与保时捷Taycan同平台 奥迪E-Tron GT将上市
奥迪首款纯电动轿跑车型E-TronGT将于今年年底开始批量生产 ， 该车型配备了590马力的电机 ， 零百加速在3.5秒内 ， 纯电续航里程超过400公里 。 奥迪计划在2021年初为其第一批客户提供产品 ， 价格将低于Taycan ， 预计售价约为10万欧元（约合人民币80.5万） 。 到2021年年底 ， 奥迪和保时捷首批基于高级电气化平台（PPE）的车型将投放市场 ， 虽然奥迪E-TronGT和保时捷Taycan都是基于形同的技术 ， 但并非基于PPE平台而开发 ， 这两款车型将构成奥迪和保时捷从B级到D级多款纯电动车型的基础 。
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奥迪E-TronGT
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奥迪E-TronGT从此前曝光的路试伪装车的照片以及奥迪在专利局的申报照片看 ， 奥迪E-TronGT的悬垂很短 ， 车顶采用了类似于A7的那种双门跑车式溜背车顶 ， 尾部有可升高的电动尾翼 ， 前大灯和后视镜的造型 ， 与此前发布的奥迪E-TronGT概念车非常的相似 。
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奥迪E-TronGT在技术层面上 ， 大众汽车的两个子公司奥迪和保时捷一直无法就高性能四门GT车型（如保时捷Panamera和奥迪RS7）的通用平台达成一致 ， 但两个品牌在电动车型上逐步找到了共同点 。 奥迪E-TronGT和保时捷Taycan采用了相同的技术 ， 并未像大多数电动汽车一样将电池集成到底盘中 ， 这使得座椅的高度有所降低 ， 使得车身底盘更为平整 ， 奥迪E-TronGT甚至比奥迪A7的底盘还要低平 ， 在车身尺寸上 ， 奥迪E-TronGT宽1.96米 ， 比奥迪A7宽5厘米 ， 车身高度为1.38米 ， 长度为4.96米 。 此外 ， 尽管作为电动车奥迪E-TronGT没有复杂的发动机舱 ， 但车身前部的尺寸一点也不比奥迪A7小 ， 奥迪的外观设计师AndreasMindt表示 ， 这是因为电动汽车的前部也需要碰撞结构 ， 并且越来越多的用于自动驾驶技术的传感器需要额外的安装空间 。
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奥迪E-TronGT在内部的设计和空间上 ， 奥迪E-TronGT得益于2.9米的轴距 ， 不存在驾乘空间不足的问题 ， 后排的腿部空间也非常的大 ， 但车顶的溜背式线条使得后部的头部空间受限 ， 不过作为纯电动车的好处是车的前发动机舱位置留出了100L的行李厢空间 ， 尾部的行李厢则有450L的空间 。 同时 ， 奥迪E-TronGT的内饰大量采用了环保材质 ， 座椅和内饰覆盖的是人造皮革 ， 很多地方还采用了再生纤维制成的织物面料 ， 甚至地毯都是由回收渔网制成的环保纱 。
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奥迪E-TronGT
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奥迪E-TronGT在底盘和操控性方面 ， 奥迪E-TronGT电池舱的扁平布局使得其重心非常的低 ， 根据奥迪的说法达到了R8的水准 ， 带有两个电动机的全轮驱动装置同时具备扭矩矢量控制和全轮转向系统 ， 因此尽管奥迪E-TronGT的轴距较长 ， 但是其操控性非常的出色 。 并且平整的底盘带来了极佳的风阻系数 ， 因此也增加了续航里程 。
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奥迪E-TronGT【与保时捷Taycan同平台 奥迪E-Tron GT将上市】在性能方面 ， 奥迪E-TronGT搭载的电池容量为96kWh ， 其中实际可用电量约为87kWh ， WLTP续航里程大约430公里 ， 电子限速240Km/h ， 其搭载的两台总功率为590马力的永磁同步电机使得其零百加速不到3.5秒 ， 0-200Km/h的加速时间为12秒内 。 同时在充电效率上 ， 与保时捷Taycan一样 ， 奥迪E-TronGT也可以接入800伏快充系统的超级快充站 ， 可在20分钟充电至80%的容量 ， 获得超过320公里的WLTP续航里程 。 在非接触的低速充电系统上 ， 奥迪E-tronGT的充电功率为11kW ， 也可以在一夜之间轻松充电 。 此外 ， 奥迪E-tronGT还可以通过通过两个电子机器和电动液压集成的制动控制系统实现能量回收 ， 可以满足90%以上的减速需求 。
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