浩铁军事|排水量5万吨级，三款舰载机候选，891航母工程方案( 二 ) 大概从上世纪70年代起

【浩铁军事|排水量5万吨级，三款舰载机候选，891航母工程方案】为了歼-8II能够上舰当时总结了很多改进方向和思路：1、在前机身加弹射钩并对机身进行局部加强，使它能够承受纵向约4g过载，虽然有难度但可以克服。 2、在机身中后部加装着舰尾钩，将单片大腹鳍改为双腹鳍（歼-8白天型）不影响尾钩安装。 3、起落架加强（主起落架承受相当于陆基飞机4倍撞击载荷），舰载机不像陆地起降相对来说强度要求更高，除了起落架还包括部分机身也得加强。

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歼-8单双腹鳍的区别
歼-8翼下挂架居然安排挂载4枚“鹰击”-8反舰导弹，这是完全当反舰攻击机使用，以歼-8的气动只能装个好点的雷达。然后在海上执行远程反舰作法，如果碰上对方战斗机，要执行拦载制空任务估计够呛。

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改进措施
大家如果见过海山鹰两段式装配，就不难理解同样基于歼-7技术放大的歼-8 ，还有多少机体强度要增加改进。着舰尾钩安装位置是个重要课题，不安装在中后部不放心，就怕一拉两段。

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两段式装配
另外歼-8上舰还有一个问题，机高5.4米将影响舰载空间，因此将单垂尾改为双垂尾，整体机高小于5米。大家自己脑补吧，如果给歼-8装上双垂尾将是个什么造型？

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歼-8II上舰改进方向
后来的结论是：以陆基飞机为原型发展舰载机需要做大量工作，比如气动布局大调整，重新布置增升装置（参考苏-33或歼-15的鸭翼）。另外机体结构要加强，起落架装置要重新设计，机载设备也要重新选择等，除了增重还会影响整体作战性能。相对来说，这是一项十分复杂研制工作，基于当时的科研能力和可选择机型，不宜采用陆基歼-8改舰载机的技术发展之路。

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歼-8战斗机三视图
上面这两款老生常谈的机型之外，还有还有两员大将，分别是601所落选三代机项目的歼-13 ，以及611所的歼-9战斗机。歼-13在上世纪70年代曾被寄予厚望，不过多变的性能要求以及发动机制肘没能如愿入役，空置之下碰到航母工程再次燃起希望，以一机多型策略实现逆袭（海基上舰、陆基用于出口，感觉和现在FC-31“鹘鹰”定位类似）。

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歼-13战斗机
歼-13舰载方案采用大边条翼布局（单发两侧进气），配套涡扇-12发动机，布局类似美国F/A-18“大黄蜂” 。参考歼-13基本性能：空重8.07吨，正常起飞重量11.6吨，最大飞行速度2.45马赫，转场航程2340千米。作为曾经的三代机竞争者，整体性能强于歼-7、歼-8 ，只不过随着苏-27引进以及歼-10快要成型，航母工程方案接下重做调整最后不了了之。

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气动模型

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歼-13舰载方案
除上面歼-8上舰碰到的诸多难题外，由于战斗机在海上长期飞行存放，还必须做到防盐雾、潮湿和霉菌等。这样就给舰载机的设计和制造增加了很多难度，实际上当时我们也是两眼一摸黑，要经验没经验、要基础没基础，随着航母工程方案调整都告一段落（从自研转向引进瓦良格）。

浩铁军事|排水量5万吨级，三款舰载机候选，891航母工程方案( 二 )

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