在限牌城市甚至成为了普通人拥有一辆汽车的唯一选择 。
因此 ， 不论是续航虚高 ， 驾驶层面标定差 ， 保值率很差我觉得都可以理解 ， 也希望它们可以做到更好；直到我在微博上看到了威马汽车董事长和蔚来汽车总裁公开展示自动驾驶手离开方向盘 ， 我非常愤怒 ， 如今全球最新的L2级别自动驾驶使用时驾驶者的手不可以离开方向盘 ， 因为L2级别的自动驾驶其实只能叫做辅助驾驶 ， 如果驾驶员不准备好随时随地接管 ， 佷可能会发生大事故 ， 几天前一辆配备autopliot的特斯拉medol3在高速公路直接撞上一辆侧翻的货车 ， 只因为车主过于相信自动驾驶 ， 这样的例子还有很多 。
辅助驾驶绝非自动驾驶，请高管们不要错误引导
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特斯拉自动驾驶高速撞上货车
辅助驾驶绝非自动驾驶，请高管们不要错误引导
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自动驾驶系统很难识别某些障碍
无论是威马将柴油发动机机塞入电动车多此一举还是蔚来用柴油板车“移动加电” ， 我不完全认可这种操作但佩服他们创新；但如果为了宣传自动驾驶将全社会的安全置于不顾 ， 那可能变成世界的罪人 ， 截止当前两位高管的微博还是没有删除 ， 希望他们悬崖勒马 ， 不要再拿安全开玩笑 ， 毕竟这关乎人类的未来 。
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移动加电用柴油板车真是讽刺
辅助驾驶绝非自动驾驶，请高管们不要错误引导
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威马将电动车装上柴油发电机
汽车最核心的价值还是用来开的 ， 建议车企先把驾驶层面情况标定好 。
【辅助驾驶绝非自动驾驶，请高管们不要错误引导】为了销量不顾安全的车企 ， 不倒闭都对不起它们 。


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