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多因素支撑煤价继续保持坚挺

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多因素支撑煤价继续保持坚挺
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五月份最后一周 ， 大秦线检修即将结束 ， 叠加电厂日耗下滑 ， 以及期货价格回调 ， 在很大程度造成港口贸易商狂热情绪消散 ， 从而限制了煤炭价格和指数的上涨幅度和速度 。
进入六月份 ， 港口市场煤交易价格陷入僵持状态 ， 利好和利空因素交织在一起 ， 煤价处于进退两难的境地;进入本周 ， 下锚船保持高位 ， 煤炭价格指数相对平稳 ， 主要原因如下：
1.沿海电厂库存较低 。 尽管特高压送电恢复正常 ， 造成沿海六大电厂日耗下降了10-12万吨;但电厂库存并不高 ， 用煤旺季到来之前需要补库 。 从5月14日 ， 沿海电厂存煤下降至1500万吨以下之后 ， 始终未能出现增加;目前 ， 沿海六大电厂存煤下降至1458万吨 ， 较去年同期减少了约300万吨 。
2.进口煤限制措施开始发挥作用 。 从五月份的沿海煤炭运输情况分析 ， 电厂派船北上拉运较为积极 ， 但库存却处于下降过程 ， 说明五月份进口煤数量环比下降了很多;五月份 ， 进口煤数据未出 ， 但笔者分析 ， 五月份进口煤应该在2000-2500万吨之间 。 受年度进口煤额度问题影响 ， 进口煤通关普遍受限;其中 ， 东南沿海地区部分电厂限制使用澳洲进口煤 ， 这将进一步导致需求向国内延伸 。 尽管有特高压送电恢复这一利空消息 ， 但进口煤受限却是重大利好消息 ， 沿海地区北上采购数量增加 ， 环渤海港口下锚船继续保持高位 。
3.环渤海港口库存偏低 。 大秦线恢复正常 ， 运量有所增加;但各港装船数量也不低 ， 促使港口库存上升缓慢 ， 部分优质煤种继续处于短缺状态 。 进入六月份 ， 大家都在等待神华长协价格出台 ， 而对市场保持观望;但是港口库存偏低 ， 亟需恢复却是不争的事实 。
4.尽管大秦线运输恢复 ， 但产地安全环保仍未松懈 ， 限产停产依旧延续 ， 供给仍处于政策性缩减阶段 。 月初 ， 鄂尔多斯地区新的煤管票放开 ， 部分停产矿复产 ， 本月煤管票依旧按照核定产能来发放 ， 生产增量有限;内蒙地区还在继续倒查20年能源问题 ， 唐呼线发运量尚未达到高位 。
5.我国抓好常态化疫情防控的同时 ， 积极贯彻落实各项援企助企政策 ， 稳住经济基本盘;全国多地对疫情风险等级进行下调 ， 复工复产加快推进 ， 工业用电进入平稳的上行通道 。 下一阶段 ， 我国工业经济将回升向好 ， “迎峰度夏”期间 ， 煤炭需求不会太差 。
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